MaCro

Hej Kanonkul med nya idéer. Detta är vad världen behöver. Mer miljövänliga idéer och bort med dessa tragiska fossila bränslen. Sitter själv med en del ritningar på båtmotorer men dessa drivs med hybridlösningar. Problemet är bara att finansiera det själv. Håller på att kolla upp om det finns möjligheter att få riskkapital. Svårt i dessa tider tyvärr. Lycka till med ditt projekt!! //Mac

Hej Jag tror vi kommer se flera nya motornyheter från yamaha. bla. så tror jag att 150 hästaren kommer i ny tappning med variabla kamtider, VCT. Denna kommer nog finnas även i en sportvariant 175 eller 200hk. Den gamla 150hästaren kommer nog trimmas ner till 135. Detta öppnar dörren för massa intressanta båtalternativ i 6 metersklassen ex 62 dc. Apropå 64:an så tycker jag faktiskt att den kannibaliserar på 68:an. Jag tror inte att 68:an blivit vad yamarin hade tänkt sig. Folk nöjer sig med den mycket konkurrenskraftiga 64:an som finns till ett betydligt bättre pris. Jag tror det kan bli så att 64:an utgår och ersätts av ex 62 dc. Skrovet är ju 6,25m på 61cc. Lite offtopic nu, sorry Åter till tråden. Om jag skulle köpt nya båt idag så hade jag valt yamarin 64 dc. //Mac Senast ändrad av MaCro | 13 juni 2009 | 14:35

Hej 64 Dc blir nog en fin båt. Siter själv och funderar på ett byte till Dc. Den enda nackdelen med 64 dc:n är vikten 1100 kg plus motor. Har du inte körkort för tungt släp så får du harva runt med en 30 kärra. Hoppas att yamarin släpper en Dc variant av 61cc med en vikt mellan 800-850kg motor. Det är nog inte omöjligt att vi ser en sådan 2010. Vad tror doktor Bossee?? Har vi en 61 eller 62 dc i yamarins program nästa år? //Mac Senast ändrad av MaCro | 12 juni 2009 | 20:22

Hej och välkommen till 568:a tråden!! Jag tycker att det verkar konstigt att du inte får båten att gå snabbare. Jag vet att 568 GTS väger något mer än GT-GTI modellen. Detta kan påverka men bara ytterst lite eftersom det bara skiljer 20-30 kg. Viktfördelningen kanske skiljer sig mellan GT och gts modellerna. Jag har inte testat gts och kan därmed inte ge ett bättre svar. Några saker att tänka på:´ 1) Lasta inte för mycket vikt fram i båten. Om du kör med standardpropeller och ett par personer fram i båten så kan det bli svårt att få rätt stävlyft. Båten måste ur vattnet för att komma upp högre hastigheter. 2) Kontrollera även att motorn är hissad ett steg upp på akterspegeln. En del återförsäljare monterar motorn längst ner vilket ger för mycket motstånd. 1-2 steg upp är optimalt beroende på vlken propeller som används. STD=1 steg upp, Ballistic= 1 steg upp, LaserII=1-2 steg upp. 3) Du skall ha 19P propeller. 17p ger bra acceleration men låg toppfart. 4) Trimma ut motorn rätt. 1/4 på trimmätaren med std propeller och nästan 1/2 med stålpropeller. Lycka till!! //Mac

Jag skulle väldigt gärna testa en Laser II:a eftersom jag tycker att Ballisticproppen tappar lite runt 25 knop. Letar efter en 19p till salu så kan vi få till ett test. Det hade varit perfekt med en Enertia men tyvärr så kräver den nog ett större underhus. Jag skall kontakta marinepower och se om den finns att få tag i till 115 hk. //Mac

Hej Såg att någon klagade på att vi snackar propellrar och fart hela tiden men det är faktiskt en väldigt viktig fråga när det gäller 568:an. Standardproppen är på gränsen till usel då den har sämre acceleration, grepp, tiltkänslighet och toppfart. Som Thorax förbättras accelerationen avsevärt och greppet vid girar är mycket bättre. Att vi dessutom får 2-3 knop till är ju inte fel. Men jag kan förstå att det blir lite tjatigt Det finns dock ett problem med Ballisticpropellern som gör att iallafall jag löpande undersöker ett alternativ. Varvet vid marchfart runt 25 knop blir lite väl högt med Ballistic eftersom den surplar i sig lite luft i dessa farter. När sedan farten kommer upp i över 30 så rättar det till sig. Det hade varit väldigt intressant att göra ett test rakt av mellan Ballistic och LaserII eller varför inte den nya Enertia!!' P.s Kul att se gamle Thorax tillbaka i tråden. //Mac Senast ändrad av MaCro | 18 maj 2009 | 19:59

Snyggt!!

