elfanomad

Googlade lite snabbt på THG-4000 och fick resultat på ebay, walmart etc... Dåligt med detaljerad specifikation men spontant ser det inte ut att vara en isolationstransformator, att jorden är skild från primären som oftast syftet är. Dessa brukar kosta skjortan och det gör inte denna modell. Du kanske inte blev klokare av svaret men tror den är en vanlig spartransformator eller liknande.

Intressant fråga. Jag tycker att man absolut ska kräva att få ett svar, sen om svaret innehåller en prisuppgift eller t ex ”tyvärr kan vi ej ge prisuppgift via mail, återkom på telefon eller så är du välkommen att besöka oss”, annars är firmorna oseriösa. Varför har man annars mailadress? Finns väl ingen anledning att skriva ut mailadresser på hemsidor eller liknande som kontaktmedel. Tyvärr är detta vanligt inom väldigt många branscher... Dags att komma in i 2000-talet och säkra upp inför framtiden, dagens ungdomar ringer aldrig... de smsar.

Liten rapport efter meck med motorn. Det var rätt givet vart problemet satt, ett stift stack ut ur mängden och såg inte så värst bra ut. Bör jag vara orolig för knas i cylindern den satt i? Eller kan det helt enkelt bli såhär efter lång tid utan byte? Efter byte av alla tänddelar går motorn åter fint igen och varvar ur som den ska. Passade på att ta bort varvtalsstoppet, kändes onödig som ni nämnt.

Tack T-s och Rollen för bra tips. Då blir det nog så att jag byter tändstift, kablar, nytt lock, tändspole, rotor... sen koppla ut varvstoppet. Känns som det inte bytts så värst mycket prylar på motorn genom åren. Köpte båten i somras och tror att säljaren inte hade stenkoll på service m.m. T ex bränslefiltret från 2015 (är lite nojig när det gäller "service prylar"). Delco EST såg rätt trevligt ut men tror jag börjar med slitdelar och sen kolla fjädrar och vikter. den har annars gått kanon. Lättstartad och går fint på låga varv. Återkommer med resultat kanske senare i veckan

Tänkte höra med er kunniga här inne om min fördelare och tändning. Samtidigt som jag håller på att felsöka varför motorn hackar på 2000varv och mer så hittade jag en svart låda monterad på akterspegeln, Lucas Engine Speed Limiter står det på den. Behövs den och vad gör den för nytta? (se bild) Är inte helt hemma på fördelare men jag har väl inte någon elektronisk tändning (se bild på fördelare)? Tycker även fördelare ser lite grisig ut och känns som man skulle behöva byta tändelar, men kanske ska passa på att byta till brytarlöst eller full elektronisk tändning. Eller vad skulle ni tipsa? Har annars bytt hela bränslesystemet från tank till filter på motor, slang, kopplingar, filter m.m. då jag ändå monterade en bränslemätare (som funkar kanon). Ska dock kolla stift och tändning med stroboskop så fort jag får tillfälle (ute med båten nu). /elfanomad

Funkar inte den här? https://www.elfa.se/sv/vippstroemstaellare-on-off-1p-miyama-electric-co-ltd-ms-243/p/30064192?queryFromSuggest=true Se datablad (kropp 9x5mm och M5 gänga) /Elfanomad

Precis, tänkte öppna manluckan på tanken och kolla hur det ser ut, borde finnas mer skräp och vatten även där. Tyvärr är det ett riktigt gammalt CAV filter utan glaskropp, så jag kommer byta till ett helt nytt med just glaskropp för framtida kontroller m.m. Finfilter kommer också bytas. Bör jag använda kemikalier som STA-bil, Grotamar till förgasaren? Har en vp 570 från 1990. Vill gärna köra den ett tag till innan den rasar Hade otur vid min förra båtköp där en vp 271:a rasade efter knappt en säsong. Tack för tipsen!

