Patric78

Sea Ray har väll alltid haft bättre rykte och kvalite än Bayliner

Har lite bläddrat i manualen för Command link mätare (rund). Där nämns att man från mätaren skall kunna ställa in trolling speed. Står också att inte alla modeller har det. Hur vet man om man har det eller ej, utan att testa och konstatera? Hur är det med annan information till TACH mätare, såsom möjlighet att få oljetryck, kylvattentryck? Nu har jag kylvattentemp-, spänningsvisning. Behöver man tilläggsgivare för att få dessa?

Har aldrig kollat hur de egentligen sitter fast på min Yamarin 59DC men nätet är åtminstone på yttre sidan av luckan som man öppnar. Skulle sommaren bara vara lite närmare skulle du ha fått grundlig förklaring och bilder nu på kvällen efter en tur med båten. Men tyvärr. Senast ändrad av Patric78 | 01 april 2009 | 13:51

Jag hade också lite tändningsproblem på min Volvo Penta AQ131D som jag hade på min förra båt. Bytte tändstift, brytarspets och mätte kablar. Inget hjälpte. Började sedan undersöka genom att mäta och kom fram till att kondensatorn måste var söndrig. Den jordade hela tiden, vilket på något sätt gjorde att det inte fungerade. Många säger att tändningen skall fungera även utan kondensator men på min motor var det Bullshit. Bytte kondensator och då gick den bra igen. Provade sedan igen att ta bort kondensatorn för att kolla om den verkligen skulle fungera utan den, men nix. Kondensatorn är egentligen till för att släcka gnistbildning vid brytarspetsen, så den inte med tiden brinner fast. Kan säkert fungera på vissa utan kondensator (vissa är väll helt utan kondensator). Bytte nästa år till brytarlöst, IGNITOR, som gjorde att man inte behövde underhålla spetsar och annat mer. Sätter in bild på hur jag minns att det såg ut.. Rätta mig om jag har fel.

Kom ihåg att du inte imisstag mäter spänning på tändkabel då du försöker starta, kommer det spänning ända fram så är det adjö med mätaren, de brukar klara 10kV , men tändningens spänning är långt över det.

Hur tror du att den startade om du inte har någon gnista? Du vet väll att du måste hålla kransen av tändstiftet mot blocket för att den skall få jordning den vägen. Se upp så inte tiotals kV kniper dig, vet inte om det är farligt men känns inte speciellt trevligt. Kabalrna skall väll ända till ända vara nån ohm i reseistans. Slitna tändstift skall man väll aldrig ha, putsa åtminstone dem och kolla att gapet är rätt.

Hej Jag har ett bra alternativ till tre. Syntetisk teak som fås åtminstone här i Finland från ett företag som heter Treson. Dessa har bland annat gjort syntetiska teakdäck till bbland annat Yamarin. Jag har själv också tänkt skaffa det till min Yamarin 59DC, eftersom det är flera gånger billigare än teak. Samt håller betydligt längre. Och känns dessutom som riktig teak. Kolla på hemsida. www.treson.fi eller direkt broshyr för syntetiskt däck http://www.treson.fi/Aikona_english.pdf

bara diskussion om oljepris!! hur mycket mer kostar service av 4-takt jämfört med 2-takt? Min Yamaha F115 -2008 förstaservice efter 20 timmar kört gick på 200euro ca. 2000kr. Ganska många liter olja det också

Var idag och kollade och lyssnade på radion. Verkade helt ok. Är nog inte ute efter att få den bästa kavliten av ljud men ändå lite skapligt, och tror nog att denna duger bra till det. Frågade dessutom om vattentäthetsklassifisering, expediten talade om IP54, vilket skulle betyda att båda tål regn, hmm. Åtminstone såg man att extrapanelen var gjord för regnväder. Blir nog att köpa en sådan.

Någon som har erfarenheter av Biltemas stereo Artikelnummer: 31-3680 ? Ser helt ok ut och har en skild panel för instrumentbrädan. Åsikter och kommentarer?

I finska Kippari (Skeppare) tidining gjordes ett test av pulpetbåtar i 50hk klassen. Bella 500 R, Buster L, Faster 460, Micore 500 GT, Silver Fox SC 485, Yamarin 50 SC. Där Yamarin gick ut som vinnare, lisom alla andra nya Yamariner har gjort. Yamarin har alltid satsat på bra köregenskaper och prestanda. Är inte alls bekant med Ryds , men enligt vad man sett om andra Ryds mofdeller så är det nog inget jag skulle välja. En anna finsk båt som man kan räkna med är AMT, som är bildat från en gammal Yamarin fabrik. Mycket likhet med Yamarin syns nog i dessa. Nämnvärt för dem är att de har jättebra med förvaringsutrymme. Vet inte hur bra man får tag på dem i sverige. Kanske inte mera lönar sig att köpa från Finland heller eftersom kronan har försvagats, men annars är båtar något billigare än i Sverige. Tvärtom till bilar. Försök göra ett bra byte mot en bil kanske

Jag har en Yamarin 59DC (2008) med Yamaha 115 (2008). Undrar om någon använder något annat än orginal 13x19 K SS stålpropeller? Erfarenheter och åsikter?

Har du monterat nån stereo i din 59DC. Var placerade du den, kan du sätta upp lite bilder på stereo och högtalare. Samt åsikter

Hej Påväg att inhandla Lowrance 5200 med extern gps antenn samt motorinterface till Yamaha 115 , kabel YAMAHA-RD. Vilka T stycken samt ändmotstånd samt kablar medföljer? Kolla bilden jag ritat och kommentera, enligt numrerade. Plotter kommer jag att köpa från ett ställe och resten troligen från ett annat så därför skulle jag behöva lite hjälp.

