MaCro

Jag har en Yamahatillverkad Mercury 115 EFI -06. Går kanon. Yamahas motor och mercurys rigg 2,07:1 i utväxling. Går som en klocka 40 knop . //Mac

Askeladden z7 har jag faktiskt själv kollat en del på, Fin båt men z7 är ju ett par klasser upp jämfört med ex askeladdens pulpetmodeller. Jag kikade den del på bla waspermodellen innan jag köpte en 568:a men tyckte att färgen på sidorna i 90 % av fallen vad solblekta. När vi ändå pratar om kvalitet. Någon som vet hur Nordkapps båtar står sig. Har tittat lite på den nya 650 Noblesse som verkar fin. Men jag har ingen aning om hur kvalieten är.. //Mac

Jag tror inte bara att ryds dras med dessa problem. Några exempel: Kolla på uttern. Det kan skilja flera knop mellan olika båtar av samma modell. Mycket ojämn skrovkvalitet mellan båtarna. Kolla IBIZA och askeladden spricker i teaken, bleks i solen Windy har riktigt kass teak på badbryggor osv. här pratar vi am dyra båtar. Det jag tycker är märkligt är att det verkar svårt att reklamera. Vid nybilsköp så kan man reklamera nästan allt inom nybilsgarantin som brukar vara 2 år. Hade jag fått likande problem som beskrivs ovan så skulle jag inte acceptera någon halvdan lagning. Jag tror att hela båtbranschen behöver snäppas upp och lära av bilfabrikanterna. SKÄRPNING!! (Framförallt Ryds när det gäller ovanstående) //Mac Senast ändrad av MaCro | 26 juli 2007 | 00:51

Hej Har inte läst hela tråden men jag hade valt hondan av den enkla anledningen att yamaha inte längre tillverkar 4-takts motorerna åt mercury. Yamma gjorde alla 4-taktare föutom veradon fram till aug. -06. Dock så är nog mercuryns rigg och hydrodynamik något bättre och därmed kanske något snabbare. Välj Hondan (bra kvalitet, fin teknik, bra andrahandsvärde) men du blir garanterat nöjd med mercuryn med. Valet står mellan någon knop eller något bättre kvalitet //Mac

Menar du askesladden så är det inte direkt imponerande med solbekta sidor taskig teak, osv. Det är nog så att båtbranschen har en bra bit kvar till bilindustrins nogranna värld. Även Nimbus som skall vara så bra har problem. Hörde om någon som fick reklamera en ny 300R för att de rostfria detaljerna ROSTADE!! //Mac Senast ändrad av MaCro | 25 juli 2007 | 23:13

Sprickor i gelcoaten hade jag reklamerat DIREKT!! Själv så har jag inte haft några problem alls. Jag vet inte om det har med den nya vakuuminjeceringen att göra. Jag har 568 GT som är gjord med den gamla tekniken. Men som sagt ring till Ryds direkt och reklamera //Mac

Svar på den del frågor Vilken 2-taktsolja olja kör ni med till Optimax ? Vet ej kör 4-takt men det borde vara quicksilver eller något liknande Då ni drar åkring, använder ni vattenskidstången eller akterknaparna ? Jag kör knaparna i aktern. Har du en std. monterad stång så bör du använda den. Hur mycket bensin får ni i tanken ? Jag tankar 40-50 liter åt gången men jag har för mig att att det går i 90 liter. Montering/placering av ekolodsgivare ? Vet ej, I aktern brukar väl givaren monteras //Mac Senast ändrad av MaCro | 22 juli 2007 | 21:25

Hej Har du 19 tum som std? jag har för mig att de flesta med 90 optimax har 17 tum men jag kan ha fel. Hur sitter passagerarna i båten. Har du folk längst fram så tappar du massor med fart. Jag brukar placera passagerarna så här: 2-3 bak och 1-2 framför pulpeten. då fungerar det rätt bra. Det som förvånar mig är att du bara kommer upp i 34 ensam i båten. har du trimmat ut riggen tillräckligt. Har för mig att jag trimmade till drygt första srecket med std propeller. Den sista intrimmningen gör ett par knop. //Mac

