MaCro

Hej Ja lite har den nog somnat, har haft fullt upp. Men nu är snart våren här och snart skall den högglanspolerade 568:an i vattnet igen. Jag la nog ner ett par dagar på båten i höstas så nu är hon som ny igen. //Mac

Hej Jag har GT modellen -06. Tror den låg precis i skarven mellan handupplagda och injecerade skrov. Tror dock att min är klassiskt handupplagd eftersom de första GTI modellerna (årsmod 07) hade mycket problem med att Gelcoaten släppte. Min 06 har inga som helst problem med gelocat som släpper och kvaliteten är bra. Tror detta var barnsjukdomar när Ryds gick över till vacuminjecering. Tekniken gör att tillverkaren sparar plast genom att tekniken möjliggör tunnare skrov. Lycka till med båtköpet! //Mac

Hej Tack Jonas för ett riktigt bra svar. Helt klart är nog HT kanske bättre om man skall använda båten som semesterbåt. Vi bor dock på västkusten så vindskydd är nog att föredra. DC:n är så grymt snygg bara , Jag har länge tittat på både mindre DC som Yamarin, 64,68, nimbus 230, 250 osv men kommit fram till att det inte är så stor mening att åka runt med ett stort stuvfack. Skall man använda båten att bo i en helg eller vecka så måste det finnas rejält med plats och 4 riktga kojer. Tycker dock att 26 DC förenar både dagsutflyktsbehovet och övernattningmöjlighet med riktig komfort. Ang. HT kan man öppna upp hela taket eller är det bara små skjutluckor? En annan riktigt bra sak med Pentas fina dieslar är att förbrukningen blir minimal när man lunkar på runt 1000 varv. 3-5 liter i timmen!! Vi brukar ofta ligga och tuffa runt i 6-7 knop vattenlinjefart och sola segling i blodet . Jag har tidigare tittat på alternativ med dubbla dieslar men då sticker 7 knops förbrukningen över litern!! Vi får se när det blir av. En sak är säker, jag håller mig nog till pulpet/bowriderkonceptet fram tills jag byter till en större DC/HT. Och helt klart D6 370 är nog den optimala motorn för båten. Kanske bryter 40 knops gränsen , Nej skämt och sido en sådan här båt skall köras runt 25 knop med låg ljudnivå. //Mac

Hej Ni som har erfarenhet av Aquador 26. Vad tycker Ni om båten? Är det ett bra köp? jag tycker det verkar vara en väldigt lagom båt som både kan fungera som dagstursbåt och som semesterbåt. DC eller HT? (personligen föredrar jag DC men det kanske är bättre med HT av praktiska skäl) Hur går den i sjön? (Ganska bred båt, går den tungt och slår hårt i högre sjö? etc.) Viktig punkt Motorval: D6 350/370 eller D4 300? (Toppfart, förbrukning, acceleration etc.) Hur är kvaliteten? Vad bör man tänka på? (vanliga fel etc.) Jag har läst tråden och det står en del bra information. Hoppas någon kan hjälpa mig att ge en bra helhetsbedöming. Tack på förhand... //Mac Senast ändrad av MaCro | 14 augusti 2011 | 01:25

Hej Det är så svårt att försäkra bara. Annars så verkar en 150-175 vara perfekt för båten. Men varför har du en enerita över? Kör du lasern istället? /Mac

Veradon är riktigt fin faktiskt. Synd att Ryds inte plankade 568 rakt av när de gjorde 618 modellen och typade den för 150hk. En 618 (i 568 design) med verado 150 (Enertia) = helrätt koncept. Men, Tyvärr har 618 inte alls samma genomtänkta layout (ex klart lägre ryggstöd runt bänkarna i fören) och känns halvfärdig. Dessutom har den inte på långa vägar har samma jämna linjer som 568:an. Ser rätt klumpig ut i vattnet faktiskt. //Mac

Hej Jag köpte Julas största polygrip, satte en planka bakom filterhållaren och drog som en galning Det finns även speciella filternycklar som minskar risken för att dra sönder filtret. Fick min stiletto propeller igår. Tyvärr var det fabrikationsfel på ena bladet. Två blad var jämna men det tredje hade slipningsmärken mitt på skäret. De skulle skicka en ny prop men tyvärr var alla slut. Suck! Snart blir det en ny motor med större nav Hopplöst dåligt utbud med propellrar till dessa små växelhus. //Mac Senast ändrad av MaCro | 14 juli 2011 | 20:31

