Patric78

Hejsan Finns också en tilverkare från min hemstad Vasa, Finland som säljer Automatisk trimplansstyrning. Mente Marin heter det. Har dock ingen erfarenhet av dessa. Borde säkert kräva lite kompensation för denna gratisreklam

Orven Ingen panik, jag bara lade märke till din dagbok och tyckte den var lite ångestladdad (menar alltså den med bilderna). Jag hade ännu förra sommaren en mindre vindrutebåt än nu, som jag faktist fick in en våg från en Princess jag mötte. Min båt dök in i andra vågen och en del av vågen tog sig över vindrutan (inte mycket dock). Jag reagerade inte riktigt på det sättet att jag skulle ha varit hans fel. Vad skulle han ha gjort, dragit ner farten, det är ju ett projekt för sig att ta upp en princess i plan vad jag kan tänka mig. Min båt var nog dessutom ingen höjdare i vågor. Men visst har man upplevt stunder då inte stolle eller idiot är tillräckligt. Jag är ju från Finland, och finska är ett mycket bra språk att svära på som ni kanske hört nån gång.

Gjorde en beräkning av slirvärdet på propellern i vattnet. Vet inte riktigt var det skall ligga men kom fram till att om jag har ett 280 drev så har jag 1,61:1 utväxling, då är sliret mellan 17-14% vid marschfart och uppåt. med 1,89:1 skulle det vara bara en par procent och 2,15:1 teoretiskt omöjligt Kanske jag har ett 290 drev med någon annan utväxling, får lov att undersöka mera. Jag har endast tilt på drevet, ingen powertrim alltså, kan detta hjälpa att lista ut drevet? Väldigt tacksam för svar eller kommentarer.

peter k det var nog menat till orven

Kanske jag skulle ha skrivit ut ditt namn istället men tänkte att det är lite fräckt, men eftersom du tog åt dig så är det ju ingen hemlighet mer. Minns bara ett av dina tidigare inlägg som hette något i stil Lovade en dagbok... , men du hade ju förstört den med en massa gnäll. Hoppas ni ändå hade en trevlig semester fasten massa stollar emellanåt körde så ni fick svall. Annars, kör du alltid båt när det är spegellugnt? Vem gnäller du på då om du har vågor från ena sidan? Med min båt så är det dessutom nästan helt omöjligt att köra förbi en båt som din om du kör färdhastighet om det är meningen att jag skall köra förbi dig sakta (5m daycruiser , vp120hk). Kör jag förbi dig halvplanande kallar du mig stolle för att jag gör så stort svall. Kör jag fullt (=minimalt svall) kallar du mig för idiot. Något i den stilen skulle det vara om jag körde om dig, kan jag tänka mig. Klart det finns folk som inte vet hur man beter sig på sjön. Men att om någon gör svall så är nog inte så farligt om nu bara båten gungar lite, annat är det med om man får in svall i sittbrunnen. Klart man inte skall köra för nära men tycker det är helt trevligt då man kör om någon eller blir omkörd eller möter någon att man kan hälsa och se vem det är. Så en 10-15m tycker jag är tillräckligt.

Hur nära man kan köra tycker jag beror på en massa faktorer, hur smalt det är båtens storlek, märker man att andra båten inte har observerat att man kommer osv. Kommer man med en Targa och dessutom överhastighet så skall man nog hålla sig på långt håll (Så man inte blir träffad av Paintball gevär ). Segelbåtar kan ibland vara knepiga att köra förbi om de håller på och kryssar samt att det är andra motorbåtar i farleden. Men blir det så snevt måste man ju alltid sakta in och vänta på bättre tillfälle att köra förbi. I ditt fall var det ju helt rätt att beklaga sig men det finns en del på detta forum med rätt stora båtar som gnäller en massa om sidosvall och annat och dessutom kallar alla andra som syns på sjön för stollar. Så om jag själv får gnälla på något blir jag ofta upprätad på stora snipor som drar svall efter båten i flera hundra meter. Men vad kan man göra åt det, de har ju lika stor rätt att vara på sjön som jag.