Måste bara visa och berätta vad jag upptäckte. Bytte båt till den här säsongen och införskaffade mig en Fjord 24W som jag är (än så länge) riktigt nöjd med. Det har blivit drygt 150-160 Nm och motorn har gått riktigt bra tills hemgång i fredags då den började uppträda lite "oroligt". Vi lämnade yttre skärgården för att ta oss hemåt och tuffade fram i ca 6-7 knop. Efter ca 1,5 timme ville vi dra på lite över Nämdö och började gasa, motorn svarade perfekt ända upp till ca 3000 varv men sen började den hacka lite smått. Ungefär som om den tappar någon cylinder då och då. Det pågick i ca 1 min men sen gick den normalt. Tänkte inte mer på det utan körde på. Kom över fjärden och lade till vid en sugtömningsstation och fixade toan. Kastade loss och drog på igen upp till 3000 varv med samma ryckningar/hack, däremot kändes det som den höll på längre än 1 min. La till vid hemmahamnen men hade inte tid att felsöka. Började felsöka lite igår och startade såklart med bränslet och kontroll av förfilter (som jag trodde var ett filter men var endast en vattenavskiljare), öppnade upp och fann det här... ... och bensinen såg ut såhär i avskiljaren. Känns som filtret ALDRIG har gjorts ren. För övrigt gick såklart avtappningsskruven av som finns i botten av behållaren. Ren tur att man inte fastnat med motorproblem ute på någon fjärd. Nu ska det skaffas ett CAV filter med vattenavkiljare och även byte av bränslefiltret på motorn. Hoppas jag hittat felkällan, eller bör jag göra fler åtgärder tycker ni? Mvh Elfanomad

Stämmer! BA15s ser mer korrekt ut, men mät som bhemac säger

Ser ut som en BA7s med adapter till BA9s. Kanske kan köra med en BA9s lampa utan "adaptern" ? Elfanomad

Tackar! Körde hem båten igår, 55nm, och det allt funkade kanon. Blev glatt överraskad att båten går så bra i sjön, tar vågor riktigt bra. Som många andra båtar så slingrar den sig i låg hastighet men med knepet nedfällda trimplan blev det bättre och till slut kändes det helt ok. Jag vet inte om man ska införskaffa Zipwake en gång till eller om man ska testa MenteMarine, men trimplansautomatik kommer det bli. Det som upptäcktes med nedfällda Zipwake var att det slingras mer i låg hastighet än med nedfällda trimplan. Är lite kluven, men ska nog testa Mente då installationen är lätt och kan göras då båten är i vatten. Vet inte om båten gått i Henån, där kommer från Uddevalla och sen ett år i Mälaren och nu Värmdö //Elfanomad

Precis, jag tycker också oljan skulle varit lite mer choklad/mjölk färgad om det skulle vara vatten.. Det som syns på stickan ser ut som det kommer direkt från oljedunken. Hur fort blir det åt det mörkare hållet? Krävs det någon timmes körning? Säkert olika från motor till motor m.m.

Oljan byttes väldig nyligen av förra ägaren, motorn har endast körts vid provkörning för några dagar sen (5-10 min). Bilden kanske är lite missvisande med färgsättningen men kände ingen bensinlukt när jag satte näsan till. Om det skulle vara vatten i oljan, ska det inte vara mer skiftningar då? Det slutna systemet har en grönaktig färgsättning i glykolblandningen (kan den vara grönaktig?) och borde inte det synas på stickan lite? Skitdumma frågor kanske

Jaha, då blev man med båt igen... var inte tanken efter försäljning av förra båten för en månad sen Tanken var att "skönt att vara utan båt, hitta på annat" till "äh, en liten båt måste vi ändå ha, typ liten styrpulpet" till "vi måste kunna övernatta åtminstone ett dygn, då blir en mindre HT båt perfekt" till "nämen, titta vilken fin Fjord 24W... den SKA vi ha!" Så japp, nu har vi en Fjord 24 som ska köras hem till helgen Provkörning gick bra och klart att det finns skavanker på en båt från 1980 men kikade på stickan, som man gör vid titt på ny båt, och då såg jag att det var lite mycket motorolja i min smak. Kommer pumpa ut lite för säkerhet skull, men frågan är om det är skadligt att åka med för mycket olja i motorn? Är en VP570 V8 som sitter i. /Elfanomad