Hej Tack för svaret. Stiletton beställdes för några dagar sedan och skall dyka upp imorgon. Enl. uppgift så är som sagt Stiletto ADV lite för lågt specade. en 17 är mer som en 18 eller knappt en 19 så jag tror jag skall få ut mina 6000 varv. Skall bli spännande detta Tror jag tappar någon knop på topp mot laser II 19 men å andra sidan så borde accelerationen bli bättre och motorn kommer jobba mer optimalt. Har ingen GPS men har jämfört med Magnes och vi når i princip samma fart på loggen. drygt 41 knop med laser 19. Når jag 40 knop och samtidigt får bättre acceleration så är jag mer än nöjd. Återkommer efter test //Mac Senast ändrad av MaCro | 12 juli 2011 | 22:52

Hej Det verkar som reliance propellern inte är helt optimal, och svindyr Jag skulle nog kika lite på Ballistic eller Stiletto Advantage II som är lite mer prisvärda. Många som kör 64dc med 150 yamaha har fått bra fart med ballistic. Likaså yamarin 68dc gjorde över 50 i något test med ballistic. Skall själv testa en Stiletto nu men drar ner två steg i pitch (från 19-17) eftersom dessa propellrar tydligen har en ganska aggressiv stigning. 17p är som en 18p, 19p är som en 20p osv. Vi får se hur det går. Det känns dock som skulle köra runt 19-20 i stigning. 5400 varv är för lågt för en yamaha. //Mac

Hej Just nu sitter det en kass Blackmax på . Sålde alla RF-propellrar i höstas. Har tidigare haft Ballistic 19p och den varvade ur rätt bra eftersom den drar lite luft i höga farter. problemet med Ballistic tycker jag var att den bara fungerade över 30 knop och att den var känslig för tung last i accelerationsstadiet. Har även haft en Laser II 20p och testat med en laser II 19p. 20 tummaren var alldeles för hög stigning och båten varvade inte ur. Laser 19 fungerade bra i acceleration och gav bäst toppfart av de proppar jag testat hittlils. Dock tycker jag dessa propellrar ger lite vibrationer vid lågrfartskörning vilket är märkligt. Jag har nu sneglat på en Stiletto Adv. II eller en turbo 2 2 4-blad. Det lutar nog åt en 3-bladig eftersom jag vill ha bra toppfart. Drömmen hade varit en 18p Enertia men den finns bara till de stora växelhusen tyvärr. Motoruppgifter: Mercury 115 EFI: Utväxling: 2,07:1 Rek varvtalsområde 5500-6000 varv.

Hej Priser för rostfri prop är c:a 3000 för begagnat och 5-6000 för nytt. Nej det är inte svårt att byta själv bara man har koll så brickorna hamnar rätt. //Mac

Hej igen. Så en 17 Stiletto kanske skulle passa perfekt eftersom jag egentligen skulle vilja ha en 18. Jag vill gärna plocka ut de sista varven i 4-taktaren då jag varvar dryga 5500-5600 med 19 RF-prop. Jag blir dock lite tveksam till att stilettopropparna har ett slip på 12%. låter mycket! Svar på din fråga. Nej jag har inte v6 huset men jag har läst lite jämförelser mellan Enertia och Stiletto. Dessa tester var mycket riktigt på v6:or eftersom Enertia inte finns till de små husen. //Mac

Hej Nu hänger jag inte med riktigt, menar du att stiletton ligger lite i snett vad gäller pichningen. ex en 19p är som en 20p etc. Detta har jag också läst på lite forum. Jag blev dock lite förbryllad när du nämnde att det skiljer sig i slip?? //Mac

Hej Magne Nu skall det införskaffas ny propeller igen. Funderar lite på en Stiletto Advantantage II 17p eller 19p alternativt en Turbo 2 2 18p. Har sökt som en tok på nätet utan resultat så det lutar åt en ny. Stiletton skall tydligen vara ett vasst alternativ till laser II, ganska jämn med Enertia. Skulle helst vilja få tag i en 18p så jag kan få 4-taktaren är varva ut till sina 6000varv. Tyvärr finns inte varken laser eller stiletto i 18p. Har du sett något test på Turbo 2 2 ? //Mac

Hej 4-takt är oslagbart, tyst och mjuk gång och i princip ljudlös när man tuffar runt i 5 knop. Faktum är att man kör i dessa lägre farter mer än vad man tror och jag har jämfört med 2-takt och hade inte orkat med den ryckiga gången i längden. Sedan slipper du oljelukt, påfyllning av 2-taktolja etc. Bara starta som en bil och köra Väljer du 568:an skall du inte gå under 100hk om du väljer 4-takt. Då måste du ner i propellerstorlek för att den skall orka. Angående bränsleförbrukning kan jag säga att 568:an ligger på väldigt låga nivåer. Jag brukar slänga i en 20 liters dunk då och då och det räcker länge. Jag bedömer att den drar mellan 0,5-0,7 per distans. (115hk 4-takt) Lycka till med båtköpet! //Mac Senast ändrad av MaCro | 13 juni 2011 | 23:28

