sesoki

Hej. Jag har en Bella 640 DC 2006, enligt tillverkarens uppgift är vikten 1200kg. Men sedan har jag hört att detta är utan motor och drev. Hur räknar man egentligen? Utombordare kan jag förstå att tillverkaren av båten uppger enbart båtvikt och i de fallen står det normalt tex 1100kg + motor, men i detta fall är det ju en inombordare borde då inte den vara inräknad i uppgifterna? om inte dessa är inräknade vad väger en Mercruiser 4,3 + Alpha One? /Sören

Vanlig bräda, nja en ganska kraftig bräda med tvärslår till nästa regel. Jag har på denna flotte kört över matriel till en friggebod som vägde 3ton plus vikten på flotten ca 600kg. Detta med en 4hk motor. Det gick inte fort men det gick. Jag köpte allt i en byggsatts kostade 25.000:- och om du bara köper flytelementen så tror jag du får lägga ut ca 18.000:- för dessa plus transport från Söderhamn. Enligt leverantören så ska den klara en 10hk motor. /Sören

Jag tror spännband kommer fungera bra. Själv har jag en flotte 3.60*6 där jag byggt en bastu på och för att undvika att den lutar pga den extra vikten i ena änden har jag fäst 2st vattenfyllda 200L fat under flotten på motsvarande sida. och detta gjorde jag med spännband. Viktigt dock att inte välja de billiga banden då dessa töjer sig i vatten men det kanske inte gör något i ditt fall då dina fat inte väger något men i mitt fall så var jag tvungen att ta till lite proffsigare saker. Bifogar en bild under bygget där du kanske kan få lite tipps på motorfästet. Mina flytelement köpte jag dock färdiga. /Sören

Hej. Är det någon som vet hur det ser ut med isen mellan Ådö och Dävensön (Mälaren)? Tror ni det går att köra en 4-hjuling över där nu i helgen?

Jag har i sommar byggt en bastuflotte och monterat min yamaha 4 hk på denna. Nu är det då så att jag skulle behöva montera fjärrreglage till motorn både styrning och växel/gas. Då det är väldigt dålig sikt bakom bastun. Har tittat lite på nätet men inte hittat något till denna motor. finns det någon annan som har något förslag på lösning som går att göra?

Själv tycker jag att det framgår väldigt bra vad det är för fabrikat, modell och årtal på motorn om man läser hela TS inlägg.

Råkade ut för i stortsett samma sak men i låg fart. För mig var det ryckutjämnaren som gått sönder. Om du kommer åt att se axeln som går ut till drevet så är det ganska lätt att konstatera, snurrar axeln = riv drevet snurrar inte axeln eller bara långsamt = ryckutjämnare. Måste dock oavsett lyfta båten. Lycka till

Råkade ut för i stortsett samma sak men i låg fart. För mig var det ryckutjämnaren som gått sönder. Om du kommer åt att se axeln som går ut till drevet så är det ganska lätt att konstatera, snurrar axeln = riv drevet snurrar inte axeln eller bara långsamt = ryckutjämnare. Måste dock oavsett lyfta båten. Lycka till

Har idag ingen värmare i båten men funderar på att fixa detta. Jag har en fundering som jag skulle vilja ha lite synpunkter på. En ny värmare typ Webasto kostar ca 15000-25000 beroende på modell. Jag har motorbåt med gångvärme typ bilvärme dvs via kylvattnet och fläkt. Funderingen jag har är att köpa en begagnad bensin värmare från skroten ca 1500-2500:- av märket Webasto och koppla på kylslingan. Kan detta funka?? Då även VV-beredaren finns med på kylvattnet borde jag ju även kunna få varmvatten eller?

Hej, Jag låg i Wasahamnen i helgen och det finns ingen tvätt kvar där! Eller så har den inte blivit monterad ännu. Vad jag reagerade på är dock att vi låg där från Torsdag till Söndag samt ca 50-60 båtar till. Lapp på hamnkontoret sa att det skulle vara bemannat 0800-1000 varje dag men det fanns inte en människa där under hela helgen...... Bra sätt att driva företag på eller.... Ca 60 båtar hälften använder el 13200:-/dygnet *3 en nätt förlust på ca 40000:-. Dusch och toaletter städades, koden gick runt bland alla, INGEN tog betalt.

Jag behöver bogsera min motorbåt ca 1 distans den väger ca 3,5 ton. Jag hade tänkt att använda gummibåten med en 4hk motor. Frågan är nu, Går det att svänga om jag drar båten? eller ska jag göra fast gummibåten i aktern och putta? Gissar på att det är bättre att putta då det nog är lättare att svänga eller??

