canberra

Hade samma problem med min gamla murkla. Höll på o slet en hel sommar med olika avdragare, rostlösare och värme. Tillslut, lösningen var vinkelslip. tog 30 sek. Jag skulle byta till en ny så jag hade ingen användning av den gamla slitna. Kollade efter jag kapat bort en bit och det såg nästan ut som proppen smält fast i splinsen.

Kolla med marinhallen, dom har det mesta till gamla mercury, även på postorder http://www.marinhallen.se/

det är två bågar, har inte tagit ut dem så jag vet ej om dom är fällbara. Men jag varför ta med det i blien? Sitter bra där det sitter, och då skyddar pulpet och baksäte när man ligger i hamn. Det är nog lite surt att montera eftersom det är en del fästpunkter, tar nog en timme eller två. Det är en klar fördel att köpa det med båten, då handlaren får montera. Senast ändrad av canberra | 24 april 2008 | 21:49

Här med kapellet uppfällt. Supernice när det är lite blåsigt och man har passagerare. Funkar även att fiska med det uppfällt om man spinnfiskar och inte är fler än 2. Ang, måsarna så verkar dom inte gilla färgen. Jag lovar, det är väl värt pengarna. Även smidigt som attan att fälla upp och ner, tar max 2min. Senast ändrad av canberra | 24 april 2008 | 21:14

Här kommer en bild utan kapell, då stör det inte alls, bygger väl 5cm i bakkant.

Ska se vad jag kan hitta. Det är inte ivägen när det är nedfällt. Fiskar själv, och har båten i just det syftet. Du behöver inte ta bort kapellet utan fäller bara ihop det i bak-kant.

Är ett helt ok pris. Köpte min nyligen för ungefär samma. Dock köpte jag akterkapell till, kan säga att efter 3 helger i vattnet så är det ett av de bättre köp jag gjort. Så himmla skönt och smidigt att fälla upp och ner. Kostar visserligen lite mycket, men det både förlänger säsongen och att man inte behöver fundera på om man kommer att bli blöt eller inte när man ger sig ut.

Tack för den sista länken, dock återstår lite av problemet med dessa special oljor, dom är lite svåra att hitta. Det är ju förbrukningsvaror, så det vore trevligt att hitta en bra olja som kan köpas även när båthandlarna är stängda. Självklart kan man försöka att se till att alltid ha olja hemma, men det skulle ju inte förvåna mig själv att man glömmer att köpa inför en långhelg och då blir stående pga. det.

Tänkte höra om någon har några rekomendationer vad det gäller 2takts olja för en tohatsu tldi. Finns ju i manualen vad man skall titta efter vad det gäller klassningen på olja och det står även att man inte skall använda vanligt 2taks olja utan olja anpassad för insprutade motorer. Nån som har några konkreta tips på vilken olja? Just nu kör jag Pennz oil som säljaren sålde på mig vid båtköp. Skulle gärna fortsätta med den men det finns inte att köpa i direkt närhet. Så, vad är det som gäller?

Tack Robbe, då är vi två som tolkar det likadant. Ville mest av säkerhet dubbelkolla att jag förstårr rätt

Hej, Tänkte hör lite om någon kan hjälpa mig att tolka inkörningsschemat för min nya motor. Verkar inte vara några problem men jag vill vara säker på att det blir rätt. Se den bifogade bilden. Hur ska man tolka det, varvtalen som står , är det max varv? medelvarv? eller ska man försöka hålla det varvet jämt undet tim angivelserna? Tack på förhand

Japp, dock så missade han att försäkra ekipaget som han hade lovat så jag är fortfarande lite vrång. Men det är ju lite svårt det där med årsmodeller uppenbarligen. Man tack iallafall för Stödet och förslagen. Kan man hoppas på att vädret vänder och sjösättning? http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif\ border=\0\ alt=\Cool\ title=\Cool\ />

Fick inte tag i den svenska/norska general agenten, men väl den danska. Skickade en fråga om min motor med den märkning och serienummer som den har och fick följande svar: Vedr. MD 50 TLDI 2007 eller 2008-03-18 Ja - Det passer/stemmer TOHATSU starter allerede i Sept.07 med at producer 2008 modeller,hvorfor alle motorer som sælges i beg. af 2008 er produceret på TOHATSU fabrikken i 2007. ______________________________________ Tolkar det som att det är en 2008, men tillverkad 2007.

Tohatsu har inget likande online register tyvärr. Har försökt ringa generalagenten men itne kommit fram till rätt person än. Bellaragazza: Det där med bilar hänvisade han till och sa att de var likadant gällande båtmotorer. Han visste dock bara om tohatsu och suzuki. Pratade om att det tydligen var nån eu regel om att motorer som var tillverkade 2007 (modell 2008) skulle märkas 2007. Senast ändrad av canberra | 18 mars 2008 | 11:49

hmm .. nu är jag förvirrad och behöver hjälp. Pratade nyss med säljaren som ssa följande: Motorn är en 2008 i modell, dock får dom inte längre märkas 2008 om dom inte är tillverkade då. Därav är motorn märkt 2007. Motorn hade han fått levererad förra veckan och var en 2008. Har han rätt? Det är föresten en tohatsu tldi som det gäller. Han menade att det var så med alla. Ville man ha en som var tillverkad 2008 så brukade dom inte komma in förens sent på sommaren.