Kolla deras hemsida,www.mente-marine.com , där finns under reviews artiklar om test och annat.

Tack för svaret Nitro Motorn jag har är alltså en AQ131D med en Solex 44 PAi-7 Men för att få lite mer effekt tänkte jag byta insug och sätt två förgasare samt kam. Så jag skulle kunna få lite effekt till med det, ELLER? Jag skulle kunna skaffa två Solex 44PAI. Men vad är skillnaden på Solex 44PAI och 44PAI-7???

Jag har en AQ131D som jag skulle vilja ha mer effekt ur, tänkte om man kunde byta kam och sätta dubbla förgasare. Skulle ha tillgång till två Solex 44 PAI. På motorn sitter nu en Solex 44PAI-7. Vad är egentligen skillnaden och vet någon vad mitt byte skulle åstadkomma??

Tack för svaret. Jag har nog trimplan men tycker ända att den skulle komma upp i planing bättre. Kankse jag ändå skulle skaffa speedrails för högre farter. Jag har nu Instatrim trimplan, med en yta på ca.30x30cm.Kan man svetsa till så de skulle bli större och på så sätt få bättre lyft då man skall upp i planing? Isåfall hur mycket kan man lägga till? Men åter till speedrails, om jag baktill skulle sätta rails somskulle vara rätt långt ute och de som är längre fram för att lyft nosen skulle vara rätt nära kölen skulle det inte vid högre fart bli bättre lyft i fören och något mindre lyft i aktern så att man kunde uppnå det perfekta. Skulle säkert kräva massor med testning men...

Jag har en 5m lång 2m bred med VP 280 (utan trim) ca 850 kg 32knop maxfart, 22-23 knop marschfart. Har enbart en steglist som går längs hela sidan belägen ungefär mitt mellan kant och köl. Jag har försökt läsa om speedrails men kommer inte riktigt på om det är något som skulle löna sig för mig. Båten går med aktern ganska djupt före planing och vid full fart tycker jag fören är något lågt ner. Skulle alltså vilja få lyft på aktern vid lågre fart och lyft på för OCH akter vid full fart så man kunde få nån knop till kanske. Vissa skriver att de får lyft på båten men ej någon fartökning. Hur går det ihop, eftersom båten borde gå lättare och därför snabbare? Gör speedrails att båten stiger men gör samtidigt ett motstånd i vattnet. Svara de som vet!

Tack för svaret, kollade upp på nätet, det verkar finnas bra med reservdelar till Weber förgasare. Tror du jag kan få någon effektökning samt hur är det med vrid då man skall ha båten upp i plan med fler personer i båten. Bör man göra andra ändringar, maskin är i orginalskick förutom att jag förra sommaren sakffade Pertronix Ignitor (brytarlös tändning).

Tycker att jag har läst att WEBER inte alls skulle vara bättre med tanke på effekt och tillförlitlighet.

Hej Jag har ett problem med att då jag tankar båten (fast tank) så kommer bensin ut ur tankventilationsröret, det sker om jag tankar för snabbt. Det är otroligt iriterande att måsta tank så långsamt om man har andra som väntar att komma till macken. Ventilationsröret var tidigare lägre ner men flyttade upp det ca 20-30cm. tankningsröret är dock fortfarande lite ovanför ventilationsröret (om jag minns rätt). Är problemet att bensinen inte hinner rinna ut i tanken utan istället trycks upp i ventilationsröret då jag tankar eller är det kanske ventilationsröretets anslutning till tanken som är på dåligt ställe så att det blir täckt med bensin och ingen luft kommer ut? Skall försöka ta itu med problemet i vår, men skulle gärna ta emot feedback om någon som vet eller har haft samma problem

Hej, jag har en AQ131 D (B230) som har en Solex PAI 44-7, funderade om man kunde experimentera med att sätt till en till förgasare, LÖNAR DET SIG, samt hjälper det något?? Har hittat en som säljer Solex PAI 44 från en AQ170 (B30), vad är skillnaden på Solex PAI 44 och PAI 44-7?

Jag har en 5m lång ca 2m bred amerikask båt ca 850kg med Volvo Penta AQ131D 120hk. Båten gör ca 32knop på 5000varv. Varför går den inte snabbare då en båt med utombordare 120hk skulle göra ca 40knop. Propellern är en 15x15 på 280 drev. Skulle jag gå ner i diameter och upp i stigning för att få upp farten. Vill ha högre toppfart och högre marschfart och bättre acceleration med mer folk i, om nu denna kombination fungerer. Hur ligger det till med propellerval till min båt?

Motorns temp stiger till ca 90 grader. Har funderat på vad som felet beror på. Bytte avgaslimpa i våras eftersom den gamla var helt slut. Hur går man till väga då man skall lösgöra värmeväxlar för tvätt. förutom glykolen och vattnet i värmeväxlaren, hur gör jag så att inte allt glykol ur motorn rinner ut? Även termostat kontroll har jag funderat på att göra, samma fråga där, är det bara att skruva loss eller rinner det ut mycket glykol då? Får man hela systemet glykolfyllt pånytt med att bara fylla med ny glykolblandning via värmeväxlaren när den återmonterats? Eller måste systemet luftas på något sätt?