MaCro

jONAS 478 90 hk utombordare vs. 135 inombordare = jag tror att 130:an går snabbare men inte mer än ett par knop. Den kan bero på att inombordsversionen väger lite mer, viktfördelnignen är annorlunda (Utombordaren sitter längre bak), och att 135hk från Mercruiser är en rätt gammal konstruktion med förgasae osv. Dessutom så kan man inte trimma lika effektivt med inombordsdrev som man kan med utbordaren. Detta är min teori... //Mac Senast ändrad av MaCro | 13 maj 2007 | 12:27

VAAA!! 63 knop!!! Vad häftigt. Det måste ha varit en fantastisk upplevelse. jag måste säga att skrovet är så stabilt att båten utan vidare kan ha en större motor än 115. Dock har jag full förståelse för att ni inte sätter en högre maxgräns för motoreffekt med tanke på de risker som följer med högre farter. Det är faktiskt otroligt stor skillnad på 40 och 50 knop Men detta leder ändå helt klart till ett litet önskemål. Gör en DC (21-22 fot) som har ett lika bra skrov som 568:an och tryck in en fet motor så lär jag garanterat byta upp mig. //Mac

Jonas 478 Stigningen på propellerna kan man inte ändra hur som helst. Stigningen står i relation till den utväxling som växelhuset har och fel stigning kan ge kraftiga övervarv eller undervarv som följd. Stigningen kan även skilja från propeller till propeller beroende på antal blad, utformning, cuppning osv. Ex ett byte från 19 till en 17 på 568 med 115hk skulle leda till att motorn övervarvar kraftigt medan byte till 21 skulle göra båten slö. Toppfarten skulle även troligtvis bli lägre. Oftast så brukar samma stigning som orginalpropellerna användas vid byte till stålpropp men till skillnad från orgianlproppen så får man mer grepp, bättre acc och i regel högre toppfart. Det skiljer väldigt mycket mellan olika propellrar vilket gör det svårt att göra en tabell som utgår från olika stigningar. //Mac

Hej RS6 Fin båt! Rejäl motor sitter det på med Kör så det ryker........... //Mac

Så ja Slutsnackat om knapparna Även solen har fläckar. Lite trist att folk alltid skall hänga upp sig på negativa saker istället för att skriva vad som faktiskt är bra. jag är iallafall helnöjd!!! Tack Pelle på ryds för dina inlägg //Mac

Hej Thorax Välkommen tillbaka till tråden! Jo jag hade samma problem med mitt filter. Slet som ett djur och var faktiskt rädd att skottet skulle ge sig. Jag testade med lite olika filteravdragare och till slut så fick jag loss det med hjälp av ett mothåll och filteravdragare modell metallband, Avdragaren med kedja funkade inte alls. När jag satte på det nya filtet så la jag lite olja på gummipackningen och sedan dess har det inte varit några problem, //Mac Senast ändrad av MaCro | 22 april 2007 | 20:29

Hej jag har kikat lite på aquador 23 dc. Mycket fin båt. Nackdelen med den är att den enlgit uppgift inte ens gör 40 knop med 270 hk vilket jag tycker är märkligt. Pratade med en handlare för någon becka sedan som sa till mig att räkna med 37-38 knop. Lite slött för en dc tycker jag. Yamarin är en fin båt med jag vill helst ha inombordare. Det är just detta som gör det svårt att hitta något som passar. jag kollade en del på Nordkapps nya Noblesse 650 med den kostar runt 12000 och försäkra att jämföra med en ex askeladden c6 eller nimbus 230 som kostar c:a 6000. Jag håller med om att C6:an ser fin ut på bilderna men har som sagt inte sett den i verkligheten. Drömmen hade som sagt varit en Nimbus 230 DC (320hk-50knop) men den finns inte ännu. Vi får väl se vad som kommer 2008. Nimbus borde väl ersätta den gamla 22 spectran som gick ur produktion för något år sedan //Mac

Synd att inte jag och thorax fick vara med med våra 115 hk. Det hade varit kul och blåsa om 90 hästarna med ett gott propellersprut från en nyvaxad ballisticpropeller Thorax hade nog vunnit med någon meter då han kör 2-takt //Mac Senast ändrad av MaCro | 10 april 2007 | 23:27

Tack för svaren bossee jaså grandezza fick lite plumpar. Det var oväntat men så är det väl när men försöker hotta upp en båt med fint namn och lite stripes. De kanske bättrar på sig efter några år. Askeladden känns som en rätt fin båt om än lite dyr. Det kommer nog en c7:a snart om de håller samma linje som z-seien (z7 ,z8). Jag tycker att c:6an är lite i minsta laget. z7:an är annars en fin båt förutom färgen -gul!!???. provkörde föresten Ryds 23 Dc i höstas - MEN vilken besvikelse. Gick som en padda i sjön. seg och sävlig. Jag har även kikat lite på en Chris craft 25 corsair begagnad men tror att denna typ av båt blir väldigt svårsåld då man skall byta nästa gång. Det känns som de säkra korten är nimbus, askeladden, yamarin, ryds, uttern. //Mac

Som jag sa tidigare så spola båten med sötvatten efter varje tur så försvinner problemen. Saltvatten går väldigt illa mot alla båtar. Det tar 2 min att spola av om man har vatten nära. Det är samma sak med motorn. Den skall spolas med sötvatten med jämna mellanrum och växelhusets skall spolas av efter varje gång. Jag har även sprayat min motor och vissa delar på båten med antikorrosionsspray just för att förebygga saltvattnets effekter. Båtar är som bebisar - måste skötas och pysslas med //Mac

