orven

Kolla först så att denna personen är ägaren. Kolla id. Kolla vem som står för vinterplatsen och kolla om det finns hyreskontrakt för båten tills sjösättning och om det inte finns så får ägaren skaffa ett sådant för det är ett jäkla jobb att ta bort båten så där panikartat. Visst kan han sälja båten hur många gånger som helst, men kolla vad den är försäkrad och på vem innan du åker. Köp i vittnes närvaro och lägg till saker på kvittot om du är osäker på något. Lägg en liten handpeng och gira resten efter det att du har den försäkrad. O.s.v. Ps. Kolla så den är vinterkonsrverad. Lycka till / Orven

Håller fortfarande på GNETEN då han har gnetat till sig henne i byte. Mvh/Orven

Du stavar fel....OBS Vinter räk sjukan Heter det

Jox = t.e.x silicon av något slag, eller något fett som plasten tål. En grövre krympslang är t.e.x en varmluftspistol bra, som nämns här ovan. Jag brukar den lilla gasollågan där med. Bara att köra över lite fram och tillbaks och se till att man inte står still med lågan. En liten gasollåga = en liten blå handvänlig tub med gasolbrännare. Finns att köpa små brännare och engångstuber som man kan byta ut. Gasolbrännaren har jag till allt och överallt i princip. Frusna dörrlås och man fäktar lite runt handtaget så sprider sig värmen utan att fördärva lacken och nyckeln går att värma. En cigg.tändare tar slut på nolltid och bara blåser ut och man blir skitförbannad i mörkret och kylan o.s.v. Mvh/Orven

Ja om man nämner båten så är det Hon eller henne

Ja men något måste du har gett om du nu inte började med en knappnål som du hittade och bytte den mot en spik och sedan mot.... o.s.v. Döp den till Gneten

S O S står för slit och släp. Läcker vid sjösättning S Å L L E T eller låt båten heta L Ä C K E R om du tycker den är läcker Eller ta första bokstaven i ditt namn och tjejens namn och första i efternamnet och sedan pussla och vänd. Kompisen föresog det då jag inte fixade ett namn och då vi vände bokstäverna fram och tillbaks så blev det till slut M O J O och tantens förnamn och vårt efternamn kom först och sedan mitt förnamn och vårt efternamn... kan bli en kul komination. Jäkla bra med ett kort namn för det blir lite jobb och en liten namnbräda att underhålla

Nja du hade en del frågor och jag kopierade dom... Tack för ditt inlägg. Ett förtydligande gällande den manuella strömbrytaren, som du nämnar i slutet på ditt inlägg. Bör jag starta motorn innan jag kopplar ihop båda batterierna? Eller kan jag först koppla ihop batterierna (och måste vänta en stund? hur länge då?) för att sedan starta motorn? Startmotorn går väl bara ca 5-20 sekunder? Du behöver inte koppla ihop batterierna innan start, eller du kan koppla ihop dom...välj själv. Är så att du inte bör kopplar bort något under drift som kan störa generatorn, så därför bör det alltid vara ett batteri som hänger på för jämnan och aldrig lämnar generatorn under drift. Koppla enbart bort alla batterier när motorn har stannat för går generatorn tom och du kopplar in och ut så kan den gå åt fanders så att säga. Enda du behöver tänka på att alldrig växla så generatorn är utan batterier, men det går bra att koppla in ett eller flera under körning och då låta startbatteriet vara konstant på under drift. Manuella omkopplare. Grova anslutningar på dom och därmed stor anläggningsyta. Rengör kabeln (kopparren) och nyp fast klammern och sedan så tar du en liten gaslåga och tennar. På det som du har lödat sätter du krympslang med lite jox emellan och värmer så det smiter åt. Ingen syre, fukt eller andra föroreningar kan krypa in och skada själva kabeln. Sätt på krympslangen innan och en bra bit ifrån så den inte krymper vid lödningen. När lödningen har kallnat så drar du över krympslangen och värmer så att det smiter åt. Omkopplarna har bra anläggningsyta och den klammer du sätter på får fin och rejäl kontaktyta och sedan så följer det med (i regel) brickor som är taggiga och som inte släpper vid vibrationer. Fördel är som sagt raka rör och minimal risk för ärgning och glappkontackter. Man slipper brända reläkontakter med spänningsfall och reläspolar som det kan bli avbrott i. Hoppas att du förstod eller förstår. Sedan finns det olika kvalite på dessa manuella omkopplare och det finns omkopplare som är ihopbyggda med valbara in och utgångar, men jag tycker det är bäst med flera. Själv gör jag så här. 1) Böjer mig lite och slår på startbatteriet som jag sedan låter ligga på för jämnan och så länge motorn går. 2) Under drift så slår jag på övriga batterier som jag har till kyl och Öl/fiskebox och om det inte fodras så mycket laddning så öser jag in partybatteriet TV-Stereo och läslampor och sedan så får det tröska och gå. Det är först när motorn är avstämgd som jag kopplar bort alla batterierna från varandra så att dom är helt fristående. Kan inte bli fel på det viset. Nu ska jag kopiera innan jag skickar ifall hornpär är lös igen...Klick... Tur att jag kopierade för det gick åt fanders och provar igen nnnnuuuuu....klick Jojomen nu funkade det efter 3 sorger och lika besvär