Det borde ha med kompressorremmen eller kompressorn att göra eftersom den endast slår in vid belastning. Låt någon kolla under körning. //Mac Senast ändrad av MaCro | 12 maj 2009 | 23:32

Havstulpan. Du kör med 20 Laser II om jag förstod rätt ? Vilket varvtal hamnar du på? Min fyrtaktare klarar maxvarv på 6000 så en 19 kanske är mer lämplig. Vad tror du? Jag är lite rädd att fyrtaktaren kan bli för slö med 20. Jag varvar idag som mest drygt 5800 med ballistic 19 hissad ett steg. //Mac

Hehe.. Helt otroligt faktiskt.. Hade aldrig räknat med att vi skulle hålla på så här länge. Ibland känns det som man inte är riktigt klok som sitter här knappar i samma tråd kväll efter kväll Men kul är det iallafall Och tack till alla för Era intressanta inlägg, svar och nya idéer. Det nya spåret med Laser II har faktiskt öppnat lite nya nya möjligheter för oss knopdårar. Kanske går det att få någon knop till . //Mac

Tack för det inlägget! //Mac

Hej Det låter väldigt mycket. Visst drar båten något mer under inkörning men du skall inte ha en förbrukning över 1 liter. Har du tiltat ut motorn rätt när du kör? //Mac Senast ändrad av MaCro | 28 april 2009 | 20:01

Du behöver nog inte vara orolig. Efter 3 säsonger och 40 mils trailande per år så fungerar min mer än perfekt. Tyvärr finns det alltid folk som ser välden genom nattsvarta negativa brillor. Glöm inte bort att 568:an väger nästan 700 kg utan motor. Den gamla 550 Gt som 568:an kommer ifrån vägde 550kg. Nog har det hänt en del sedan 90-talet Nu är det snart dags för sjösättning, Någon som testat Laser II på 568:an ännu?? //Mac

Hej alla båtvänner Nu snackar vi intressanta ämnen Återkom gärna med information om hur båten går med Laser II. Funderar själv på att inhandla en 19 om jag hittar en till bra pris. Det hade varit intressant att jämföra Ballistic - Laser II med samma båt och motor Min Ballistic är bra på alla sätt med hög toppfart och bra acc. Mitt problem med Ballisticen är att den blir lite trög när båten är fullastad. Aluproppen var starkare vid dessa situationer men sämre på allt annat. Min förhoppning är att Laser II:an är både snabb och stark vid last. //Mac

Hej alla Så var det snart vår igen. Förra årets modifieringar på båten var ett bord som jag kan rekommendera alla. Jag köpte det riktiga teakbordet och monterade detta så att man kan sitta bra runt hela bordet. Orginalbordet sitter aningen långt fram tycker jag. Bordet får utan problem plats i utrymmet under pulptelen. Årets projekt blir att sy egna dynor i mörkblått sunbrella tyg. Återkommer med bilder när detta är klart. //Mac Senast ändrad av MaCro | 31 januari 2009 | 13:22

Hej Mange Jag försökte mig på detta men gav upp eftersom man måste lossa alla slangar och kablar från motorn och dra om dem genom röret. Vi får se om jag ger mig på detta till våren. Det ser klart snyggare ut. //Mac

Hej Det verkar ju lite konstigt det där med självlänsen. jag kan förstå om vattnet ligger kvar om du sitter fram i båten och spolar vatten men att det inte rinner ut när ni sitter bak verkar konstigt. Har du verkligen kollat så att inte det växt igen med snäckor i röret. Kör in en piprensare. Det gör jag minst en gång per säsong. Det där med batteriboxen kan jag hålla med om men ett tips är att montera dit två gummiplattor under boxen så får du fritt flöde. Gör rent och sätt fast med epoxi. En fråga till Pelle på Ryds: Vad tror du om att montera en Laser II propeller på min båt. Jag tycker att Ballisitcpropellern tappar lite i låga hastigheter och marchfart. Ballisticproppen fungerar väldigt bra i toppfart men den kräver att båten lyfter ur vattnet och verkligen inte är för tungt lastad. Kan den hjälpa att hissa ett steg till? //Mac Senast ändrad av MaCro | 24 augusti 2008 | 12:04

Hej Mange Du behöver nog inte oroa dig för kylningen eftersom vattnet tas in väldigt långt ner på motorn. Ett snäpp upp brukar vara en grundregel. Kolla med din återförsäljare. Med en rostfri prop typ Ballistic och ett snäpp upphissat så har du nog 2-3 knop extra. Jag tror att du har 13x19 tum på din orginalpropeller och då borde Ballisitc 13 3/4x19 passa bra. //Mac

Hej Lite svar och tillägg. Häng inte upp er för mycket på de 43,2 knopen då detta var under idealiska förhållanden. Jag tippar på att den gör 41-42 under nomala förhållanden. När det gäller vattnet i Era båtar så har jag inte samma problem eftersom motorn 180kg tynger ner tillräckligt. Testa att ställa motorn åt vänster så lutar båten lite åt självlänsen. Däremot så kan det bli lite vatten när man spolar för fullt med vattenslangen i båten. Detta rinner dock ut på någon minut vilket är normalt. Anm. kolla så att det inte växt snäckor i självlänsröret i aktern. /Mac

