MaCro

mm. får nog nöja mig med min 568:a ett par år till. //Mac

Kolla den här sidan. http://www.hydrodesign.no/Cormate PDF brosjyretn_01.pdf Nytt båtmärke Cormate av Egil Ranvig, mannen som skapade Hydrolift. Titta på kommande modeller 2007 (sid 4) T-24. Det kan bli intressant. Här pratar vi om 60 knop ) //Mac

Min kompis hade en F23 med 300 hk. Den gjorde 65 knop. Det är nog det roligaste jag kört på vatten. Accelerationen är brutal! De skall enligt uppgift vara svårsålda. Men kul verkar det. Vi får väl se vad det blir i framtiden.... //Mac

Lahega Brightguard tack för tipset. Var köper man det?? Förresten har du någon erfarenhet av Hydrolift F23. Verkar vara en kul båt som man kan hitta för vettiga pengar. //Mac

Hej Nu kommer vi in på ämnet finish igen. Ibiza ser fina ut när de är nya men efter ett par år så bleks de av solen. Yamarin 6420 är ju en riktigt fin båt som dessutom går kanon i vattnet. Med en 200hk gör den väl uppåt 45-48 knop. Där ligger man i lä med sin 568 som bara gör dryga 40. Nidelv har också några fina DC ex 690 men de kostar som en Nimbus. En 568:a med hytt kanske ) //Mac

Hej Höjer du verkligen på ögonbrynen för en yamarin då Rib unlimited. Var glad att du blev av med den. Här kan vi snacka om brister. Jag har några vänner som alla sålt dem efter något år och inte varit speciellt nöjda. hemmabyggekänsla sa en av dem. Vilken Dc har du kikat på?? Jag går själv och funderar på en Nimbus 230R men den är tyvärr i dyraste laget än så länge. Nordkapp Noblesse är också en fin båt se länk nedan. http://www.nordkapp-boats.no/baat_noblesse.php //Mac

Hej Yammi vad har du för båt?? Jag är faktiskt nöjd med 568:an, klart bättre kvalitetskänsla än tidigare modeller. Jämför inte med 23 DC för den håller inte måttet när det gäller mina krav. Har du själv tittat på 568:an och provkört den? Visst finns det detaljmissar som lister runt luckor, limraster runt skrovlisten. Men totalintrycket är väl godkänt. Och du skall veta jag är kräsen. Ni talade förut om Yamarin och Askeladden. ja vet inte om de är så fantastiska. Ex de flesta Askeladden ser ofta rätt sjaskiga och solblekta ut och Yamarin är i mitt tycke ganska plastiga och trista för att inte tala om dynorna och instrumenteringen. Jag valde mellan Yamarin och Ryds och valet föll faktiskt på Ryds 568 pga av att den kändes mer komplett. //Mac

Hej Enligt samtal med Ryds så är vikten 695kg. Anledningen till detta är ökad plastmängd och olika förstärkningar mot tidigare 550 skrovet. 550 Gt vägde 550. Jag tror att ryds gjutit in in någon form av vikt bak i skrovet för att förbättra balansen i båten. Som sagt tidigare så var 550:n framtung. //Mac

Hej VA!!! Enl. de uppgifter jag fått så är även Gt.n vakuumtillverkad. Läs här ut ryds magazine. 2 utklipp ur artikeln De nya modellerna byggs på ett skrov som är 568 cm långt med en bredd på 220 cm. Det som i dag används till Ryds 568 GT. Nu blir det ytterligare sex modeller. De här sju modellerna kommer att ingå i vårt bassortiment, vilket ökar möjligheterna att producera i ännu större volymer. Skroven tillverkas enligt tekniken med vakuuminjicering. Det gäller även luckor, tanklådor och konsoler för instrument. //Mac

Hej Ni har talat en del om hög motorvikts negativa påverkan på 568:ans egenskaper. 568:an bygger från grunden på 550 skrovet som var alldeles för framtung. Den tenderade nästan att gå på näsan ibland. Att tillägga till detta så har nästan alla rydsbåtar en skrovform som möjliggör val av mindre motorer vilket gör att de lätt överplanar. För att kompensera detta är det vad jag hört viktigt att ha så mycket tyngd i aktern som möjligt. Jag har själv lagt all last i akterluckan för ett få bättre viktfördelning. Det ryktas även att Ryds har byggt in vikter längst bak i skrovet för att få bättre balans. //Mac

