MaCro

Behandla vinyl med silikon, är ni galna! Inte på en båt, inte på en bil aldrig. Risk för halka och silikondamm över hela båten. Och så måste man ha speciella färger vid ev omlackering eller liknande eftersom silikonet förstör ytan. Kanske inte påverkar gelcoat i och för sig men silikon skall iallafall inte användas till dynor. Kör riktig vinyl restorer eller liknande. //Mac

Hej Det går inte att hitta några genvägar. Riktigt polermedel med maskin är överlägset handpolering. Detta behövs troligtvis inte de första åren då det räcker med mycket lätt polering samt vax och tvätt. Allt beror dock på hur båten ligger. Ligger den i miljöer med mycket saltstänk och gassande sol så går det hårt på gelcoaten. Då kan det behövas polering efter första året. //Mac

Hej Använd riktga vaxer och polermedel. Köp produkter som anpassade för marint bruk då dessa innhåller UV-skydd som skyddar plasten. Bra produkter är Autosol produkterna som ligger i det lägre prissegmentet eller 3M som proffsen använder. OBS! anvånd inte för grova polermedel om du kör för hand då uppstår små microrepor som oxiden lätt biter på. Detta leder till en matt yta trots att du vaxar. Rekommenderar att du köper en polermaskin i framtiden då gelcoaten börjar bli matt. Första åren skall du bara se till att vaxa 1-2 ggr per år och tvätta båten löpande med sötvatten och schampo för att få bort nedfall och smuts. Tvätta med ett schampo som inte löser upp vaxet. Varning för turtle, biltema, sonax och andra bil/vax schapon eller YES diskmedel som är värst. Dessa innehåller ofta lösande medel som tar bort allt vax och UV skydd. Köp bra produkter som rengör bra och inte förstör vaxskyddet. Bra shampon har bl.a Autoglym och Meguiars. Lycka till! //Mac Senast ändrad av MaCro | 21 juni 2010 | 23:52

Hej Någon som har köpt denna båt och kan dela med sig av sina erfarenheter. //Mac Senast ändrad av MaCro | 21 juni 2010 | 20:40

Riktigt Coolt detta!! Hur är den i svängar i dessa farter. Har du fortfarande kontakt med vattnet eller ligger den och vinglar som en del båtar gör när de går över sin gräns. Tror fortfarande en Enertia 22 skulle blir perfekt Kolla med propellertrim först som har superkoll och program som kan beräkna rätt prop. //Mac Senast ändrad av MaCro | 09 juni 2010 | 21:37

Hej Jepp, det gjorde jag. Inget jag rekommenderar eftersom båten inte fick tillräckligt med stävlyft. Detta gjorde att båten gick lite mer på näsan och därmed inte kom ur vattnet tillräckligt för att komma upp på skidan under. Tappande nog 1 knop på detta. Bytte tillbaka till ett hål upp så fungerade båten perfekt igen. Det blev lite av samma känsla som när man lastar en person fram i båten. Dock så tror jag att om man kommer upp i farter runt 45 knop så är båten redan så pass lyft ur vattnet att hissningen ger effekt. Men då krävs det mer effekt än 115hk. //Mac Senast ändrad av MaCro | 15 maj 2010 | 23:05

Hej Skall du gå på 23 och du idag kommer upp i 5500 varv med 21 så tror jag du tappar varv. 2 tum upp gör cirka 400 varv ner = 5100 tempest kanske ger 2-300 varv mer än Laser 2, det blir omkring 5300-5400 varv vilket är in lägsta laget. Kankse kan en powerlift hjälpa dig att få ut de sista varven. Vi får väl se när motorn är inkörd. Jag tror att elektroniken ställer om sig då och ger lite tunnare blandning vilket kanske ger några extra varv. Når du skulle nå 5700 varv idag med 21:an så kan en 23 tempest bli perfekt. Jag tror ändå att Eneritan är ett strå vassare i acceleration. Den har enl. tester lite av det bästa av två världar Teoretisk fart 23 175hk (1,87:1) med 23 ger teoretisk fart 55,66 vid 5500 varv Avdrag för slip (Olika beroende på vatten och propeller) //Mac Senast ändrad av MaCro | 15 maj 2010 | 22:33

Jag hade själv spetsat in mig på nya 618 GTI med en 150 verado som jag tänkte skrämma upp till 200hk med chip. Tyvärr så blev den båten en rejälp flopp pga. helt misslyckad layout. Nu får vi se vad det blir. Hittar inget som matchar 568:ans bekvämligheter, layout och skrov. Kikat lite på Yamarin 63 BR som gör 47 knop. Kanske skall leta efer en optimax 175:a istället Angående filmen så vet jag vad du menar. Jag har inte heller lyckats hehe //Mac Senast ändrad av MaCro | 14 maj 2010 | 23:27