Funderar över vad jag egentligen har för drev och utväxling. Jag tror det är ett vp 280 men är inte helt säker. Kan man få reda på typen genom att se på nummerplåten på drevet på insidan av båten? På plåten finns tre fält uppe lägst till höger står det 868131 I fältet nere står det 1101548079 På Volvo Pentas sidor skulle man med denna information få reda på typen om motor inte är äldre än 10 år, min är troligen en 1991 eftersom motorn är det. Hur är det med utväxlingen, kan man se den på annat sätt än under zinkanoden vid propellern, på något lättare sätt än att skruva loss allt? Drevet sitter på en AQ131D med 15x15 propeller går ca. 23 knop vid 3750 varv/min

Tack för svaren 5505 verkar nog som en bra grej men är det samma med 5380 som även den har bränsleförbrukningsmätare som tilläggsutrutning? Den har lite mindre skärm men är den för liten eller klarar man sig med den också? Fick också tips om Lowrance 3500C som tydligen också har möjlighet till bränslemätning. Den har lite bättre upplösning än Navman 480x480 pixlar. Erfarenhet av den?

Har en tidigare fråga angående bränsleförbrukningsmätare. Hittade nu på nätet att kartplotter Navman 5505 (änven andra av samma märke) har tilläggsutrustning med bränsleförbrukningsmätare till ett ganska förnuftigt pris. Har någon erfarenhet av Navmans 5505 eller andra plotters? Lättanvändlighet, bra kartor, syns i solljus, lätt att laga rutter på pc och ladda till plotter? Har använt Garmin 12 tills nu som jag varit nöjd med fast den är enklaste möjliga, men skulle vilja uppgradera. Hittade då Navman som intresserar pga. bränsleförbrukningsmöjligheten. Garmin kanske också har det men inte på de enklare kartplotrarna. Mvh. Patric

Har en AQ131D och funderar vad bränsleförbrukningen skall ligga på? Båten är en 5 meters daycruiser totalvikt ca. 850kg Toppfart 32knop, jag brukar marscha 22-23knop. Någon som har kurvor för förbrukning vid olika varvtal / hastighet för liknande båtar. Finns det någon enkel och relativt billig förbrukningsmätare/flödesmätare för realtidsförbrukning.

Skall nog inte vara så, de skall nog vara lika öppna alla tre. Från gasstaget går det ju en arm från första förgasaren till andra och tredje förgasaren. Den kan ju justeras enligt vad jag minns från en trecylidrig yamaha 60 jag hade.

Kan du inte köra upp den på en trailer? Finns säkert att hyra för en liten peng. Men skall du bara kolla så kan du ju försiktigt öppna skruven och kolla om oljan ser ok ut, utan att tappa ur allt. Läcker drevet så oljan ju helt krämig.

Det är väll nog Bayliner samt Sea Ray.

Blåa skylten på båten är väll egentligen en rekommendation. I finland då man tar försäkring frågar de aldrig vad båten har för rekommendation av motor. Kanske sverige har lite annat system.

Man hittar inte så många 440 på nätet. Hittade ett antal andra Timola på en finsk båtförsäljningssida http://www.nettivene.com/simpleSearch.php?sid_boat_type=&sid_make=863&sid_sub_type=&pfrom=&pto=&yfrom=&yto=&lfrom=&lto=&pwfrom=&pwto=&search=Hae Fanns en 440 på annonsbörsen http://www.annonsborsen.se/search/view/object/36635;jsessionid=JEEDEAOLGILB Timola båtarna är tilverkade 70-80 talet i Borgå. Varvet har också tillverkat båtar med namnet Taifun, hade en sådan själv tidigare. Har ni problem med finskan är det bara att fråga, är själv från Finland, Vasa.

Jag är nog inte så insatt i gps världen , klarar mig bra med Garmin 12 och sjökortsprogram samt waypointprogram (Waypoint ) som laddar ner till gps. Hur du sätter till waypoint måste ju stå i manualen, om du inte har den finns den att laddas ner vid garmins hemsidor: http://www.garmin.com/support/userManual.jsp?market=2&subcategory=29&product=010-00350-00 Att en gps själv skulle hitta rätt rutt tror jag inte på och skulle nog aldrig använda det då man vet hur gps för bilar ibland gör heldumma beslut. Alla har säkert varit med om gps rösten som säger ...gör U-sväng.... Men finns denna teknik på sjön så rätta mig.

vad skall du med en kamera till en gps?

