MaCro

Finns det utombordare med diesel? Vem tillverkar detta? Yanmar? Diesel är tveklöst det bästa alternativet. //Mac

Flytvasten vad har du för båt?

hahaha E du i farten flytvästen. knäpp västen bara //Mac

Hej Visst är skrovet bra!! Går otroligt bra i sjön... Jag är grymt nöjd. Med Mercury 115 EFI har jag fått upp den i nästan 41 knop (Ensam i båten). Mätaren ut hehe Skall byta till ballistic stålpropeller nu och om beräkningarna slår in får jag nog uppden 2-3 knop till. Anm: Du skall nog ge motorn en 15-20 timmar innan den går riktigt bra //Mac

Jag säger bara Saab 96 med 2-takt. Det är en bil att börja producera igen nu när 2-takt ligger i framkant när det gäller utveckling. Kommer garanterat att vinna alla tester när det gäller komfort, ljudnivå, förbrukning, mm http://www.saabklubben.com/ljud/saabsportrally.ram Jag kör fyrtakt i alla fall. både på land och på sjön //Mac

Hej Ja och om de har det i F1 så är det väl självklart att utvecklingen ligger längre fram. Det var det jag svarade på när en i denna tråd skrev av bilindustrin inte kommit lika långt fram i utveckling som båtindustrin. Se nedan. Men ett tillägg både 2- och 4-takt är föråldrat och utvecklingen styrs av motor och olje industrin. //Mac klangebo (Kadett) Antal inlägg: 20 Medlem: 2006-03-15 Svara Citera Rapportera Skrivet: 09 juli 2006 | 15:40 PRecis , vi jämförde ju inte gamla 2 taktare med nya 4 taktare. Och om vi jämför dom nya 2 taktarna finner vi bara fördelar med dom, och alla ni som undrar varför man inte har 2 takt i bilar, jo för att man inte hade kommit så långt i tekniken , då låg 4 taktarna före, men nu när e tec finns har 2 taktarna tagit ett långt kliv före 4 taktarna. Mvh Dennis

LOL

Hej Jag föredrar 4-takt framförallt för den mjuka gången. Skulle jag mot förmodan köpa 2-takt så verkar ändå Etec som det bästa alternativet. Alla nöja o glada!! //Mac

Hej Det måste vara billigare att tillverka en 2 taktsmotor är en 4-takt. En 2 takt har ju inga ventiler och kamaxlar osv. Bättre marginaler för tillverkarna. Det är väl därför de förfinar tekniken så att de kan fortsätta tjäna grymma pengar på sina 2-taktare.... //Mac

Herregud !!! 2 takt i en bil!! Ring upp Mclaren stallet i Formel 1 och se om de vill ha en 2-taktsmotor i sina F1 bilar När det gäller F1 och MotoGp ser vi teknologins spjutspets. Ingen 2 takt så långt ögat når!!! //Mac

Hej Ingen har pratat om slitage. en 2 taktares kolvar, nållager, vevlager mm utätts för dubbelt så många explosioner mot en 4-takt. Kommer ni ihåg gamla moppar där man fick byta kolvar och nållager titt som tätt. Nu har i och för sig utvecklingen gått framåt även här men det är ändå dubbelt upp på allt. Detta borde väl påverka slitaget på motorn? //Mac

Hej Brasiliansk båt som fick byta namn från Phantom efter varumäskesintrång //Mac

Hej Skulle någon här vilja ha en bil eller MC med 2-takt??? Inte jag! 4-takt (Enkla starter, ingen rök, jämn gång, går nästan lika bra som 2 takt, tyst vid cruising, modernare teknik, lite snålare, driftsäker, bättre för miljön osv..) Allt är inte bara en pengafråga. Då kan man väl lika gärna köpa en gammal 2 taktare med förgasare från 80-90 talet. //Mac

Hej Jag har hört talas om att det skall komma en DC variant av Nimbus 230 R. Rykten säger 2007... Någon som vet... //Mac

hej har du trimmat ut riggen riktigt då?? (Dum fråga kanske) Dock så tyckte jag att min Mercury 115 EFI var riktigt slö de första dagarna men allt eftersom jag börjat köra in den så går den mycket bättre. Kan var inställt i styrboxarna från fabrik. Samma som en del biltillverkare gör. Anm du kan titta i avgasutsläppet på propellerna vilken diameter och stigning den har. Tror att du har 13x17 eller 13x15 //Mac

Hej Jag har hört att man kan programmera om styrboxen för mer effekt? (EFI motorer) Nån som vet.... /Mac

Hej Var finns litan över alla medlemmars båtar med toppfarter osv??? /Mac

Hej Sluta gnälla en gång för alla Vissa klantar till det på sjön så även i trafiken. SÅ ÄR DET BARA!! Lite vågor har ingen dött av.... Skratta lite istället.... //Mac (Har motorbåt idag men har seglat hela mitt liv)

Hej alla 568:or Jag skall köpa en Ballistic stålpropeller när motorn är inkörd. jag läste ett test mellan olika proppar och det är stor skillnad framförallt acceleration men även toppfarten blir bättre. Acc 2-3 sek och toppfart 2-4 knop snabbare ! Man måste bara kontrollera vilket toppvarv båten har sedan kan man beräkna fram vilken stigning och diameter som är lämplig. läs detta test: http://www.batmagasinet.no anm: Michigan aluminium är standard //MaC

Hej Först vilken motor sitter monterad? inom eller utombordare? Svar på fråga om tilt: Svar jag det skall gå att tilta till min läge. jag har en Ryds 568 GT med Mercury 115 EFI och denna tiltar jag ner till lite under min vid start för att sedan tilta ut till c:a 1:a strecket på mätaren (1/4). Det kan vara en justeringssak men det låter som att motorn inte står i max intrimmat läge eftersom den gräver så vid start. //Mac

Hej igen Jag säger bara .... GRYMT bra båt! Testade med lite mer varv idag utan att varva ur helt. c:a 5000 varv 37 knop direkt... Den gör lätt 39-40 Testade även lite luftfärder idag på fina svall från en skärgårdsbåt och det fungerade kanon. Helt odramatsikt. Grymt nöjd med denna båt //Mac

4 blad = bättre acceleration och lägre toppfart. Mer motstånd i vattnet //Mac

Hej Om du skall ha 6 hk eller mer bör du använda cyklop och våtdräkt //Mac

Hej igen Propulse är en kompsitpropeller som jag inte rekommenderar. Kompositenproppen har ett slipp på runt 19-25% vilket minskar verkningsgraden. Fördelen med den är att du kan justera stigningen och därmed få högre toppfart i teorin. Verkligheten kan bli en båt med mindre bra acceleration och aningen högre toppfart. En rostri propeller har slipp på mellan 5-10%. //Mac

Hej Här kommer en länk till en omvandlare. Vet dock inte hur mycket batterier du behöver. http://www.motorsverige.com/nyheter/visa.php?175 //Mac