millerone

Ok, men om jag isåfall börjar att spola utan motorn igång så att det sprutar tillbaka ut genom drevet för att sedan starta motorn och låta den gå borde väl således hela systemet få glykol? Tycker det är svårt att få tätt med spolmuff, överväger drevsäck. Någon som har erfarenhet huruvida Biltemas drevsäck är storleksmässigt kompatibel med DPS-dreven?

Stort tack, då vet jag lite mer!

Den är färskvattenkyld!

Min motor (VP 5.0 GXI) har en anslutning (typ Gardena) där man kan ansluta en färskvattenslang och sedan spola igenom systemet med färskvatten efter körning. Kan jag nyttja kopplingen även för vinterkonservering med glykol? Visserligen får inte drevets inloppssida någon glykolgenomspolning men kanske inte har någon större betydelse? Har tidigare använt spolmuff vilket jag tycker funkat sådär.

Islinge sjömack på Lidingö betalade jag 15:77kr/litern förra veckan.

Testa denna produkt... Lefant Spricktätare

Parsun och motsvarande är riktigt crap, väsentligt mycket sämre än man kan tro. Var nära på bryta ihop då jag såg min kollegas motor, maskinen hade gått 6 timmar och var dags att kasseras. Komponenterna inuti rostar, elektroniken strular, te.x. defekt cdi-box. Kolla och jämför med en riktig motor. Smäckigheten är slående. Men jag har samtidigt förståelse att vissa går på dessa minor och köper. Ser ju trots allt rätt schysst ut när kåpan blänker och den liknar en bra motor. Desutom är det ett ordentligt överpris för det du får. Riktigt dåliga komponenter rakt igenom. Ska tillägga att jag föredrar grejor till bra pris, och köper mycket Kina-prylar, men att lägga pengar på dessa motorer är enligt mig helt bortkastat.

I Uddevalla avgörs målet. Gå in under nyheter från kl. 19.00, och spola sedan fram till sista delen av inslaget. Senast ändrad av millerone | 28 oktober 2010 | 21:53

HR verkar ha det kämpigt på flera fronter just nu..... http://svt.se/2.34007/1.2192850/hallberg-rassy_pa_orust_far_kritik_efter_inspektion?lid=senasteNytt_1765014&lpos=rubrik_2192850 Senast ändrad av millerone | 21 oktober 2010 | 12:03

Skulle vilja ha tips på vilken som är den bästa metoden och medlet för rengöring av segel? Segelet har diverse smuts- och mögelfläckar som verkar sitta rätt hårt. Senast ändrad av millerone | 18 maj 2009 | 14:32

Jag har tidigare sålt en Lami 425RX med evinrude 25hk-89. Jag fick 20.000 för den. Och då var den i hyfsat skick.

Gelcoat filler finns inte i flera kulörer som ovanstående skribent skriver. Utan den ingår i Plastic Paddings sortiment och finns i kulören 200-vit. 200-vit är förmodligen i vitaste laget för din Örnvik men hör med en återförsäljare så bör dom veta vilken kulör just din båt har. Sedan kan du köp Gelcoat-spackel som finns i de flesta kulörer. (definitivt den vita du söker) Sen är det bara att spackla och våtslipa.

Solcellspanelen 50w från erlandssons verkar riktigt schysst. Garantin säger att den ska ha kvar 80% kapacitet efter 25år. Allstå 25års garanti. Och 10år för 90% av nykapaciteten. 2495kr är grymt bra.., måste glida förbi butiken o shoppa mig en panel.

Förra året blev det 20:e feb. Gick 25nm samma dag. Till skillnad från i år var det vid tidpunkten isfritt och ca 10

Perfekt jämförelse 240-850:) Maxi 77 är en kanonbåt på många sätt varför den tillverkats i fantastiskt många ex. nästan 4000. Kvalité komfort och trygghet. Dock så medför ju detta att båten finns överallt var du än seglar här i svenska vatten vilket kanske va lite trist. Maxi Magic seglar ju vad gäller lys hyfsat mycket bättre. 1.03 för M77 och 1.07 för magic:en. Magicen säljs i regel med inomborade vilket inte är lika vanligt på m77. Jag föredrar defintivt inombordare vilket ger bättre motorgång,laddning,bränslesnålt, osv. Magicen har även 7/8-dels rigg vilket är att föredra framför m77ans mastheadrigg. Har du mellanskillnaden så köp en Maxi Magic!

Det märkliga är att denna båt låg inne tre månader förra året också utan att bli såld. Hade lite kontakt med säljaren men blev aldrig av att jag åkte ut för att kika på den. Har inspekterat ett antal bilder, dock inte på skadan men ruff och däck osv. Ser ju helt ok ut på däcket men invändigt känns det som en totalrenovering är på sin plats. Därtill studande motorbyte då motorn aldrig blivit varvsservad och alltid gått saltvattenkyld. Dynor verkar vara klipp slut liksom övrig inredning. Rent ekonomiskt är nog 40k ett överpris, Jag tror att det i slutändan är mer fördelaktiktigt att köpa en fin och hel båt för runt 80-100k. I dessa tider finns det prutmån. Jag tror att 25k är ett rimligt pris för denna båt. Jag kan tillägga att jag köpt,renoverat och sålt ett 20-tal båtar så jag har skaffat mig viss erfarenhet av vad ett renoveringsobjekt kan innebära rent kalkylmässigt Senast ändrad av millerone | 26 februari 2009 | 21:40

Hej, jag skall byta min MD5A mot en annan MD5A. Min befintliga motor är monterad på s-drev och den jag tänkt köpa har varit monterad på en rak axel. Nu tänkte jag höra om det har någon betydelse. Alltså är det någon skillnad på en VP MD5 med s-drev resp. rak axel -monterad? Senast ändrad av millerone | 23 maj 2008 | 08:18 Senast ändrad av millerone | 23 maj 2008 | 08:23

Har köpt en båt med tillhörande motor Yamaha autolube 40Hk -94. Motorn har stått i fyra år och nu vill den inte gå bra. Den startar lätt med choke och går i ett par sekunder innan den dör. Håller man in choken och höjer tomgången går den lite halvt för att sedan dö. Har bytt bränslefilter och stift. Verkar som att det inte blir tryck i systemet då flödespumpen på slangen snabbt blir mjuk o tom då motorn går. Har rengjort huvudmunstycken i förgasaren. Kan det vara bränslepumpen som havererat? Eller nåt annat tips?

Använd epoxigrundfärg, typ Hempels light primer eller motsvarande. Kostar 200-300 för en burk. Helt rätt att använda CascoFlex, dels för att det inte sprider ångor och framförallt den fördelen att du kan röra mattan och forma den efter att limmet ochh mattan applicerats. Dock kräver det minst 18c vill jag minnas. Senast ändrad av millerone | 19 april 2007 | 21:44 Senast ändrad av millerone | 19 april 2007 | 21:46