ttr03001

Hej! Finns det någon som vet var jag kan köpa en ny drevbälg till ett vp-100 drev från -69? Jag behöver även den lilla avgasbälgen som sitter på utblåset. Hälsningar Thomas.

Det brukar vara så att när en motor inte vill gå på alla cylindrarna vid start men sedan efter ett tag kommer igång att den cylindern läcker och inte har samma kompression. Mät kompressionen på dina cylindrar innan du letar efter tändningsfel. Hälsn. Thomas.

Om du får en gnista om än svag borde det tända. Har du kollat kompressionen? Mät och jämför cylindrarnas komp. Om det nu är ett tändfel kan jag rekommendera en båtmotorskrot som ligger i Lista utanför Eskilstuna jag har för mig att den heter Marinhallen. De har allt i delar. Hälsn Thomas.

Normalt sett är glykol och glykol samma sak. Det är en Alkohol som förhindrar att vattnet fryser. Som du ser i reklamen är Volvopentas glykol avsedd för försurade vatten. Västerhavet och /eller östersjön är inte att betrakta som försurade vatten, däremot en del insjöar. Kolla med naturvårdsverket hur vattnet mår som du har din båt i. Är det att betrakta som kraftigt försurat ska du definitivt använda denna glykolen annars duger vilken annan som helst bra. Hälsn Thomas.

Kan någon berätta hur jag ska göra för att byta drevbälg på ett vp-100 drev?

ojojoj! vad mycket det blev med alla inlägg! Det kanske är svårt att förklara detta för någon som har enkla baskunskaper i ellära eller kanske inte det heller. Får jag komma med några förslag? Låna ett mätinstrument och mät i uttaget när du kör motorn. mät hur många volt du har, prova både lik och växelspänning. Om du till exempel har 13.5 volt, prova att skifta plus och minussladdarna på mätinstrumentet om du får en minusindikering eller om analoginstrumentet vill gå bakåt så har du likström i uttaget. Vid växelspänning spelar det ingen roll hur du vänder instrumentet. Har du växelspänning ut behöver du köpa en likriktare som klarar max 10 Ampere. test 2 Mät vad en vanlig batteriladdare lämmnar för spänning (likström) om den utspänningen är ganska lika din utspänning från motorn är det bara att koppla ihop och vara glad. Hälsn Thomas.

Jag håller med tidigare skribenter om att det fungarar väldigt bra. Autosol rekommenderas även på matta billacker och fungerar bra. Enligt min erfarenhet finns det dock ingen maskin som slår handpolering. Dock finns det ett väldigt stort dock! DU MÅSTE tänka på sol och temperatur. Om du autosolpolerar ska det vara varmt och ljust, om kvällsdagg kommer får du inte bort allt och om du då fortsätter med vax kommer resultatet kommande dag att se ut som om du hade smetat in skrovet med bregott. Alltså jobba med Autosol och vax i dagsljus och plusgrader.Hälsningar Thomas.

Gör inte det på det sättet du beskriver. Jaag håller helt med tidigare inlägg. Detta är ingen crosshoj med stort effektuttag och stort slitage. Om du plockar isär din motor kommer du att ha en massa delar som just har slitits in mot varandra och du rubbar bara den balans som motorn själv har åstadkommit. Din motor har ett väldigt litet effektuttag i förhållande till cylindervolym och håller förmodligen till din pension. De delar som kan trilskas är de underhållande systemen såsom bränsletillförsel, tändning och lufttillförsel. Om dessa hålls i bra skick kommer din motor att ge dig många glada timmar. Hälsn. Thomas.

Som tidigare inlägg har antytt måste man gasa med förstånd om man går över gränsen. Du kan få problem med försäkringsbolaget om din motor är för stor vid en eventuell olycka. Om du vill ha större motor än 50hk kanske 70 vore bra. Köp då en tvåtaktare som väger betydligt mindre än en fyrtaktare. Skillnaden 50-70hk borde inte behöva någon förstärkning av akterspegeln. Tillverkaren har också en väl tilltagen marginal. Hälsn. Thomas.

När du skriver perfection förutsätter jag att du menar en färg från International. Detta är det absolut bästa märket på båtfärg och det äldsta i sverige. Det finns inget bättre, måla på och lycka till Thomas!

Hejsan min vän! Den olja du ser beror med all säkerhet på att du inte har en fungerande vevhusventilation. Oljan som smörjer motorn blir väldigt varm (samma sak som händer när du har en stekpanna på spisen, det ryker.) Om inte dessa varma oljeångor har någonstans att ta vägen kondenseras dessa och vatten faller ut. Vatten blandat med olja blir den gegga som du har i din motor. Normalt så har motortillverkaren ordnat detta men det kan ju hända att Händige Harry har byggt om systemet. Du måste ha en slang från blocket eller oljepåfyllningen, till insugsgrenröret där vakum finns. En annan möjlighet är att motorn är kass. Trasig topplocksspackning kan göra att kylvätska trycks in i oljesystemet och blandas med oljan.Gör ett kompressionsprov. Lycka till Thomas.