Martin 1974 Detta problem har inte jag märkt. Spolar du av båten regelbundet med sötvatten? Använd någon form av smörjmedel eller antikorrosionsspray så kanske det blir bättre. //Mac

jaja Det är många som har åsikter om ryds med de nyare båtarna är riktigt bra. Det har hänt en del även hos ryds. Från det ena till det andra vad tror ni om de två båtar som jag nämnt ovan Grandezza 23 Akeladden C6 //Mac

Hej Jag tycker att Akseladden C6 verkar intressant. Fin båt med bra funktioner. Lite i minsta laget kanske. jag vet dock inte hur skroven på askeladden är. (Läste lite om 645 beetle som tydligen var väldigt ostabil vid snabba girar.) http://www.askeladden.no/default.php3?cmd=show_boat&ID=61 Grandezza 23 DC är också en båt som fångat mitt intresse men jag har lite svårt för de fula rutorna. En annan nackdel är den svaga motorn på 225 hk, båten gör knappt 40 knop. En 270 hk motor i denna båt hade passat fint. http://www.yamaha-motor.se/produkter/marin/baatar/grandezza/23_dc.jsp?view=gallery Drömmen hade varit att nimbus kom ut ur sin gamla låda och gör lite fräckare båtar ex en DC av 230 skrovet!! //Mac Senast ändrad av MaCro | 09 april 2007 | 08:52

Hej alla som gillar Daycruisers. Under flera år så har Walkarund varit det hetaste men jag tycker att dags för den traditionella DC:n att träda fram igen nu när en ny köpstark yngre generation växer fram. Det är nu dags att diskutera erfarenheter om sina daycruisers och nya kommande modeller... Vilken DC är bäst??...(Pris, kvalitet, funktioner, utrustning, skrov, mm) //Mac Senast ändrad av MaCro | 09 april 2007 | 08:50

Hje Köp en 568:a istället. Samma skrovform men med myckt mordernare stil. Dessutom är 568:an bättre balanserad än 550 som är ganska framtung. 550:n tenderar att gå på näsan //Mac

Pelle Tackar för ditt inlägg. Mycket givande!! Som du förstår så är vi väldigt nöjda med 568:an Bra jobb!! //Mac

Hej jag satte dit en lite tjockare skumgummilist. Kommer dock inte ihåg vilken sort det var men jag tror att det var Tesa 60?? eller nåt. Helt tätt och inget skrammel. När det gäller propeller så kan jag rekommendera Ballistic. det gjorde 3 knop för mig och accelerationen blev klart bättre. Dock så fick jag lite högre varvtal i marchfart men det går att leva med. //Mac

Hej kära vänner haha!! Jocke searay. Vem mer än du här i denna tråd har pratat om att ah råd eller inte. Jag tror att frågan var vilken förbrukning båten har eftersom jag var lite tveksam på chris crafts egna siffror. Jag tror snarare att det är så att du gärna vill ha en chris craft kanske...eller?? Synd att det blev så tråkig stämning i tråden....Tack ändå spajn för dina svar. jag kör nog min 568:a denna sommar med sen blir det nog en chris craft. verkar vara en bra båt och såå snygg den är....Konstig att den inte är så vanlig. begpriserna ligger ju lägre än nimbus och då får man en snyggare båt enligt min mening, //Mac

Men hallå Jocke-SeaRay Förbrukningen är viktig!! Varför? 1. Andrahandvärdet 2. Ekonomi över tid 3. lättdrivet eller ej Förbrukningen visar också väldigt tydligt hur effektivt skrovet är. Se ex på hydrolift f-23 som faktiskt drar under 1 liter / dist med en 300 hk V8. Jag anser det lite onödigt att köpa en båt för 6-800 TSEK om den sedan blir svår att sälja, svindyr att äga och trögdriven i vattnet. Man är väl inte dum eller... Med din inställning till pengar så kommer det inte bli mycket kvar i slutändan, det kan jag lova..... /Mac Senast ändrad av MaCro | 31 mars 2007 | 09:17

tack för svaren Hittade ett test med en KAD 300. Den drog 1,1-1,2 i marchfart och 1,4-1,5 på maxvarv. Toppfart drygt 43 knop. Men en chris craft skall nog ändå ha en bensinmotor i sig för att komma till sin rätt. Framförallt med tanke på att man kan ställa om avgaserna till raka rör genom ett knapptryck //Mac

Hej 1,5-1,7 är väl ok men det blir lite jobbigt om den drar ex 2,5-3 / dist. Det jag undrar är om någon här på forumet har erfarenhet av denna båt eller liknande med 8,1 gxi motorn. //Mac Senast ändrad av MaCro | 27 mars 2007 | 22:48

FETT!!!! Vissa här på forumet kanske inte inser fartens tjusning //Mac

Hej Går i tankarna att köpa en Chris Craft corsair 25 och undrar om någon vet hur mycket den kan dra per dist med en 8.1 Gxi Volvo Penta (420hk). Enl chris craft så skall den ligga på runt 1,5 l/dist i marchfart. Vad tror ni //Mac

Hej Går i tankarna att köpa en Chris Craft corsair 25 och undrar om någon vet hur mycket den drar per dist med en 8.1 Gxi Volvo Penta (420hk). Enl chris craft så skall den ligga på runt 1,5 l/dist i marchfart. Vad tror ni //Mac

Hej Jag vet att Nordkapp är ruskigt bra båtar men det var lite konstigt att 650:n kostade nästan lika mycket som 760. 760 är en så mycket mer rejäl båt. Du måste hålla med om att det är lite magstarkt att ta nästa 600 tkr för en 6,50 meter lång båt... Jag har faktiskt börjat att titta lite pa 760 nu men skulle vilja ha inombordare. Kommer 800 serien ha inombordare?? //Mac