Alldrig i livet för det var en hel avhandling och lång som attan. Mvh/Orven Ps. Tror att jag har lagt in något liknande här om manuella omkopplare och fördelar. Kan finnas i forumet om man söker.

Hade skrivit en harang om manuella omkopplares fördelar och att man ska löda efter det att kabelanslutning hade klämts på och förfarande med batteriparken. Det sket sig och jag har märkt det tidigar, att om man skriver ett längre stycke och vänder sig bort eller gör något en liten stund, för att sedan fortsätta så tar inte forumet emot det man har skrivit och man kan leta och leta och det är borta. Har vid tidigare inlägg kopierat texten för sådana här inträffande och det glömde jag nu. Jobbigt värre / Mvh/Orven Nu kopierar jag i alla fal..

Hämtade detta och svarar under. 2) Om de båda batterierna först kopplas ihop innan motorn startas, så börjar batterierna att utjämnas. Dvs det försvinner Ah från det halvfulla batteriet (12,3 V) till det tomma batteriet (11,0 V). Om vi nu startar motorn så får den halvfulla batteriet jobba för att starta motorn och för att utjämna det andra batteriet. Skulle inte detta kunna betyda att det finns mindre ström tillgänglig för att starta motorn? Varför skulle det tomma batteriet hjälpa till att starta motorn? Det är så att det kilar över lite en stund, men va då ? Oavsett detta så nallar den från bägge batterierna oavsett vad dom har för grundspänning för det är strömmen den slurkar i sig när startmotorn går och allt annat är ovesäntlig...

Alltid detta oväsen med reläer och spolar och jordningar och galvaniskt. Enkelt. Manuell(la) omkopplare och sedan om ett eller vissa batterier är hel, eller halvt laddade spelar ingen roll. Manuell omkopplare inga problem med brända kontakter och man kan skyffla in det batteri man vill eller hela bunten och det oavsett generator för den stackarn lämnar det han ska och hela paketet dalar och generatorn som är anpassningsbar fixar hela alltet. En annan sak som ingen nämner, fast det räknas och divideras, är att om ett batteri är tomt (11 volt) och bara har lite kapacitet kvar,så lämnar det batteriet fortfarande ström till starten fast det har lägre spänning än startbatteriet... konstigt..?? dom är tillsammans och nyttjar varandra. Galvaniskt... ett sånt herrans liv om detta. Montera bara in en batteriladdare som är galvaniskt avskärmad från nätet och ge sedan fasen i att koppla in all skönans skit med båtens el. Sen ett jävla liv varje gång med brända kontakter och pris hit och pris dit. Ni slipper allt detta om ni kör med raka rör. Mäster har talat och är inte lömsk som det låter, men bara konstaterar att så är fallet.

Har du funderat på dosborr så förmodar jag att det bara är själva bulten kvar. Ett dosborr ? ok. då blir det ett runt hål och storlek är beroende på storleken på borret och att borra ut den innebär att det blir skador ändå och hur du än gör. När du lagar så använder du styrenplast och väv. Fasar som ett V så att du får sluttande kanter. Gör rent på insidan med aceton och slipa. Plasta dit några lager med väv som får härda. Klipp bitar och jobba dig upp från botten av V-slipningen. När du är nästan uppe vid gelcoaten, så gäller spackling och sedan ytfinish med gelcoat och polermedel. Finns beskrivet i forumet om du söker. Jag och andra har lagt in bilder och arbetsbeskrivning på detta ämne. Plasten finns på Biltema i 1 liters burkar och gelcoat också. Färgad gelcoat köper du t.e.x. på www.seasea.nu Mvh/Orven

Vet en som har apparatur till att fanera och har faner. Är det intessant ? så kan jag fråga om han gör det för privatpersoner.

