tuxedo

Någon som har ett nytt tändningslås eller reglage till en gammal yamaha att sälja, kanske även en trycklogg och/eller varvräknare finns därute någonstans och som bara väntar på att slumpas bort?

Har en Yamaha 55 hk från tidigt 80-tal som nu är helt död. Den ger inte ens ifrån sig ett litet pip när man vrider på startnyckeln. Batterierna (två st. har jag testa) är fulladdade och uppmätta. Har ström ner till kontakten före startnyckeln. Jorden hittade jag inte i all hast. Värt att nämnas är att motorn står på land och gas/växelreglaget inte är inkopplat (kan väl inte ha med problemet att göra? Sitter två stycken special (antar att det är Yamaha specifika) kontakte med sex stift i, mellan Nyckel och kopplingsplinten i motorn. Är det någon som har, eller vet var man kan hitta en beskrivning över dessa kontakter. Vilket stift går till vad? Eller ännu bättre, har tips som kan hjälpa mig komma fram till en lösning. Exempelvis hur jag ska koppla mig förbi tändningslåset, alternativt hur jag kollar CDI-boxen? Kan man koppla förbi tändningslåset och gå direkt på startmotorn med och se till att jorda mot motorblocket (bara för att konstatera att felet bör ligga i tändningslåset?) Tack på förhand /Tuxedo Senast ändrad av tuxedo | 01 juli 2007 | 23:29 Senast ändrad av tuxedo | 02 juli 2007 | 15:57

De hål/ventiler du undrar över i punkt 5 & 6 ska egentligen ha en dyvik-plugg inskruvade i sig. Anledningen är att utrymmet fungerar som en flytkropp närväl pluggen är iskruvad och när den är urskruvad ska man kunna tömma ut ex. kondensvatten som bildas innan vinterförvaring. Alltså inget skit utan en rätt bra säkerhetsfunktion. Personligen tycker jag du ska nöja dig med fyra sittplatser i båten, speciellt med tanke på de 15 hk som sitter på båten i dag. Fundera även över att behålla instrumentbrädan, men med plastning och spackling, istället för en i trä. Lirar bättre med båtmodellen samt att instrumentbrädan har rätt schysta linjer. Föreslår även att du, som du funderar på, lägger in skott långst skrovets insida som får fungera som stabilisatorer samt underlag att lägga en durk på. Lycka till //U

Hallå, det kan nog vara så att soppan tar genvägen in i vevhuset om inte soppapumpen håller tätt. Meningen är att luft från vevhuset skall skapa ett tryck i soppapumpen när vevstakarna rör sig. Pumpen fungerar även som backventil så att soppan inte trycks in i vevhuset. Är däremot pumpen otät falerar backventils funktionen. //U

Båten är 595 lång & 220 bred uppmätt och kontrollerat. Det hänger en 220 hk spis på akterspegeln. Det finns ingen typskylt, vilket kan tyda på att det är ett hemmabygge möjligen utifrån någon fabriaktionsform. Den är dessutom tung så in i hel-te, tjock plast. //U

Måtten på båten är L: 595, B: 220, den är V-bottnad från för till akter (säkert runt 22-25 grader). //U

En bild till och tänk på att klistermärken kan köpas lösa.

Hallå, någon som kan hjälpa mig identifiera fabrikatet på denna båt? Båten är min och jag fick uppgifter från förra ägaren om fabrikat men känner inte att det rimmar med det fabrikatets övriga modeller & skrovform. Har misstankar om ett annat fabrikat men jag nämner varesig försäljarens uppgifter eller mina misstankar, jag vill veta vad Ni tror/vet! //U

Hallå, skall utföra lite invändigt plastjobb på ungarnas båt i höst och funderar nu på vilket material jag skall använda mig av? Jag skall bygga upp spant för att stabilisera skrovet samt att kunna lägga durken på. Kan man plasta in tryckinpregnerat virke eller kommer det att ruttna såsmåningom eftersom det innehåller fukt? Ska man istället använda sig av någonslags vattenfast form-plyfa eller liknande? Kan man plasta in halva virket för att inte stänga in fukten, å andra sidan kommer då fukt åt virket från utsidan? Hur man än gör har man ändan bak... Förslag? //U