En till 568:a!! välkommen till den inofficiella klubben Du kommer att bli helnöjd. Återkom gärna med lite bilder, alltid kul. Jag skall själv uppdatera mitt album nästa vecka. Lite bilder på knopmätaren och så //Mac

Ring Duells och fråga efter återförsäljare. //Mac

Hej igen Vi har snackat om fart, propellrar, bottenfärger etc. för att få några knop till. Men här kära vänner så har vi någon som gjort slag i saken och satt på en 200 hk motor på en 568:a. HAHAHA! cooolt!! Är det någon i denna tråd som äger detta monster så skriv gärna hur den går. Pelle sa ju att han åkt med en 568:a med 175 hk som gjorde dryga 60 knop. Detta är ju ännu värre )) http://www.blocket.se/vi/12355147.htm?ca=15_s //Mac

Haha Fin bild Thorax!! Återkommer med lite bilder när jag fått i min båt i vattnet. //Mac

Hej 478 Det är alltid trevligt att diskutera propellrar men jag tror att alla som kör 568:a med 115 hk Mercury kommer att uppleva en stor skillnad om de byter ut sin originalprop. Tittar du högre upp i tråden så ser du bra inlägg om propellrar som Thorax gjort. Hissning, stigning, varvtal mm. Full gas alla 568:or!! //Mac

Jag vet inte hur jag skall säga men jag menar att jag tycker det är fel att säga attt en rosfri propeller bara gör 0,8 knop. Då jämför man äpplen och päron. Jag läste testet och det skiljer ju mer än 0,8 knop mellan Orig alu och rostri ballistic med samma stigning. Nu var i och för sig motorn en yamaha med en yamaha std propeller som är en bra propeller enl. de tester jag läst. Jag tror att mercuryproppen är sämre vilket också kan göra skillanden större. De flesta 568:a ägare har väl Mercury. I mitt fall så varvade båten 5500 varv med orginal propellern och drygt 5800 med rostfri ballistic. Då blev skillnaden mer än 0,8. närmare bestämt 2-3 knop enl loggen. //Mac

OK nu tar vi det igen Med trimmad menade jag att F80 och F100 är byggda på samma block 1596cc och de har SAMMA! utväxling. Det som skljer är annan programmering i styrboxen och troligtvis annat insug Eftersom 100 hästaren har mer effekt så kan man hänga på en propeller med högre stigning och då få mer fart = billig lösning. Går vi över på F115 så är denna byggd på ett 1741cc block och har en helt annan utväxling. Med andra ord F100 är ingen nedtrimmad variant av 115. På Mercurys 4takts motorer så är skillnaden följande: (obs 2006 års yamaha tillverkade modeller, 2007 års modeller är byggda av mercury själva och då har de använt samma block = billig lösning) F100 Utväxling 2,33:1 1596cc (F80 har samma spec) F115 Utväxling 2,07:1 1741cc Stor skillnad på utväxling När du säger att det bara skiljer 0,8 knop jämfördes en 21 orig. alu med en ballisitc 19 vilket är fel jämförelse. Rätt jämförelse skall vara 19 alu mot 19 Ballistic. Det bodre skilja drygt en knop mellan dessa. Går vi sedan upp i effekt och med en annan utväxling som 115 har så blir skillnaden större som vi mitt och thorax fall 2-3 knop. Jag har inte en Optimax 115 utan en 115 EFI 4-takt (2006 års yamaha tillverkade motor). //Mac Senast ändrad av MaCro | 29 maj 2007 | 22:40

De borde ha testat med en annan motor är en lätt trimmad 80 hk vilket 100hk faktiskt är (Samma utväxling). Atytec är ju godkänd för 150 hk vilket gör att båten inte kommer till sin rätt med en 100 hk. Jag tror att en 568:a med 75 hk inte heller blir så mycket snabbare med en stålprop. Det kanske gör en halv knop. Mer effekt = större skillnad. //Mac Senast ändrad av MaCro | 28 maj 2007 | 22:06