Hoppas det löser sig med mäklaren, är bolaget seriösa så är det nog inga problem. Måste faktiskt också påpeka att det finns otroligt många oseriösa inom maritima tjänster, har själv drabbats av det ena å det andra och är inte direkt chockad när jag läser dessa inlägg på MG. Ett problem är som någon nämnde tidigare, det är efterfrågan som styr och då det inte finns tillräckligt många varv, båtplatser, gästhamnar, mekaniker m.m. så kan många bolag inom marina branschen härja fritt och vraka å välja bland kunder. T ex överpriser på det mesta och tjänster som kan utföras i otid. Nä, tänk om jag var utbildad mekaniker för marina motorer.... då hade jag startat firma direkt :-) Sorry kapningen, följer resultatet med spänning! Mvh Elfanomad

Tänkte avlägga en kort återkoppling av Zipwake systemet som jag monterade och provade. Monteringen var väldigt lätt, bra installations manual och ganska få komponenter. Det enda som drog ut på tiden vid montage var att plasta igen gamla hålen från trimplanen och dra kablage fram till styrplatsen, annars flöt allt på smidigt. Sjösatte båten förra helgen och testade. Det som märktes rätt omgående var att båten slingrade sig en aningens mer vid låg fart 1-6 knop. Att trimplanen hade mer motstånd i nerfällt läge var tydligt, däremot kändes det inte som "olidligt"... det funkar liksom. Däremot vid högre hastigheter 10-30 knop så var systemet perfekt, där gjorde interceptorerna nytta och det märktes hur lätt båten kom upp i plan och hur stabilt det blev vid viktfördelningen på båten. Om någon rörde sig lite tog det ca 6-7 sekunder innan den låg fint i vattnet igen. Angående just motstånd i lägre farter, för att minska slingrande, borde Zipwake göra en lösning att en extra utskjutande del blir aktiv i interceptorerna som endast går igång vid önskad hastighet t ex upp till 5 knop är det 100% + extra utskjutande del. Nu är dessvärre båten såld men kommer absolut skaffa ett nytt system till ev. ny båt i framtiden. Hade gärna provat dessa mera för perfekt inställning men får hoppas nya ägaren gör det. Mvh Elfanomad

Ja dra inte med skruvdragaren! Jag gick varvet runt och lossade mina ett kvarts varv också. .. Vilka bra tips ni kommer med! Håller på att installera mitt system men väntar tyvärr på att montera interceptorerna... måste få lite mer plus på termometern då jag ska stryka på 1-2 lager gelcoat. Har dock förberett med kabeldragning, montage av distributionsenhet och instrumentpanel... även mätt ut och borrat för interceptorerna. Då får man ta fram momentdragaren och hålla sig till rekommendationerna. Ska bli spännande att testa dessa även om jag inte får uppleva körkänslan så mycket, båten såld samtidigt som installationen påbörjad (var beräknat).

Aha, du fick ned priset några kronor i alla fall. Jag kollade runt lite och de flesta ligger på Zipwakes rekommenderade utpris... men man kanske ska ha is i magen och vänta till mässan senare i mars Men ett Zipwake system kommer jag absolut inhandla, det tycker jag är värt då jag ändå måste byta trimplanskolvar på båten. Du får jättegärna starta en ny tråd när du fått hem grejerna och dokumentera lite under din installation. Även om det fanns ett tips ovan angående PB artikel så kan det vara roligt att höra vad du tycker. Snart blir det ut till båten och börja slipjobbet med botten, ångrar att jag inte gjorde det nu under julledigheten när det var 5-11 grader plus.. men det blir nog mer plusgrader framöver (bekvämare med inte allt för sträng kyla)

Gokväll herr motstånd, Blev nyfiken hur tankarna går ang Zipwake systemet? Var själv ute vid båten igår och monterade ner mina gamla kolvar och trimplan (ena kolven trasig och måste bytas, samtidigt tänkte jag slipa bort all bottenfärg). Har funderat och är grymt sugen på Zipwake, känns modernt och med många fördelar... förutom priset. Undrar hur mycket man kan få ner 600-s systemet i pris? Ligger nu på 18200kr vad jag sett. Mvh Elfanomad

Jag är själv intresserad av att se över om någon vill blästra min båt. Vart i Stockholm har du båten, kanske vi kan gå ihop med en förfrågan ifall de anser en båt är för litet jobb? Min båt finns på Värmdö. Skulle gärna slippa ta fram slipen och känna ryggontet ta över efter några timmar.. dagars arbete :-) /Elfanomad

