Bard

Kontakta Marieholms Bruks inredningskonstruktör Eber Ljungberg så kan du nog få bra tips med utgångspunkt i de ursprungliga konstruktionsideerna. Han har följande kontaktuppgifter: Tel. 0370-92598 Storg 10 C 33530 GNOSJÖ

Hittils i år(8 juli) har Adelina använts under 453 passagerartimmar, 12 turer och 220 distans. Det är nog bästa säsongen hittills. Nu åker jag till stugan så Adelina får vila 4 veckor. mvh Bard

Är det någon som har kvar originaltoaletten, längts fram i ruffen? Det är synd att garderoben är så trång annars skulle man kunnat ordna en toalett där. Är det någon som har något bra förslag på hur toalettfrågan bäst kan lösas på M22an? mvh Bard

Får ett spritkök plats på gasolkökets orginalplats(i pentrylocket) eller har du placerat det på något annat ställe? mvh Bard

Hur mycket tid har ni i genomsnitt lagt ned på varje vårrustning? Själv har jag offrat 48 timmar, en dag för sjösättningen, 2 dagar för byte av knutbälg, avgasbälg och kylslang, resten för bottenmålning, vaxning m.m. mvh Bard

Tack för råden. Vad innebär det att vevaxeln är strokad, är det slaglängden som ändrats? vet du något om VP151? mvh Bard

Marieholm Catalina M22, har den sista metern av skrovets V, avkapat. Det är praktiskt när man skall ställa upp båten på bockarna, eftersom den inte välter åt sidorna, men jag tror att den platta ytan fungerar som ett negativt trimplan. Catalia M22 kräver trimplan för att snabbt komma upp i planing. Skrovet är konstruerat av självaste Einar Runius som var en av CG Pettersons lärjungar, så det borde finnas någon tanke bakom utformningen. Planingströskeln är mycket markant. Är det någon som har erfarenhet av båtar med liknande skrov?

Gasolinstallationen är livsfarlig. Jag har bytt till ett lågtryckskök med tändsäkring(stängs om lågan slocknar). Den har även en tryckreduceringsventil. Det ökar säkerheten väsentligt, särskilt om man stänger huvudkranen när köket inte används. Dessutom borde gasoltuben placeras så att läckage kan rinna ut ur båten i stället för att rinna in i ruffen(Fin bomb när man skall tända ett ljus och mysa). Hur har ni, högt ärade Catalinaägare, gjort?

Att köra fläkten är kanske lite överdrivet men det finns en tanke med det: Om hela motorhuven är fylld med bensinångor så rinner de ut i sittbrunnen när den öppnas. De kan då antändas av gnistan från huvudströmbrytaren när den slås till. Det räcker nog bra att slå till huvudtrömbrytaren inan man öppnar motorhuven.

Ibland vill man köra på kanaler, fast man har en planande båt. Då är det VÄLDIGT skönt att kunna hålla en rak kurs när man möter en stor sight seeingbåt som upptar halva kanalens bredd. Olika båtar har mer eller mindre nyta av trimplan. Min båt (Catalina M22) kräver trimplan för att snabbt komma upp i planing och för att inte luta i sidvind. De bromsar förstås lite så de skall inte trimas ned mer än vad som krävs. I deplacementfart är det stora ekonomiska problemet att propellern är anpassad till planing. Att då köra ned ett trimplan för att få stabil kurs ger en mycket marginell ökning av bränsleförbrukningen.

Denna säsongen har jag bestämt mig för att, vid fint väder vara ute med båten oavsett om gräset behöver klippas, mat inhandlas, huset städas, taket tätas m.m. Jag har två barn, 7 och 4 år. Min 7-åring har fått ett eget rum genopm att sova på aktersoffan. Det blir då bra plats för frun och 3-åringen i ruffen. 7-åringen har lärt sig rutinerna för att starta motorn: -Vrida på huvudströmbrytaren -Köra motorrumsfläkten -Öppna motorhuven -Kolla oljenivån -Kolla kylvätskenivån -Choka knasarna -Starta -Varmköra -Avchoka en knasare -Frikoppla och ge lite, lite gas -Avchoka andra knasaren -Gå tillbaka till endast tomgångsgas. -Lyssna motorvarvet att det är jämt trots att jag ställt tomgången lågt på 700 rpm. -Stänga motorhuven -Lägga på dynorna på aktersoffan -lossa förtöjningarna -Lägga i backen -Ta upp fendrarna Det är ganska många moment när man tänker efter! När man stannat motorn ska man ju även kolla att oljan inte är vit pga vatteninblandning. Stackars lilla barn!!!

Åter till den ursprungliga frågan: Säsongen har hittills varit ganska bra. Om jag räknar antalet personer ombord gånger tiden båten använts blir det, efter midsommarhelgen, 323 passagerartimmar. Tiden för vår- och höstrustning, samt tiden för fasta kostnader omvandlade till arbetstimmar blir det ca 100 timmar. Ur ett samhällsekonomiskt perspektiv tycker jag att mitt båtägande kan anses klart lönsamt eftersom båten varit till glädje mer än 3 gånger tiden för skötseln, och då är det ändå början av säsongen. Ur ett rent egoistiskt perspektiv har jag bara varit ute 75 timmar men det roliga är ju att låta familjen och vännerna få uppleva Catalina i sjön. Är det någon som har någon princip för hur mycket man ska använda båten för att det skall motivera att ha den kvar?