Båtnytts test verkar ju vara lite konstigt. en 21 prop på en 100 hk. Den måste ju vara hur slö som helst? Vilken stigning var den på Ballisitc proppen?? 21??. Vilket varvtal hade motorn med std proppen?? MEN HALLÅ Yamaha 100 hästare är absolut inte rätt motor att testa med då denna är samma motor som 80hk men men annan inprutningsinställning. Motorn är för att ge högre fart därför troligtvis bestyckad med högre stigning på propellern istället för högre utväxling 13,30. Sedan så är ju båten godkänd för motorer upp till 150 hk. båten kommer säkert inte till sin fulla rätt med en så liten motor. Jag säger på med en 150 hästare på båten och gör ett nytt test så kommer det nog att se annorlunda ut. //Mac Senast ändrad av MaCro | 28 maj 2007 | 21:48

Jonas 478 o,8 knop verkar ju helt meningslöst. Vlika proppar testade de och på vilken båt? Här har jag bara pratat om skillanden mellan Mercury orginal Alu och Michigan Ballistic på en 568:a. Skliinaden är stor! Det kan nog Thorax intyga som kör med samma propp som mig. Men det beror helt klart på vliken motor man har. Vi kör med 115 hk med en utväxling på 2,07:1 och fick inte ut maxvarv med en std propeller vilket gör att skillnaden i dessa fall blev mycket stor. Varför köpte jag en ny propeller: 1 Bättre grepp i svängar 2 Bättre acceleration (i hela varvtalsregistret) 3 Klart mycket snyggare 4 Bättre fart 5 Styrka vid last Som sagt allt är inte fart men 2-3 knop är ju inte fel //Mac Kolla detta test: (finns högre upp i tråden) http://www.batmagasinet.no/baatweb/bm.nsf/0/0050a99f630ca7abc12565450031e262?OpenDocument&Highlight=0,propell,_6edq8cr0 Senast ändrad av MaCro | 27 maj 2007 | 23:24

Ok Då förstår jag. Jag behåller nog motorn i nuvarande läge alltså hissning 1 steg upp. //Mac

Hej Pelle Det var med orginalproppellern som trimmningen var känslig. med Ballisitc så kan jag timma ut riggen mycket mer och den släpper aldrig helt. Ang hissning: Jag skall testa med att hissa ett steg till om det bara gör att båten blir lite vinglig. Mindre våtyta borde väl även minska förbrukningen? tack för svaret //Mac Senast ändrad av MaCro | 20 maj 2007 | 11:37

Hej Kul tråd!! Jag kör Audi A3 Sportsback TDI på land och Ryds 568:a på vattnet. Kan ju säga att A3:an faktiskt är rena sparbössan. Bra väghållning, pigg som f-n och snål som bara den. 0,5 landsväg och 0,67 i snatt (Då kör jag hårt . Min gamla A4 1.8 t drog minst 1,25 i snitt!!! //Mac

MR colt Vad har du för motor på din 568:a //Mac

Regnläns av vid färd Den har jag aldrig rört. Den sitter ju jobbigt till... Full gas och solbrillorna på hehe:) //Mac

Pelle Hur mycket tycker du att man skall hissa motorn på en 568:a. Jag kör nu med en 115 EFI fyrtakt med en Ballisitc stålpropeller. Motorn är hissad ett steg men jag funderar på att hissa ett steg till. Enl. Thorax så blev båten lite vinglig när han hissade två steg. Jag funderar ändå att hissa et steg till och samtidigt lämna in proppen bearbetning (mer greppcupp). Vad tror du om detta? Motorn varvar idag 5750 vid WOT men den klarar enl spec 6000. Teoretisk fart vid 5900 tror jag var omkring 43 knop sist jag satt och räknade och det är ju inte helt fel //Mac

Hej alla 568: fans!! Måste bara flika in lite i propeller diskussionen. En Rostrfi propeller gör otroligt skillnad på acceleration och kraft. Framförallt då man sitter mer än två i båten. Dock så tappar man lite fart i marchfart men det gör inget då kraften alltid finns ovasett varvtal. Med min standardprop så fick jag alltid trimma ut riggen till proppen släppte för att få bra drag. Men det är klart att de flesta nog inte bara är ute efter fart. Själv håller jag nu på att slipa bort alla ojämnheter på skrovet för att båten skall gå lite snabbare. Lite galet kanske men är man perfektionist så är man . Någon som har bra tips på snabb bottenfärg föresten?? /Mac Senast ändrad av MaCro | 16 maj 2007 | 21:20