Patric78

Ok, det går jag med på, och låter helt trevligt faktiskt. Tänkte först att ni menade köra på öppnare vatten. Lite sjögång och man skulle nog inte vilja vara med längre.

Var kör man med en sådan husvagn?? Din tidigare var ju klart en båt men med Alucon 7 vet jag inte längre

Anytec 530 ST blir nog perfekt för dig, mycket bra sjöegenskaper och material som tål hårdare användning. http://boats.anytec.se/530st.shtm

Nu kör jag bara på funderingar. Många propellrar ser väll ut på det sättet att de blir bredare ut till ändan på propellern. Kanske det är till för att styra ut en del av vattenstrålen vid framfart och på så sätt få ett större sug av avgaserna som kommer genom propellern.

Som paket får du nog inte mycket för den, eller inget. Men skruvar du isär den så kan du säkert få en slant genom att sälja den i delar till nån som behöver.

Är väll ingen skillnad bara man ser till att alltid ha en zinkanod i vattnet. Är inte 100% säker om det stämmer det heller. Men en sak jag tänkt på är att man slipper kanske lättare att bli av med sin stålpropeller om man har motor i vattnet, och strömmen bruten.

På min 2008 Yamarin 59 DC var ju dessa orginal installerade. Tycker de har helt ok placering. Jag trodde först, liksom ulf, att frågan var man förvara dem under färd. Jag har själv försökt kolla om man skulle hitta hållare att ha baktil framför motorn om det går. Nån som installerat sådana på sin 59DC eller HT? Senast ändrad av Patric78 | 20 april 2009 | 21:54

Bara koppla till spolmuff med slang kopplad till kran och kör i timmar. Ingen skillnad om det är sjö- eller färskvattenkyld, i båda fallen kyls motor och kranvattnet går ut genom avgaserna. Eller är Perkins nåt undantag i detta fall. Hur kyls då avgaser i normalt fall då båten ligger i vattnet och körs??? Senast ändrad av Patric78 | 17 april 2009 | 12:43

Varför inte ta loss slangen som går till drevet (har den drev?) eller varifrån den nu kommer , genom vilken sjövattnet kommer in till impellern, och ansluta det till kran eller bara en större hink med vatten?

Jo, det verkar som inte dendär tången faktiskt mäter DC ström, men den var mer ett exempel på hurdana de är, vet ej heller pris utan bara att det finns tänger för båda AC och DC ström. Är själv i elbranschen och tycker dessa är väldigt användbara just för säkertheten så att man inte behöver ta loss kablage i svåra utrymmen osv. Finns även små tänger för mätningar av mA DC, användbara för att mäta elektronik och andra instrumentkablar. När jag föreslog tången tänkte jag inte bara på att mäta solpaneler utan också andra förbrukare och generatorer i båten, såsom startmotor, laddare, och annat som tar och ger långa vägar över 10A.

Lättast är det med en ampere tång som man bara sätter på kabeln som man vil mäta. Bra till andra installationer och kablar med större ström. T.ex. flesta vanliga mätare som man kopplar i serie klarar ej över 10A. http://www.fluke.se/comx/show_product.aspx?pid=31598&locale=sesv&product=elw

Att försäljaren inte rekommenderar byte av olja varje år är säkert för att han vill att du så snart som möjligt skall köpa en ny. Skulle det t.ex. under sommaren komma in vatten i växelhuset, som ändå inte är alltför ovanligt (kanske inte stora mängder), och du kör med vattnet där i flera sommrar. Antingen spräcker frusna vattnnet växelhuset under vintern eller så blir det garanterat korrosionsskador under vintern då oljan och vattnet separeras i växelhuset. Byter alltid oljan på hösten efter upptagning!!

Vad gör du med kubik om du inte har hp?????? Det är kanske vrid du söker för båt som är seg att få över planingströskel. E-tec har garanterat bättre vrid än yamaha pga. 2-takt vs. 4-takt Senast ändrad av Patric78 | 16 april 2009 | 11:38

sprit går väll bra. I med några liter sprit och på med korken. skaka ordentligt och låt stå , efter nån timme skaka och låt stå med en anna sida neråt. Upprepa tills alla sidor varit nedåt en gån. Borde väll fungera ganska bra, häll ut spriten via ett filter. Kan väll använda spriten till något annat efter det. Bara en teori. Kanske nån annan har bättre förslag

Till underisen, det blev ju hur bra som hälst, ser inte alls ut att vara i vägen för synfältet

Hur snyggt är det med en tomteluva på motorn. jag tycker motortillverkarna kunde göra huven lite större så att det skulle rymmas en ordentlig ljudisolering innanför, så mycket utrymme skulle det inte krävas för det. Och utseendet skulle lida knappt alls.

ok, kom lite av mig med heltäckande matta, tänkte då främst på amerikanska dc:n, men ämnet är ju pulpetbåtar. Pulpetare som jag tycker är snygg är t.ex. flipper 605wa (övrebild), eller yamarin 56SC (nedre bild)