Hej Det stämmer nog inte. jag tror att den gör omkring 32 med en 75hk. Med lite last i båten så blir det svårt att komma över 30. Tryckloggarna kan variera väldigt mycket från motor till motor eftersom givaren sitter i riggen på motorn. Jag har själv mätt min båt med en handburen GPS som visade 80 km/h=43,2 knop som högsta notering, då visade loggen ungefär samma hastighet något högre kanske. (1 pers. i båten - bra förhållanden). Jag skall köra lite gps/logg-tester i olika farter och kan redovisa lite mer exakt hur mycket det skiljer mellan loggen och gps. Det hade även varit intressant att veta hur det skiljer sig mellan olika motorer. //Mac Senast ändrad av MaCro | 17 augusti 2008 | 01:22

Hej Skulle nog tro att 64:an går snålast runt 25 knop. Tyvärr så redovisar inte yamaha körfakta några siffror under 4200 varv. Optimalt borde väl vara runt 3700. Bossee, ett E-kort kommer jag nog att skaffa under hösten då yamarin enl uppgift troligtvis kommer med en ny styrpulpet på dryga 6 meter (cc-modell) ) Jag tippar på ett det blir ett mellanting mellan 62 cc och 59 cc. Vikten hamnar då i gränslandet för E-kort. Max effekt vet jag inte men hoppas på 200 hk. //Mac

Hej Jag byggde en box/kub som passar in längst in vid förarplatsen. Boxen är bärbar med handtag och innehåller Stereo,högtalare samt snabbkopplingar till 12V och antenn. Antennen placerade jag under pulpeten tillsammans med en sladd för strömförsörjning som plockas fram varje gång stereon skall kopplas in. Detta funkar helt ok och boxen går antingen att ta med sig eller ställa i stuvutrymmet bakom pulpeten. Den stora fördelen är att du slipper göra några hål i båten. //Mac

Hej Utternd66 Jag skulle gärna vilja veta lite om vad du tycker om Nordkapp 760:n Skrovet (gång, skrovljud, etc) Planingsfart Förbrukning Stuvutrymmen Kapellkonstruktion (funktion, täthet etc) Motorrekommendation? //Mac Senast ändrad av MaCro | 15 juli 2008 | 11:44

Hej Jag kan hålla med dig men fart är kul därför skriver vi nog hellre om det. Jag tycker att båten funkar bra som familjebåt. Bra stuvutrymmen, bra sittplatser, mjuk gång, stabil, ekonomisk. Att lasta fören full med barn formor, mormor... är väl inte optimalt om man skall köra på full gas men jag brukar ligga runt 18-25knop när vi är så många och då fungerar det perfekt. Att köra 35 knop brukar inte vara populärt Framförallt så åker alla torrt pga de höga friborden. Maxar båten gör jag bara när jag åker själv eller med andra likasinnade fartdårar... Det som också skall lyftas fram är 568:ans driftsekonomi. Båten är otroligt snål. Den drar bara dryga halvlitern per distans vid normal körning. Din S64 drar nog i sig dubbelt så mycket bränsle som en 568 med 115 fyrtakt. Läste på marinepwer att S64 drar i sig 1,29 liter per distans i marchfart (34 knop)! S64:an kör du inte under litern utan snarare har du ett snitt på mellan 1,1 och 1,2 l/nm. 568:an drar inte ens över litern på fullgas Dessutom kan jag traila båten vart jag vill utan att krångla med bilar/boggietrailers som måste kunna dra 2000 kg och som kräver körkort för tungt släp. Om du lägger ihop alla dessa parametrar förstår du varför jag är nöjd med helhetspaketet. //Mac Senast ändrad av MaCro | 15 juni 2008 | 10:24

Hej Roland Trevligt att du skriver i tråden iallafall. Visst kan det verka galet men vad skall man göra om man inte är en svensson men ändå har familj och kids som inte skulle upskatta ex en hydrolift eller liknande. Man får göra det bästa av saken. Det är heller inte fel att köpa en båt som håller sitt andrahandsvärde och som är säljbar den dagen man vill byta. Ex en hydrolift, formula eller andra båtar med större V8:or är i princip osäljbara. Vi får väl se vad nästa båt blir. Troligtvis en svenssonbåt igen som ryds el yamarin men med lite högre effekt på akterspegeln. Tyvärr så finns det inte så många bra alternativ utan att slänga upp 3-400 tusen till. Den enda familjeracern som finns nu tycker jag är Yamarin 68 DC med 250 hk men tycker att den är aningens högt prissatt och lite felplanerad i ruffen. //Mac