Slingringen beror inte på styrsystemet, eller om det är drev eller rakaxel, eller duo/singelprop utan på så kallade von Karmanvirvlar som uppstår vid akterspegeln på en plattgattad båt. Virvlarna flyttar vattnet på akterspegeln från babord till styrbord till babord osv vilket gör att båten vinglar. Det enda sättet att komma till rätta med detta problem är att skapa en asymmetri i akterspegeln t.ex. genom att trimma ned ett av trimplanet. Båten kommer då att gå stadigt, dock lite snett. Det gör att den ena von Karmanviveln blir starkare än de andra. Då blir vattentrycket på akterspegeln lite snett MEN STABILT. Det tråkiga med detta fenomen är att det uppträder i en behaglig och ekonomisk fart där båten drar uppväldigt lite svall. Ökar man farten lite släpper vattnet aktern i alla fall men då drar man upp höga svallvågor och bränsleförbrukningen per distans blir extrem.

Jag har en viktuppgift från en artikel i en båttidning där 900 kg anges.Jag tror det är utan motor och bensin. motor med drev kan väga 250 kg och under 50 liter bensin har man sällan. Då är vi uppe i 1200 kr. Därtill kommer nädvändig utrustning som ankare linor mm 100 kg samt två pasagerare med packning 200 kg. Då är vi i praktiken uppe i 1500 kg. mvh Bard

Några frågor: Har du tre förgasare? Har du haft några problem med kylningen? mvh Bard

Raka sexor har väldigt låg vibrationsnivå jämfört med fyror och V6:or vilket gör att de kan byggas väldigt stora utan balansaxlar. Fyror måste ha balansaxlar över 2 liter för att vibrationerna ska dämpas vilket även gäller för v6:or. Vänligen kommentera detta någon som har kunnat jämföra AQ170 med andra motorer. Beträffande vikt/effektförhållandet kan man konstarera att, -AQ170C med drev280C väger 320 kg och har 160 hk DIN ca 150 hk på propelleraxeln -VP 3,0 GS med SX-drev har 135 hk på prop men väger 302 kg. -VP 4,3 med SX-drev har 190 hk på prop och väger 399 kg Det blir vikt/effekt-förhållanden på: -AQ170C: 2,1 kg/hk -VP3,0: 2,2 kg/hk -VP4,3: 2,1 kg/hk AQ170 ligger alltså bra till förutsatt att förgasarna är rätt justerade, men det gäller ju även de andra motoralternativen.

Jag vet inte hur mycket man får avvika från det ursprungliga ämnet men ni får väl tillrättavisa mig om det slirar för mycket. Strole:Vilket nummer av båtnytt kommer artikeln om rekordet ifrån? Har Du någon möjlighet att scanna in artikeln och lägga ut den till Catalinaklubben? (om det nu är tillåtet). Jag kan berätta att båtfabriken(på Stroles bild från 1962) nu är delvis ombyggd till teater när pjäsen Den girige av Moliere nyligen har spelats.

Visst kommer jag ihåg vår mailkorrespondens!!! Mycket trevligt att du är med i Catalinaklubben och att den bildats. Båten sjösatte jag sista lördagen i april efter 6 dagars vårrustning(inkl. bälgbyte). Jag har nu varit ute på 7 turer summa 47 timmar och 100 sjömil så säsongen har börjat ganska bra: -Jag har varit ute fler DAGAR än vårrustningen tagit -Jag har varit ute fler TIMMAR än vårrustningen tagit. Nästa mål är att åka så mycket att bensinkostnaden blir större än de fasta kostnaderna för upptagning, sjösättning, vinterplats, sommarplats, bottenfärg, försäkring mm summar 5000 kr. Det motsvara med ett snabbt överslag cirka 350 sjömil. Midsommar kommer det att bli minst två övernattningar. Jag skall leta upp lite fina bilder från bruket. Hur hanteras bilder i klubben? Hur går det med din båt? Använder du den mycket? Jag är inte riktigt nöjd med motorstyrkan: min AQ130 ger ibland 25 knop men jag skulle vilja marcha 25 och toppa 35 knop. Vet du eller någon annan hur AQ170 går? eller någon modernare motor. Vet ni förresten att den snabbaste båtresan mellan Ystad och Haparanda gjordes 1972 med en CATALINA. Testförare var sonen till Marieholmsbruks ägare Ockie Särnmark. Catalinan var utrustad med TVÅ AQ170, det är grejor det!! Snittfart 31 knop !!! under 25 timmar. Det gjordes ett försök att slå det 1998 men jag vet inte hur det gick.

Hej ! Jag köpte min Catalina 1997 och saknade då en klubb. Det är ju roligt att det nu har bildats en. Min båt ligger i Lilla Värtan vid inloppet till Brunnsviken. Under mina turer har jag upptäckt M22:or i Brunnsviken, Svindersviken(Nacka), Viggbyholm, Kummelnäs, Grönstaviken(Lidingö) samt M20:or vid samma brygga som jag vid (Bockis 1 se www.sbs.nu), en vid Vaxholm samt en vid självaste Vasahamnen. Kul om det gick att ha en träff någon gång. Nu när jag vet att det finns en klubb ska jag försöka att värva dessa ägare som medlemmar. Min Catalina heter Adelina efter min farmors mor som bodde i Marieholm där båten ju är tillverkad. Jag har ärvt en stuga i Marieholms Bruk och medverkar i ett Kulturarvsprojekt där. Har klubben några aktiviteter? MVH Bard