Måste bara anmärka en punkt... Man kan bli "lurad" även om man träffar återförsäljare/verkstaden/säljaren av en produkt, tro mig. Sen beror det på hur man uppfattar företaget och dess kontaktperson. I mitt ärende kände jag fullt förtroende för den återförsäljare/montör jag anlitade och handlade ett drivpaket över 300K, men vid och efter montering var förtroendet kört i botten... i avgrunden. Komiskt nog skulle jag litat på fruns magkänsla, hon träffade återförsäljaren i 10sek och sa "han är en skojare, något står inte rätt till" ... Ta med er frun när ni handlar motor är mitt råd

Härligt att Du fick till det till slut om motorn. Kommer ihåg dom bekymmer Du hade med firman som monterade och sålde motorn. Utmärkt att den återförsäljaren försvann. Själv håller jag på att bråka med min leverantör av motor. Det är tredje året.... Till TS: Av dom tre Du nämner så är nog Yanmar det säkraste. Dom är dock inte billigast. Prismässigt är det nog Huyndai. Säkert en bra motor det också. /Moltas Ja det blev äntligen ordning på torpet. Det var riktigt skönt att veta att han blev av med rättigheterna som aktoriserad verkstad/återförsäljare.... jag var inte själv det året att bli drabbad av företaget. Troligen jobbar han vidare med att serva och mecka Huyndai, fick höra att grossisten inte kan neka honom att köpa och serva motorer. Är en viktig kund och ger inkomster tyvärr. Jaså, håller du fortfarande på att bråka med din leverantör?! Gud vad jobbigt, är det något du kommer få ordning på? Håller med att Yanmar är ett riktigt bra val, säkra motorer. Efter jag installerade min motor 2013 så gick jag på båtmässan och träffade en återförsäljare för Mercrusier, han frågade varför jag valde Huyndai och jag sa bra recensioner och pris. Han skakade på huvudet och sa att de hade kunnat erbjuda lika bra "deal" och gjort det betydligt proffsigare. Hm... då fick man en aha upplevelse, man måste ställa motortillverkarna mot varann vid val av motor.

Har själv en Huyndai fast Seasall 250, föregångaren till 270. Den har precis avslutat sin 3:e säsong och har gått som en klocka. Min båt väger rätt mycket 3,7 ton men kommer upp i 24-25 knop semesterpackning och machar runt 20-21 knop. Tom båt, lite bränsle och början på säsongen kan den komma upp i 27-28 knop i optimala fall. Jag rekomenderar starkt att kolla upp val av återförsäljare/aktoriserad verkstad innan köp. Tyvärr drabbades jag av en klåpare där jag blev behandlad riktigt illa, de gjorde så många fel att de blev uteslutna från distrubutören. Så nu hoppas jag de som finns kvar som aktoriserade återförsäljare är bra, kan tyvärr inte säga om så är fallet då jag sköter allt själv när det gäller service mm. Tror.... nä vet att jag kan minst lika mycket som övriga båtmekaniker på Huyndai, lärt mig mycket efter egna erfarenheter.

Det är helt fel inställning tycker jag. Det brukar uppskattas att man frågar och det är nog ytterst sällsynt att de börjar "jaga". Om det blir problem så beror det nästan alltid på någon granne eller "vän av ordning" som anmäler. I det fallet måste kommunen utreda. Har man haft en kontakt kan kommunen säga "ja vi har en dialog med båthusägaren" och på så sätt förhala ärendet. Kommun har sällan behov av att få mer att göra. Det är tur vi har olika åsikter... tråkigt annars :-) Kommunen får väl mer att göra om man nämner permanent båthus, och bor man i "fel" kommun så blir det inte så permanent längre. Men visst kan dialog med kommunen vara rätt , det är ett individuellt val såklart.

Ska också bygga båthus men det kommer demonteras vid sjösättning i vår. Angående kommunfrågan så tycker jag att det inte behövs frågas, varför "väcka en björn som sover". Sen om de påpekar något är det väl bara att montera ner det, blir väl inte värre än så... Elfanomad