Hej Sjukt coolt!! Grattis till ett ruggigt ekipage. Du kommer dra ifrån det mesta nu..... Angående filmen så får du väl montera fast kameran bakom pulpetrutan och rikta den mot aktern. Vi vill se.. hehe! //Mac

Hej Cleaver är inget alternativ tror jag. Ren raceprop som jag intre tror passar din båt. Här får du nog i princip bara toppfart. Nej jag tror Enertia är att rekommendera alternativt Solas Scorpion såvida den inte tar för mycket varv. Dock så tror jag du skall hålla dig till Mercury propellrarna eftersom dessa fungerar bra på 568:orna. Solas fungerar tydligen bra ihop med yamarins skrov men jag är osäker hur den fungerar till rydsen som ha en liten avfasning skida längst bak på skrovet. En annan propeller som ger mer varv är Tempest plus som tydligen skall ge 2-300 varv mer än Laser II. Slutsats Enertia 21 eller 22 alternativt Tempest plus 21 är nog bra alternativ om du skall få lite extra varv och fart. //Mac

Du kan köpa hem en från USA. Flygfrakt. Moms tillkommer dock. //Mac

Hej Letade runt lite på lite forum. Svårt att hitta bra jämförande tester men jag hittade ett citat från en som testat 19 proppar. I tries Laser II 14x19, Appolo 3blades 14 1/8x19 , and the Enertia 14x19 (wow). Laser II = 54mph at 6000rpm Appolo = 55 at 6050rpm Enertia = 57 at 6200rpm on a single 225 verado Enl. detta test så vann han 200 varv med Enertia mot Laser II Det finns även SOLAS Scorpion som är en propeller med grymma rakevinklar. Tyvärr finns denna bara i 23 och uppåt och jag tror inte du får ut rätt varv med denna. Annars så är det en grymt snabb propeller. Skall leta efter jämförande tester mellan Scorpion och LaserII och jämför varvtal. //Mac Senast ändrad av MaCro | 13 maj 2010 | 09:22

Havstulpan Jag har gjort lite teoretiska beräkningar utifrån stigning på propeller. 115hk (2,07:1) med 19 ger teoretisk fart 41,54 vid 5500 varv Avdrag för slip (Olika beroende på vatten och propeller) 175hk (1,87:1) med 19 ger teoretisk fart 45,98 vid 5500 varv Avdrag för slip (Olika beroende på vatten och propeller) 175hk (1,87:1) med 21 ger teoretisk fart 50,82 vid 5500 varv Avdrag för slip (Olika beroende på vatten och propeller) 175hk (1,87:1) med 22 ger teoretisk fart 53,24 vid 5500 varv Avdrag för slip (Olika beroende på vatten och propeller) 175hk (1,87:1) med 21 ger teoretisk fart 52,67 vid 5700 varv Avdrag för slip (Olika beroende på vatten och propeller) M.A.O du behöver hitta en propeller som ger mer varv än en Laser2 så att du kan gå upp i stigning annars hamnar du under 50 knop. Enertia har även en 21 propeller som kanske du kan få upp till 5600-5700 varv. Den stora frågan är hur mycket maxvarv du får ut idag. Maxvarvet behövs för att kunna beräkna ut rätt stigning. //Mac Senast ändrad av MaCro | 13 maj 2010 | 09:17

Hej Angående PVS pluggar så påverkar det endast toppfarten marginellt. Däremot så blir accelerationen bättre med med större hål. Havstulpan. Du kanske skall testa med Enertia 22 propeller. Jag tror en ger några extra varv jämfört med LaserII enl. något test jag läste. //Mac

Flimklipp vore kul. Filmat bakåt så man ser och hör underverket från noll till toppfart Men vi är nyfikna nu!! Vad toppar den??? //Mac

Hej Sanslöst spännade detta!! Hur löste du försäkringen? Vad kostar det per år? //Mac

Angående propellrar så finns även ett alternativ till Laser2:an. Solas Scorpion är en av de vassaste propellrar som finns. Denna propeller tror jag passar till Mercurys hub nav. Tyvärr har den inte varit aktuell för mig eftersom stigningarna börjar på 23 tum och är anpassad för båt med hög effekt. Finns i 23,24,25 osv http://boatpropellers.iboats.com/Solas-Scorpion-Propellers/ ÅF sverige: http://www.hansenmarine.se/ //Mac