Hej Försäkringen är dyr om du kan försäkra den. Kollade på atlanticas hemsida och försökte beräkna. Det kommer upp en röd text OBS! Teckningsförbud gäller för denna modell!, Vinterförvaring gäller ej denna försäkring Nu kollade jag på en Sea doo RXP som i mitt tycke är de coolaste skotern. //Mac

Hej Jag tror i princip inte att det är någon skillnad mellan GT och GTI. Jag tror att de bara ändrat modellbeteckningen för att det skall passa in bättre till det övriga modellprogrammet 510 gti osv... Det kommer även en 568 GTS med mittpulpet 2007. Hoppas att du blir nöjd med båten... Själv har jag tagit upp båten för vintern.. zzzz 6 månaders väntan. Köp en Ballistic stålpropeller när du fått båten, det gör mellan 2-3 knop på topp. //Mac

Hej Förbrukning med 90 elpto tror jag ligger omkring 0,9 per distans i snitt. Optimaxen är bra mycket snålare. Kör själv med 115 efi fyrtakt och den drar omkring 0,6. //Mac

Hej Sätt en gummilist vid dörrkanten. //Mac

Hej HAHA älgar på sjön. Jag har gjort en ny skylt som borde införas där risken för älgkrock är stor. //Mac

Hej Men hur är det egentligen med utombordare som går i saltvatten. Jag brukar alltid efter körning koppla på en spoladapter och låta motorn gå med sötvatten. Hoppas att detta räcker för att motorns kylkanaler inte skall rosta så mycket. Finns det ingen vätska som man kan spola igenom med lite då och då för att skydda kylkanalerna bättre? //Mac

Hej Ingen större skillnad med andra ord. Tack för svaren //Mac

Hej Tack för alla svar. Båten jag har tittat på är en Hydrolift f23:a med en MPI 300 hk med bravodrev. Motor och drev är nytt för i år men den är sjövatenkyld vilket inte känns så bra. Frågan är hur länge motorn håller om man sköter konserveringen. Det verkar ju ändå som att sjövattenkylning ger effektivare kylning. Detta borde passa denna typ av båt då drevet går väldigt nära ytan i toppfart. //Mac

Hej Jag har tre frågor. 1. Kan man eftermontera sötvattenkylning på en Mercruiser 5,7 MPI 300 HK? 2. Om man gör detta, ligger det ändå kvar saltrester i motorns kanaler så att korrosionsangreppen fortsätter ändå? 3. Minskar effekten på motorn? //Mac

Hej Kan det inte vra så att den dyrare bensinen med högre ocktantal även innehåller andra tillsatser som gör den effektivare? //Mac

Hej Registrering = skatt Det är som vanligt i detta land staten skall alltid ha en del av ALLT! moms, skatt på moms, skatt på skatt ......... För stöldrisken är det väl bra men varför skulle de lägga pengar på en utredning om inte det fanns pengar och tjäna. //Mac

Hej Tack för informationen. Ska kolla lite i instruktionsboken. //Mac

Ja det är nog bara inbillning. Motorn kan ju inte bli något rappare, vibrera mindre och låta bättre. Konstigt att jag märker skillnad. Fast skillnaden mellan 98 och V-power är faktiskt så gott som obefintlig. Menar ni att en yamaha F115 med elektronisk multi-port insprutning inte har knacksensorer. Hur skall den då anpassa rätt bränsle blandning till varje cylinder. Tacksam för svar från någon som verkligen vet. //Mac

Hej igen Men 95 oktan idag innehåller enligt uppgift 5% etanol. Är detta så bra för motorn egentligen. Jag läste i manualen att man bör undvika etanol men den klarar upp till 10% etanolinblandning. Detta är också en anledning att jag kör på 98 eller V-power. Visste du att det finns V-power diesel i tyskland? har du någon info om detta bränsle i så fall? //Mac

Hej Kanske fel av mig. Så är i alla fall med bilar. Jag upplever ändå att det inte märks direkt efter start utan efter en liten stund och drog då slutsatsen att det fungerar på samma sätt som på bilen. Så du menar på fullt allvar att det inte är NÅGON skillnad alls mellan V-power och 95 oktan?? Lamdasonden finns väl också för att inte katalysatorn skall ta skada men fel blandning. //Mac