Är spjället nästan helt stängt på tomgång?

Tack för svaret. Jag var lite på samma spår igår kväll och gjorde mätningar av signalkabeln till mätaren, den verkade vara i bra skick. Så vet inte riktigt hur jag skall fortsätta nu. Kan kondensatorn påverka varvtalsmätare? Hur skall en varvtalsignal se ut (hz, V)? Vad jag förstår så får ju mätaren en signal varje gång tändspolen urladdas eftersom tändspolens ena kontakt skall vara direkt kopplad till varvtalsmätarens signalkontkat.

Jag har samma problem på min AQ131D. Har ställt in tändningen så den går mycket bättre nu men ingen inverkan på varvtalet, som visade rätt ännu för nån månad sedan. Hur är det med tändfördelarens nedre del. Hur byts den ut? Den har två låstappar som går in från sidan men kan man bara trycka ut dessa utan att de går sönder? Vad skall finnas inne i nedre delen av fördelaren (fjädrar, tyngder?) och vad är deras funktion? Jag har lite rost på övre sidan av nedre fördelaren (plattan där brytarspetsen ligger) så kanske det är rost även i nedre delen, hur inverkar det?

Min varvtalsmätare har fått fnatt. Den visar nu vid ca 22knop 3100 varv och vid 31 knop ca 4200 varv. då den förr visade ca 3750 respektive 5600 varv. Har inte gjort några ändringar och den började visa fel helt plötsligt. Var skall man börja söka felet? Kan mätaren ha fått något fel. Den har en skruv på baksidan som är märkt med 4, 6, 8, A och B, vilket antagligen betyder cylinderantal. Men hur man än skruvar så sker ingen förändring då jag stillastående försöker skjustera varven på mätaren med ca 1700varv tomgång (enligt mätaren). Ända som händer är att den ibland sjunker ner en bit då man skruvar. Det verkar oxkså som att mätaren visar rätt för lägre varv som tomgång som jag har ca. 800-900varv. Kanske man borde ta loss mätaren och öppna för en koll. Kan man på något sätt testa visningen med tex en pulsgenerator. Nån som vet hur pulsen skall se ut. I verkligheten kommer väll pulsen från tändspolen då den urladdas för tändning till tändstifft.

Hej Om inte det är nått fel på förgasarinställningar så tippar jag på fel i tändningen. Jag hade samma symptom med min AQ131D (brytarspets tändning). Som hostade till vid gaspådrag och start och hade annars också dålig ork att få i plan. Löste problemet med att förstora gapet för brytarspetsen, hade troligen slitits ner med tiden. Om det iallafall skulle vara förgasarinställningar så finns det bra beskrivning om du söker på SOLEX forgasarinstallning for Volvo Penta - bra att veta... Lycka till

Hej Jag har noga samma fenomen som många andra tydligen. Motor/drev: AQ131D/280. Tomgång ca. 900 rpm. När man lägger i växel fram så går växeln i väldigt mjukt men i backen så dunckar det lite.

Jag har en VP AQ131D som jag funderat byta tändspole på. Den jag har nu är en Bosch (modell vet ej) men det står 1,8ohm på den. Har även mätt den med mätare och det har visat 1,7ohm. Det som jag funderat på är att den går superhet. Borde jag ha ett förmotstånd eller en spole med större motstånd? Vad jag vet så har jag ingen tråd så att jag kunde förbikoppla motståndet vid start, men startmotorn är ju brevid så därifrån kan man säkert knycka 12V till förbikopplingen. Vad för modell skall jag köpa? Vilket ohm på spolen och skall jag ha förmotstånd eller ej?

Tack för svaret. Jag bytte nog brytarspets förra hösten och då var jag nog inte medveten om att man skulle sätta fett på nochen. Har nog kört ganska mycket denna sommar så det är helt möjligt att den blivit lite sliten. Finns det några rekomendationer på val av tändspole? Finns ju nån Biltema modell som säkert är billig men duger den till något?