Jepp...ska till sjukgymnasten som grejar med gamnacken som jag kallar den. Knakade sist och det lät som om man bryter av ett knäckebröd. Inte så i morgon förhoppningsvis, men lite töja och knö blir det och sedan så är det full rulle igen förhoppningsvis.

Nix har inte täckt för det var den envisaste förkylning någon har skådat. Fick en penicillinsväng och i samma veva så satte sig skiten i övre regionerna så jag inte kunde röra något över naveln i princip och hade jag handtackat och bockat så hade jag nog fasen däckat. Är på bättringens väg och har tagit min sista penicillin i förrgår. Har funderat på om jag kan ta täckningen i veckan. Jobbigt att bara snacka förkylning, men så är det, när man får sig en redig vända och allt och då menar jag allt...tar stopp. Har koll på er och meddelar när byggnaden kommer upp och då ska det bli kul även om det är kallt. Fin bild förexten.

Har också hört att han har hamnat i Ryska maffians klor och har inga pengar kvar om det stämmer vet jag inte, men jag fick den här bilden av en som vet, eller tro sig känna igen räkan. OK lätt fånget lätt .... Ligger det någon sanning i dessa budskap tro ?

Kan ju vara så, att den som skickade det här kortet till mig har rätt, där Räkan och lillräkan har det gott och planerar nya dåd.

Han kanske hamnade på fel ställe eftersom det blev så tyst

Är som jag har sagt tidigare.. en giggagubbe som bara försvann och han hade kul prexsis som vi hade

Killen som var sugen på ett nyp, knallade iväg till bordellen och frågade efter ett fruntimmer. Killen bakom disken. tyvärr inga lediga i dag och fullbokat hela natten. Killen desperat något finns det väl? Mannen bakom disken Nix. Killen nått perverst... vad som helst. Mannen bakom disken efter en stunds funderande En höna är vad jag har att bjuda på. Killen en höna? vad fan ska jag göra med en höna? Diskkillen Du får improvisera. Killen Men vad ska jag vara då? Diskkillen ta det rummet där borta med alla speglarna för det är ledigt Killen drar iväg med hönan och efter ett par timmar, när han är på hemväg så tänker han att det där med hönan var inte så tokigt ändå. Dagen efter så står han där och dreglar efter en ny höna, men killen bakom disken säger att allt är slut. Killen deppar och försöker med allt från fruntimmer till ... tja allt. Diskkillen som börjar bli otålig säger du får titta på liveshow för det är det enda vi har att bjuda på Vart säger killen. Diskkillen pekar på en dörr och killen går in och bänkar sig och där sitter det en del gubbar och tittar på hur en gammal 90 åring drar över en 20 årig brud. Efter en stund så puffar han sin granne i sidan och säger det där var inte dåligt. Då säger grannen det där var väl inget, för du skulle ha varit här i går och sett killen med hönan.

Bildörren är öppen ser jag. Undrar om föraren uppfattade att det inte fanns fast mark under fötterna.

2000:- och du står för frakten .... fan det är ju gratis.....n ä s t a n

Är en Supercool M-12-ACD - RC modell och finns på sidan 97 i Hjärtmans katalog. 4795-4 Supercool M2-12V-ACD - RC modell. ACD=Automatic Cool Down, fungerar så att när motorn går (spänning >13.5V) så kyls matvarorna i boxen ned till 0°. Varorna fungerar då som kylmagasin. När motorn ej går kopplas ekonomidrift in. (12.8V). Batterivakt stänger av kylsystemet och skydddar batteriet vid spänning under 11V, det startar igen vid 11.8V. Manöverpanel ingår i detta utförande 3690.- Är du intresserad så bjud ett pris utan att vara oförskämd

Ska kolla och återkommer strax om jag har något om den här hemma, men den kostar ..tror jag om jag minns rätt 3600:- och ligger i kartongen.