Hej!
Söker idéer från er som är lite mer erfarna på båtmotorer än jag:
Vi har en Ockelbo T17i med inombordare Volvo Penta B20 (eller AQ115 som den heter i båtvärlden).
På grund av kass impeller brände vi topplockspackningen och fick in massor av vatten i motorn - oljan blev som oboy med filmjölkskänsla.
Nu har vi gjort följande:
- Bytt impeller
- Tappat av gammal olja/vatten-blandning från motorn genom bottenpluggen.
- Tagit av toppen, gjort rent från gammal packning ganska noggrannt (med rakblad)
- Sattit på en ny packning (avsedd för marint bruk)
- Skrapat bort gammal sot på kolvarnas ovansida samt på ventilsätena med kniv lite försiktigt.
- Satt tillbaks allt på plats (utan styrpinnar - vi använde skruvbultarna som styrpinnar för att få packningen på rätt plats)
- Dragit åt skruvbultarna med momentnyckel från biltema enligt moment och intruktioner i verkstadshandboken, använde de gamla bultarna som vi oljade in med någon droppe olja.
- Fyllt på ny olja i motorn.
När vi provstartar på nytt händer följande:
- Motorn känns lite ojämt och ansträngd, men går ok.
- Efter några minuter nås normal arbetstemperatur.
- Vi stänger av och kollar oljan på stickan - ser utspädd ut - har stigit en 5-7 mm på stickan.
- Öppnar locket där olja fylls på (heter det ventilhuset?) och känner då att oljan luktar bensin ganska kraftigt.
- Oljan är inte som oboy utan mer lättflytande. Det verkar som om oljan nu direkt vi några minuters körning fått en rejäl dos bensin i sig.
Är det någon som har någon idé om vad det kan vara som är fel? Vad bör vi göra nu för att felsöka/åtgärda?
Bra att vattenläckaget är fixat, men nu är problemet likartat, men det är bensin som kommer ned i oljan.
Mycket tacksam för idéer!
/Fredrik