Hej Oxalsyra skall du vara försiktig med. Det kan fungera som ett första steg men sedan måste det poleras med maskin och riktiga proffsmedel. Jag hade börjat med rätt polermedel. Maila mig ditt namn och telefonnummer. Jag kan hjälpa dig att få fram rätt medel och ge instuktioner. //Mac

Hej Jo jag tror många som köpt båt kikat på forumet innan och att vad vi skriver kan påverka. Jag hoppas och tror dock att de flesta håller med. Jag håller fortfarande fast att för dessa pengar så finns inte så mycket bättre. Jag såg vad som skrevs i den andra tråden. När det gäller att gå tungt i vattnet 568 så bör man dock ha max motor 115hk och gärna lite tyngre motor. Detta gör att båten får ett bättre läge i vattnet. Båten går då lätt, mjukt, torrt och stabilt. Kör man båten med för lite bakvikt (ex liten motor) eller motorn monterad på fel höjd så kommer den inte i rätt läge. Dock så skulle 568:an lätt kunna hantera en 135-150hk motor och de som testar med för liten motor ex 75-90hk kommer bli besvikna. Angående luckor som skramlar lite så måste man komplettera båten med riktiga tjocka gummilister då detta saknas från början. Jag har även ersatt en del skruv på båten bl.a runt instrumentpanelen till rostfria torx då de svarta orginalskruvarna inte höll måttet. Vilka alternativ finns det? Jag har själv funderat på att byta några gånger men tappat intressset då jag inte hittat något som är bättre, mer prisvärd samt trailerbar. Man måste betala närmare 350-400 tusen och för att få mer knop och lite mer komfort med saknas ändå en del. Yamarin 61 kikade jag på ett tag med den saknar dels rostfri tank, och är inte så trevlig för en familj att sitta i. Utrymmet, de höga friborden och komforten i fören på 568:an är det inte många båtar som slår. Men visst finns det alltid mer att önska. Typad 135-150hk motor exempelvis, fjädrade stolar. soffa bak och sidpulpet. Problemet är dock att det inte finns inget alternativ på marknaden som har kombinationen. Nordkapp enduro 600 är nära men har sjukt låga fribord vilket gör den livsfarlig med småbarn. Dessutom har teaken i de exemplar av 600:an jag sett varit av ganska dålig kvalitet. Jag lovar och skriva och kommentera när jag hittar ett alternativ. Förr eller senare blir det av. Vi får se vad det blir för båt... //Mac

Hej Alla Jag såg detta på mässan. Bra Ryds! Ni lyssnar på oss. Pelle om du fortfarande läser tråden, Det verkade som aktersektionen bakom föraren gick att öppna/fälla då denna verkade vara som någon form av lös sektion. Eller var det en första modell eller prototyp som Ni visade på mässan? Är den typad för 150hk nu? Klart intressant faktiskt om det går att få dit en 150 hästars maskin. //Mac

Hej 65 DC känns som en halvfärdig facelift. Håller med Er andra att 64:an ser bättre ut. Helt klart en besvikelse. En Dc variant av 63:an med lite lägre fribord, bättre badbrygga och slankare linjer hade varit ett klart snyggare och modernare alternativ. Gör om gör rätt! //Mac

Hej Maila mig, Jag har tillgång till proffsprodukter för ändamålet. //Mac

Hej Aha, där har du nog två knop till och drygt en till med rätt propeller. Klantigt av återförsäljaren att montera den längst ner. Detta borde de lösa utan kostnad. //Mac

Hej Har kikat runt nu. Känns nog som att en Trophy Plus skulle passa fint. Funderar nog på en 17p så att man kan lasta rejält utan att tappa fart. Ger tydligen väldigt bra stävlyft. Tyvärr så finns inte denna propeller i 18p. Skall även kolla lite på powertech Tro-4 som skall finnas i 18p. //Mac

Hej Reliancepropellern gör nog 2 knop till och jag tror inte att bottenmålnigen påverkar speciellt mycket. Kolla vilken färg som använts. Jag kör med Hempels Mille Extra som är självpolerande och botten blir hal och fin. Första turerna efter jag målat med denna färg så går det lite trögt men när båten varit i vattnet ett par dagar så går det 1-2 knop snabbare. //Marcus

Hej Om startmotorn först drog igång och sedan sakta lägger av så är det garanterat batteriet som är slut. Jag tolkade som det som att den dog direkt från att ha fungerat. Kolla även så generatorn kanske laddar tillräckligt. Annars ryker ett batteri till. Låter långsökt men ändå värt att kolla upp. Lycka till //Mac

Hej Intressant! Läste runt lite på olika forum och det verkar som att Turbon får lite bättre kritik. Letar vidare efter fartjämförelser... Tillägg: Stiletto verkar också ha en del ok propellrar som ger bra fart. //Mac Senast ändrad av MaCro | 16 augusti 2010 | 22:57