Att jämföra amerikanska finvädersbåtar med praktiska skandinaviska båter är ju som att jämföra en cabriole sportbil med en vinterterrängbil. Skandinaviska båtar är gjorda för helt andra omständigheter än amerikanska. Ser man på inredning så skulle jag nog inte rekomendera heltäckande matta i en pulpetbåt som används på sommarstället som transportmedel och förståss nöje. Sjöegenskaper i skandinaviska båtar är överlag mycket bättre än i amerikanska om man tar båtar i samma viktklass. Prestanda i skandinaviska båtar är bättre än amerikanska. Om man sätter samma hk i båten. Senast ändrad av Patric78 | 03 april 2009 | 11:52

Stämmer nog bra det, men så är det på marknaden också för tillfället. Men ytterligare till surfamera: Dessa motorer var ju nu också nya. Om det i flesta fallen är Mercury Optimax som sitter på dem tycker jag att du skall söka på det här i forumet, och lite se vad folk har för problem med sina motorer om det finns sådana. Och att obeservera är ju att folk oftast skriver hit då de har problem och sällan för att de tycker att motorn är riktigt bra. Senast ändrad av Patric78 | 03 april 2009 | 08:07

Äh, hade egentligen blandat ihop två olika test. Ett test med gamla 50hk motorer och ett med nya 75-80hk. Iaf. 75-80hk testmotorerna testades med Yamarin 56SC och motrerna var: Evinrude 75 E-tec Honda BF 75 Mercury 75 Optimax Mercury F80 Suzuki DF80 Yamaha F80 Plus och minus för de olika: Evinrude Pris, Ljudnivå, Acceleration, Vikt, Laddarens kraft, Lätt att sköta - Förbrukning Honda Ljudnivå, Förbrukning på låg varvtal, Pris, Garantitid - Förbrukning på höga varvtal Mercury optimax Laddaren, Pris, Garantitid - Vikt Mercury 80 Hastighet, förbrukning, acceleration, garantitid - Vikt, pris Suzuki Hastighet, förbrukning, acceleration, garantitid - Laddarens kapacitet Yamaha Hastighet, Jämna helhet -Laddarens kapacitet, pris, vikt Snabbast var Yamaha 35,5knop, och lägst förbrukning vid marschfart (23,5knop) hade Suzuki 0,51l/sjömil Långsammast var Honda 32,6knop och störst förbrukning vid marschfart hade Evinrude 0,65l/sjömil

det du kanske tänkte var om man kommer rakt in mot bryggan, då är det väll oftast bäst att ligga högre upp mot vinden och puttra in medan vinden för en i mer och mer i rätt linje. Inte så lätt det heller. Kommer man dock för långt till babord så är det nästan omöjligt att parera utan att gå i fören och ta emot. Bara att backa ut och ta pånytt, återigen beror det på båt. Senast ändrad av Patric78 | 02 april 2009 | 12:33

Jag skulle nog sätta den uppe på kanten så långt till styrbord som möjligt. Eftersom man ändå sitter ganska högt så borde man bra kunna se över plottern utan att den stör. Själv har jag Yamarin 59DC, där är brädet mellan ratt och mätare betydligt större och ryms bra en plotter höger om mätarna. Bild från Yamarins hemsida, pilen visar var jag skulle sätta plottern. Senast ändrad av Patric78 | 02 april 2009 | 12:20

I hårdare vid skulle jag vilja påstå att det är lättare att komma in mot vinden, eftersom om man kommer in som du ritat så kommer vinden att försöka räta upp båten i samma riktning som du var i grundläget (åtminstone blir det en väldigt lång kurva). Och kommer man i motvind så gör vinden att båten svänger brannttare, vilket underlättar svängen. Allt beror förståss på båt, men en båt med utombordare uppför sig nästan alltid på det viset.

Yamarins hemsidor sköter sig exemplariskt i just dessa frågor. I denna länk ser ni alla Yamarin modeller genom tiderna, mått , vikt tillverkningsår osv. http://www.yamarin.com/sv/Hem/Modelserie/AllaYamarinmodeller/tabid/2707/Default.aspx Klicka er fram enligt mått på båten så hittar ni resten. 5150 kom år 1998 ,5150 Norway (den blåa) kom 1999, sedan igen 5150 år 2000 och 5220 2001-2005 Ser inte ut att vara några större skillnader. Räcket i fören har ändrats och rekommenderad motor höjt från 90 till 100hk i 5220 Kvaliten och sjöegenskaper har alltid varit prioritet hos Yamarin. Detta kan man även se på att de gång på gång går hem som testvinnare i båttester, där just sjöegenskaper så gott som alltid är 5 av 5 stjärnor. Senast ändrad av Patric78 | 02 april 2009 | 10:56

Jag kan ikväll summera ett test som gjordes i finska Kippari, där de testade 75-80hk motorer med x antal drifttimmar, sjömil och år på nacken. Om jag minns rätt så räcknade de upp för och nackdelar på alla. Slitage och annat som är bra att veta. Återkommer i kväll.