Hej Hur räknar du då? Mina beräkningar ger 55,65 med 23 5500 varv 0% slip. Att räkna med 20% slip verkar mycket tycker jag. runt 9% är väl mer realistiskt vilket skulle ge 50,6 vid 5500 varv. Om den varvar ut till 5750 så skulle det ge 58,19 med 0% slip och med 9% 52,95. Tyvärr har jag tappat min gamla kalkylator så jag gick på en formel jag hittade på nätet. Vet dock inte hur tillförlitlig den är. //Mac

Hej Jag tror nog att du kanske kan klara dig med en 21p eftersom utväxlingen på 175hk ligger på 1:87 mot 115hk 2:07. Tips: Enertia propellern finns upp till 22p vilket kan vara ett alternativ. //Mac

Hej Havstulpan Mycket kul projekt det här, Du kommer garanterat få en av de snabbaste båtarna på forumet. Frågan är bara hur man löser försäkringen. Finns det något bolag som godkänner detta monster //Mac

Samma här, mycket intressant projekt uppdatera oss //Mac

Pelle Är det inte så att certifieringen blir avsevärt mycket billigare om man utgår från en redan certifierad modell. I detta fallet 620. För att göra en helt ny modell måste hela konstruktionen testas om i alla steg vilket medför ökade kostnader. Klart att det går att göra en båt med badbrygga och bibehållen styrka och motståndskraft, allt är en fråga om investeringar. Jag kan garantera att ni tjänat på att göra en helt ny modell trots att kostade lite mer initialt. Tycker bara det är synd eftersom jag tror att en ny innovativ och genomtänkt båt i denna storleksklass skulle kunna bli en nästan lika stor succé som 568:an. Det är små detaljer som avgör. Tack i allafall för 568:an som är en väldigt fin båt! //Mac

Hej alla Nu äntligen lanserades Ryds 618 Gti som man spänt väntat på ..... http://rydsbatar.sitedirect.se/1/sv/temasida/temasida.php http://www.rodinsmarin.se/batar/batmodpr/ryds/ryds/ryds618gti.htm Men herregud vilket skämt! Vad har ryds gjort av badbryggan??? 568:ans badbrygga är bäst i klassen och påverkade helt klart mitt val av båt. Måste säga att jag blev väldigt besviken och kommer inte byta till denna. Har gått och spetsat in mig på 618 gti med verado 150 men så kom den här modellen!?!?!? Pelle på ryds om du läser detta så är mitt råd att ni lugnar Er med lansering till Ni fått fram en båt som marknaden vill ha. Bolla gärna med oss här så kan vi få fram en riktigt konkurrenskraftig modell. //Mac Senast ändrad av MaCro | 17 mars 2010 | 20:28

Hej Litet tillägg till gul plast debatten. Den vanligaste orsaken till gul plast är att många använder fel vax och polerar med för dåliga polermedel. Dåliga polermedel skapar porer som sedan fylls i med dåliga vaxer. Detta leder gör att solen missfärgar plasten och/eller det vax som lags på. Det finns inga genvägar med mirakelvaxer, allt i ett osv... Den enda vägen är att skapa en ren rep och porfri yta med hjälp av ex polermaskin och bra polermedel, därefter lägga på ett vax med riktigt UV-skydd. //Mac

Hej Du kan lätt dra en 568 med B-kort. Jag kör min 50mil varje år. Följande gäller: 1. Släpets angivna totalvikt och bilens angivna totalvikt får tillsammans inte överstiga 3500kg 2. Släpets angivna totalvikt (egenvikt-lastvikt) får inte överstiga bilens angivna tjänstevikt (står i regbevis) 3. Släpets totalvikt lastat och klart får inte överstiga biles max dragvikt (står i regbevis) Ex: Audi a4xxmodell: Tjänstevikt 1510kg, max dragvikt 1500, totalvikt 1990kg Då får du dra 1500kg (max dragvikt) men får ha ett släp med en angiven totalvikt på 1510kg (tjänstevikt 1510) (Totalvikt ekipage 3500kg-bilens totalvikt 1990kg=1510). Dock får du aldirg dra mer än vad bilen klarar av. En 1500 kärra fungerar bra i detta fall. Problem uppstår dock om du har en för tung bil ex en xc90 som kanske har en totalvikt på kanske 2500kg då får du bara köra en 1000 kärra enftersom totalekipagets totalvikt bara får vara 2500kg. Hoppas Ni blev klokare En bra och prisvärd kärra till 568:an är Easyline 1300 bromsad. //Mac Senast ändrad av MaCro | 27 februari 2010 | 23:13