Jag har en som jag inte använder. Maila mig: soren@larmass.se

Jag har ett bord i båten med bara ett ben i mitten. För att slippa ha med mig ett extra bord när vi vill äta i land hadde jag en fundering på att ha 4st extra ben att kunna skruva på. Benen bör då vara ställbara på höjden då det inte brukar vara så lätt att hitta plan mark. Finns det någon som vet vart man kan få tag på sådana ben? Har tittat på IKEA men jag skulle vilja ha smalare ben deras ser lite klumpiga ut till ett bord som är ca 90X60 MVH /Sören

Har själv före sjösättning i år varit i kontakt med VV ang Efterfordon (båttrailer utan fjädring, oregistrerat och MED bromsar). Och det finns ingen begränsning på vikt. Det som man dock måste ha koll på är LGF-skylt ev. övriga skyltar typ bredlast fram och bak mm. Men du får dra hur mycket som helst dock var det enl VV olämpligt att dra en finlandsfärja efter en liten fiat.... Själv drar jag en Bayliner 2855 3-4ton bakom Mitsubishi L200 funkar alldeles utmärkt även på rampen. /Sören

Spelar ingen roll vad det är för företag som har macken. Pumpen tar bara sedlar ändå. /Sören

Jag var där för ett par år sedan och då fanns det inte. Det får plats ett par båtar längst in på ångbåtsbryggan men det är allt. /Sören

Om du inte har slutet kylsystem så skall du sitta en termostat på 70 grader ca 160 fahrenheit dvs då har du för hög temp och bör kolla upp detta innan du åker vidare. Om du har slutet system så kan det sitta en 80 graders termostat. De blåa propparna är till för att dränera kylsystemet på vintern.

Låter som att du fått i fördelaren fel. 1 cylinder skall stå i TDC och sedan skall rotorn peka på markering i fördelaren när den sitter på plats dvs du måste vrida rotorn ca 40-45 grader motsols innan du trycker ner fördelaren då skall rotorn vrida upp mot markeringen när du fått ner allt. MVH /Sören

Misstänker att du liksom jag har en nyare modell utan peke. Kolla på samma sida som foten fanns på där fanns det T-anslutningar så köp två sådana och en rak pulpit bit och sätt igång med bågfilen. /Sören

Du har en tempgivare som kallas ECT som är kopplad till ECM:n den kan du enkelt mäta upp. Om du rycker ut kabeln som går från givaren så har du två stift i givaren mät ohm talet mellan dessa stift det skall vid 70 grader visa 450 ohm, lägre om motorn är varmare och högre om den är kallare. Jag hadde samma problem på min 5,7 mag mpi men det visade sig att topplockspackningen gått mellan 5:an och 7:ans cylinder. Så en rekomendation är att ta ett komptest innan du börjar slänga ut pengar på delar. /Sören

Har mailat till dig. Ring så får du uppgifterna. /Sören

Det ända som händer när du vrider fördelarhuset är att gnistan mellan rotor och fördelarlock får hoppa längre(svag gnista på stift) eller att gnistan inte kommer fram alls. Gnistan styrs helt av tändmodul som får signaler från ECM som känner av från knacksensorer, lufttemp, motortemp, bränsletemp mm. Det är i denna ECM man måste in och programmera med specialdosa från mercruiser förstås. Denna dosa används även för att avläsa felkoder i ECM så du kan se om alla sensorer fungerar som dom ska. Vore jättebra att ha men problemet är att om du beställer den från USA så kostar den 1170 dollar plus frakt och tull/moms. Inte roligt.

Äntligen löst!! Problemet var att fördelarhuset hade vridigt sig ur läge så gnistan var för svag. fick det i rätt läge och nu går den bättre än någonsin. Kan ochså meddela att man måste ha en speciel dosa för att ställa tändningen om man behöver. /Sören Senast ändrad av sesoki | 14 maj 2007 | 14:42

Jag tror inte det.... Men kollar man på stiften så ser det ut som att den får för fet blandning så det var en tanke som jag fick bara. /Sören

Har nu bytt spolen men felet kvarstår tyvärr. Vet någon om man kan koppla bort choken på något sätt och se om det är det som ställer till det??? Eller vet någon hur man ställer tändningen?? Vad jag fått höra så måste man koppla om något elektroniskt för att ställa tändningen. /Sören