Föreslår att du går till Apoteket och köper några medicinsprutor. Sen är det bara att räkna ut hur mycket 2% är i ml (graderingen på sprutorna). //U

Hmmm, vet inte om jag har någon solenoid över huvud taget? Är ju en manuell start på min motor. Om jag har en har jag i vart fall ingen liten röd vev på den, det är jag helt säker på. Däremot skulle man kunna tänka sig att det är magneten eller de delar som lirar med magneten som strular, då får man demontera hela svänghjulet samt en del andra märkliga delar som sitter där... //U

Passa Er för att dela soppapumpen, det sitter fjädrar och brickor mellan membranen. Finns ingen sprängskiss att få tag i över hur delarna skall sitta. Pumpen fungerar på så sätt att luft från vevhuset skapar ett tryck/sug i pumpen för varje vända kolvarna tar. Även jag har samma problem, men då med en Johnson 6 hk från -80 talet. Startar mycket enkelt när den är kall. Varm är det lögn i helvete att sparka igång, har kollat att det finns gnista. Misstänker att den får för mycket soppa på något vis. Ny soppapump går lös på en 1.000 lapp, inte kul om det inte hjälper. Pumpen sitter ju före förgasaren och det är ju förgasaren som styr flödet in i cylindrarna. Borde stänga igen om flödaren blir full och inte påverkas av att pumpen ger för mycket soppa, eller??? //U

Tack för hjälpen, länken kommer bra till pass när kåpan åker av för nästa \service\. Problemet var att jag hade plockat isär den enhet (1 på sprängskissen) och den innehöll allehanda små fjädrar, distanser, membran och annat smått och gott. Nåväl, gav mig f_n på att få ihop det igen och efter någon timme i boden går den som en klocka igen. //U

Hallå, har haft problem med en krånglande utombordare i sommar, en Johnson 6 hk från 80 -talet som ungarna använder dagarna i ända. Dumt nog plockade jag isär bränslepumpen och har i och för sig fått ihop den igen men det verkar inte som om det sitter rätt.... Någon som har en beskrivning eller sprängskiss på hur pumpen ska sitta eller som vet om med någolunda enkla ord kan beskriva det för mig. Meningen är att luft från vevhuset ska skapa ett tryck i pumpen men det verkar inte fungera nu. Inte ens killarna på utombordarservice visste hur den skulle sitta. Tack på förhand. //U

Impellen sitter i riggen och för att komma åt den måste du demontera växelhuset. Kan vara lite krångligt och meckigt att få ihop efteråt. Innan du gör det tycker jag att du skall kolla termostaten så att den inte blivit igensatt. Det bildas lätt saltkristaller där och då kan kylvattnet ha svårt att komma fram, speciellt om termostaten inte är helt öppen (kall motor). Lycka till

Hallå, har en Mariner 220 EFI -89 som dör vid långsamt gaspådrag, från tomgång uppåt. Öppnar man däremot spjällen fullt för att sedan dra av efter att båten planat ut går det bra. Det spelar ingen roll om motorn är varm eller kall, den beter sig på samma sätt varje gång. Kan iblan även få för sig att den inte vill vara mer än ca: 3.000 rpm, men det brukar släppa efter ett tag när men försöker tvinga motorn upp i varv (med gaspådrag). Funderar om det är något slags överhettningsskydd som slår in?? Någon som haft liknande problem eller har någon idé om vari problemet kan ligga?

Hej, har nyss köpt en Weedo GT för renovering och skulle vilja komma över ritningar, tips/trix, erfarenheter från andra, råd m.m. inför stundande renoveringsarbete. Någon som har? Kom att tänka på att jag inte vet om det ska vara lång eller kort rigg på motorn för denna båt, någon som vet? Tacksam för svar. //U