Hej! Det låter som om du reparerar en skada eller bygger om. Mitt tips som fungerar utmärkt är följande: 1.Plasta med polyesterplast och glasfiber.2. Låt det härda en vecka. 3. rugga upp ytan med groft slippapper 100-120. 4. spackla upp resten med Hagmans spackel. 5 grovslipa med 120-180 papper. Avsluta med fint papper typ 400 vått och lacka sedan. Hälsningar Thomas.

Hejsan! Du får en hel del jobb. Du måste ha en returledning och en högtryckspump. Prata med killar som meckar volvo de vet. Hälsn Thomas.

Jo! Du har ganska rätt i ditt antagande. Om batteriet fryser sönder på grund av dåligt underhåll så är det inte så kul att ha batterisyra flytande här och där. Allting rostar och blir förstört. Om du håller batteriet laddat eller rent av har det inomhus under vintern kan du åka utan batterilåda.Å andra sidan kostar en batterilåda bara (cirka) 100 kr så varför chansa?

En bra regel som brukar gälla på alla laddbara celler är att laddaren ska kunna ge 1/10 av den totala batterikapaciteten. För ett 60Ah batteri ska laddaren kunna ge 6A. Då ligger du rätt. Hälsn Thomas.

Skarpsinnigt tänkt. Det gläder mig att det finns människor som försöker se en vetenskaplig förklaring till vad som händer. I det här fallet funkar dock inte riktigt det tänket. E- potentialen spelar ju jättestor roll när man räknar på åt vilket håll de galvaniska strömmarna går men faktum är att om du monterar stålskruvar utomhus så rostar de var de än sitter. Detta beror på att stålet oxiderar i alla miljöer där syre och lite fukt finns. Rostfritt fungerar bra, men man kan ändå få lite vit oxid mellan materialen beroende på att rostfritt är en stållegering som innehåller både kiesel, nickel och mangan. Aluminiumskruvar vore bäst. Hälsningar Thomas (Fysiklärare)

Nästan alla vattentankar på båtar brukar vara placerade i fören. Det finns många att köpa och många är trekantiga. Många båtar utan vattentank har dock en påfyllning monterad på fördäck. Det är inte så smart att lägga ytterligare 100kg midskepps eller akteröver där du redan har en tung motor. Du inkräktar på båtens manöverförmåga då. Alltså fören är absolut bäst Lycka till Thomas.

Du behöver inte vara det minsta orolig. Speciellt inte som du har problem att tilta upp den. Alla moderna utombordare har ett kylsystem som tömmer sig självt när motorn står i vertikalt läge.Motorn går på oljeblandad bensin och är fet inuti, ingen korrosion där inte. Växelhuset är oljefyllt, ingen fara där heller men! Om du fortsätter att inte sköta om motorn år efter år så håller den inte lika länge som den skulle göra om den får lite höst service. Så ta det lugnt ingenting farligt händer. Hälsn Thomas.

Behöver vi ens diskutera saken här? Alla som figurerar i detta forumet är jag övertygad om att vi är ansvarstagande båtåkare. För oss som kan sköta oss på sjön är ju inte detta något problem. Kan man dessutom hantera en dator är jag övertygad om att eventuella prov inte är några problem för den intresserade båtåkaren.

Förmodligen inte Utombordartillverkarna har i alla tider bollat fram och tillbaka med siffrorna så att motorerna ska passa i modellprogrammen.Kanske motorn ger 47 hk då gör de lite som de vill med märkningen. Om du verkligen vill veta skillnader ska du jämföra cylindervolym, antal förgasare och växelhusutväxling. Hälsn. Thomas.

Det är väl ändå kamaxeltiderna som bestämmer hur mycket motorn vill suga eller tror du att större insugsarea gör susen? Man sänker bara gashastigheten och gör det svårare för förgasarna att fungera bra.

Jodå hästkrafter på sjön är kul. Har du kollat hur det går för världrekordförsöket i hastighet på vatten går? Projektet har pågått sedan 1991 och Nigel säger att det är ett definite go jan-march 2008. Sök på Quicksilver wsr och se vad som ska slå 511,11 km/h Hälsningar Thomas.

Har inte speciella kunskaper om mercruiser men om det är en v8a ska du nog prata med killarna som åker hotrod på orten. Hälsn Thomas.

Du kan bygga själv om du tar hjälp på rätt ställe. 1. Köp rostfria rör 2. Med en ritning tar du kontakt med en seriös mc-klubb där det byggs choppers. De vet var man kan få rör bockade. 3. provmontera och kapa för att sedan kontakta någon som kan TIG- svetsa rostfritt. Låter rörigt men blir billigare än att köpa färdigt. Hälsn. Thomas.

Hej! Flugan blev verkligen en fluga. Det är svårt att få tag i ritningen, Hobbex som sålde den kan inte hjälpa till. 3-4 personer är ganska mycket vikt och helt plötsligt blir båten ganska så stor och även motorn.Mitt tips är att leta efter en liten plastbåt, eller hör med SVERA sveriges racerbåtsförbund. Om du verkligen vill bygga själv kan jag kanske skaka fram något litet från USA i ritningsväg (Ingen kostnad du får en adress) ttr03001@student.mdh.se hälsn. Thomas.