Jo, om det blir tjafs om det så är det nog lite problem. Jag har visserligen två som vi olika tillfälle närvarat, men dom är och andra sidan partiska. Dock om det går så långt kan jag fortfarande få finansieringen ogiltig förklarad eftersom det inte leverarats vad som stod på i det kontraktet. Men som sagt, det kan ju lösa sig enkelt. Men det är så jädrans trist att det skall strula när man bestämmer sig för att köpa nytt.

Hej, säljaren hjälpte mig med finansiering, dvs på finanserings kontraktet står modell specad, men inte på själva köpekontraktet. Nu vet jag som sagt inte om det bara blivit fel, men oavsett är ju lånehandlingen ogiltig eftersom det gäller en icke existerande vara / en vara som inte är levererad. Men det är nog bara jag som är orolig, det kanske löser sig enkelt. Man blir bara så trött när man legat och putsat hela helgen för sjö sättning i påsk.

Nej, dessvärre ingen varudeklaration. Och självklart skulle jag ha kollat detta direkt vid leverans. Men vafanken, eftersom vi fick vänta lite extra pga. han skulle få en 08 så ..... Man hoppas att det lösersig. Men dom är nog inte helt sugna på att åka ut och byta motor.

I kontraktet är det ej specat. I låne kontraktet är det specet årsmodell 08. även övernskommet muntligt, väldigt tydligt. Fick tom. vänta extra länge eftersom leveransen inte kom när det skulle. Så något missförstånd är det inte Senast ändrad av canberra | 17 mars 2008 | 18:44

Hej, Fick min nya båt levererad i fredags, upptäckte nyss i securemark papprena att motorn var en 2007 istället för den utlovade 2008. GRRRR Eftersom handlaren har stängt för kvällen får jag avakta till imorgon. Men någon som har nåt råd. Rent tekniskt spelar det juh ingen roll, men prismässigt gör det juh det. Och efter som jag helt gjort klart att båt och motor skulle vara 2008 så känns det just nu lite jävligt. Senast ändrad av canberra | 17 mars 2008 | 20:00

Det är inte så enkelt att proppen suger luft då? Att du nyligen hängt på motorn och den blivit monterad med konstig lutning eller likn. Har själv gjort misstaget.

Beroende på hur felet visar sig kan det vara det. Hade en trasig tändbox förra året. Så fort motorn vart varm, räkte ibland med sol varm gick den inte alls på högre varvtal. Kolla först om du har dålig gnista på något stift/ingen gnista. Följde detta råd för att testa och det visade sig att det var fel på den. CDI enheten har ofta en kanal per cylinder. Det går att komma vidare i felsökningen med hjälp av ett kopplingsschema för tändningen. Under svänghjulet sitter trigger/pick up spol(ar) som talar om för CDI enheten när det är dags att lägga ut en gnista på respektive stift. På en fyrcylindrig motor kan det räcka med en sådan spole men ofta är det en per cylinder Om vi antar att du har en per cylinder så kan du koppla skifta två kablarna till pickupspolarna på CDI enhetens ingång och sedan också skifta kabeln (den tunna) till motsvarande tändspolar. Om du på detta sätt kan flytta felet till en annan cylinder är det CDI enheten som är är trasig. Om det inte flyttar sig är det istället pickupspolen. Om du har flera pickupspolar är det inte trivialt att byta dessa. De måste sitta exakt rätt på tändplattan. Pickupspolarna går att mäta upp elektriskt (enklare), men att prova enligt ovan undanröjer all eventuella tvivel om var felet sitter. Tyvärr är min erfarenhet att det ofta är CDI enheten som är trasig. Den är snuskigt dyr att byta och vanligen accepterar reserdelsförsäljarna inte att den återlämnas om felet skulle visa sig vara något annat. Lycka till

Lite längre men bra som attan på äldre motorer. Marinhallen, eskilstuna. www.marinhallen.se

Halloj Har fått lite problem med min 70hk mercury (1981-82 3cyl) Efter en tur förra veckan började den gå väldigt knackigt på tomgång/lågfart. Hög fart gick den som vanligt. Var ute och skruvade i veckan och såg att när jag pumpade på blåsan så flödade den övre förgasaren över, således sluter inte nålen. Skruvade bort förgasaren och rengjorde, tyckte mig hitta ett litet skräp, efter det såg allt bra ut. Skruvade tillbaka den dum som jag var och själklart var felet kvar. Så det enda jag kan komma att tänka på är att flottören har blivit punkad/ flyter dåligt och behöver bytas. Nån som har något annat förslag? Tack på förhand