Dava

Vi vet ju inte om det är stolpar eller bommar där du ska lägga till. Men ett bra tips är alltid låg fart första gången. Jag har tampar med öglor i precis rätt längd för att kunna lägga om stolparna så att båten stannar precis vid bryggan. Så när jag passerar stolparna så lägger jag på mina tampar och går fram för att hoppa i land med förtampen, väl vetande att båten stannar på precis rätt avstånd I vattnen ovan skulle jag vilja ha ett riktigt papperssjökort… plotter är ju bra, men Eniro för sjön är mest för planering anser jag.

Jag växte upp med en orange Rock 20 som hette Adelaide.. vi sålde den när jag var 13-14 och köpte en motorbåt. Men jag har många trevliga minnen från den båten, vi hade seglingskalas och var ofta ute och fiskade.. jag kan dock inte minnas att vi någonsin fick någon fisk

Om du vill segla med seglen och har rak västlig vind skulle du kunna gå runt jutesk.n och röda skären för att få ett långt kryssben upp norrut

Skaffa ett bra sjökort Det är ju inte speciellt långt så har du inte perfekta vindförhållanden kanske du ska gå för motor första gången. Tycker att det ser ut att vara främst synliga skär, men det är ju rätt gott om dem.. ser inte någon bättre väg än denna:

Köpte ett wirefall på Hjertmans. Blir kanske dyneema nästa gång. I mitt fall passade standardstorleken perfekt. Men till focken kommer det att bli för långt. Där skulle dyneema passa bättre.

Jag tycker att det är väldigt svårt att förutspå hur det ser ut om tre-fyra år. Just nu ser det ju väldigt ljust ut. Fungerar QE och helikopterpengar som västvärldens banker hoppas på så borde vi se ytterligare prisuppgångar i flera år till. Det är väl det positiva och kanske (hoppas hoppas) det mest realistiska senariot. Det kan dock inte hålla på hur länge som helst, FED har redan under några få veckor tryckt pengar motsvarande en halv miljon per amerikansk invånare och vi vet inte hur länge de måste fortsätta, säkert ett bra tag till. Hur länge ska resten av världen låta det ske? 2-3 miljoner per invånare? När alla länder i västvärlden gör det (ingen vill vara sämre än någon annan...) kommer inte något land utan den möjligheten att säga stopp? Iran? Kina? Ryssland? Å andra sidan så har vi då större problem än förlorade pengar på ett båtköp Min slutsats är alltså - go for it så länge du klarar det. Räkna inte med pristappet utan snarare att du ska kunna undvara pengarna även om du tillfälligt blir av med jobbet. Vad säger alla andra kloka här på MG?

Jag är en evig pessimist och anser att denna gräddan av lyxkonsumtion är i en bubbla som bara väntar på att brista. Med det sagt väntade vi tio år med att köpa hus och fick se priserna på intressanta bostäder öka från runt en miljon till ca. 5 (okej, smaken och preferenserna ändrades väl också). Ingen vet med säkerhet hur framtiden kommer att bli hellre friskt vågat än att ni ångrar er i framtiden. En miljon är faktiskt inte speciellt mycket pengar längre, så länge ni inte behöver låna eller pantsätta era liv så ser jag inget som talar emot att ni ska satsa!

Du bör vänta tre dagar utan belastning innan man kan uttala sig. Då bör väl spänningen ha stabiliserat sig. Vad jag förstår så ska ett bra batteri hålla spänningen på över 12,5 V för att vara i bra skick. Mitt eget 18 år gamla bilbatteri jag använder till elmotor, navigation och några LED-lampor har på två veckor nu sjunkit till 12,37 V Ska tydligen tolka det som att mitt batteri börjar bli slitet... Täcker över min solpanel när jag vet att batteriet inte ska behöva slita på ett tag. Känns fel att det ska laddas varje dag om det inte används.

Nja. Det stämmer nog i jämförelsen mellan min Soling och VO70 där man måste minimera vikten. Men för de flesta fritidsbåtar ökar inte tjockleken på skrov och inredning så mycket..

Det är ju min Soling också. Skrovvikten ligger på drygt 400 kg med 600 kg i kölen. VO70 är 2,6 gånger längre och har en totalvikt på 14 000 kg. Kölen får dock bara väga 7400 kg. Hade man tagit skalat med kubiken på min köl så skulle den vägt ca 10 ton.. inte heller skrovvikten går att skala, 2,6^2 blir något på 8 enligt vår konsensus skulle skrovet på en VO70 kunna väga 3200 kg, vilket närmast är hälften av verkligheten..

Men vi kan nog konstatera att skrovvikten ökar kvadratiskt och barlastvikten ökar kubiskt.

Jag har också funderat mycket på just det här. Och kommit fram till att det är just kölen som gör den stora skillnaden. Skrovtjocklek, inredning och även rigg skalar rätt bra men kölen är ofta väldigt många gånger tyngre. Gjorde en jämförelse mellan min båt och VO70 men där stämmer det inte. Antar att man måste väga in saker som svängköl och djupgående för att kunna göra dessa jämförelser. Många stora tunga båtar har inte det djupgående som krävs för tillräckligt rätande moment, därför måste kölarna göras så väldigt mycket tyngre. En dubbelt så hög mast skulle innebära dubbelt djupgående ifall proportioner skulle kunna bibehållas. Men vem vill ha en 40' som går mer än 3 meter djupt?

Tänker att det ligger i deras intresse att förhindra att det sjunker båtar som kommer att läcka miljögifter under lång tid .. de hade massor av diesel ombord så ärendet blev ett miljöärende

Vad har du för lanternor på din trimaran på bilden? Tänker att dessa borde passa även den. Fungerar de som cykellyse fungerar de väl som nödlanternor

Jag tycker de är fantastiska, ingår numera i min nödutrustning. Behövs inte mycket ljus för att synas i mörkret där det behövs.. Skulle jag inte komma in före det blir mörkt sätter jag dem runt vantskruvarna och blir inte påkörd av motorbåtar och andra segelbåtar i vår vik.

Det gäller bara den fysiska butiken antar jag? Synd, för jag hade behövt ett par sådana byxor

Okej, låter ju rimligt. Låter som ett problem som är större i skärgården än på västkusten där stockar ganska snabbt skulle sköljas i land. Lite OT men varför kan inte sjöräddningen ha säckar/ballonger som kan luftfylldas under däck. Även något att täta läckan provisoriskt hade kunnat rädda båten, typ en pressning som förts ner under ytan. Då hade kanske båten inte behövt sjunka helt och de hade kunnat bogsera in den till en vik där den kunde repareras.

Okej, ev en förklaring, men binder man inte denna sågspån på något sätt? Räcker det att köra på en stock för att allt sågspån ska lossna och öppna springor överallt?

Idag kom nya trossen och som vanligt får man många funderingar. Denna gång handlar det om den tvåmastade trä-skonaren Maria Sofia som sjunker efter att ha seglat på en stock utanför Stockholm. De försöker länspumpa den med bensindrivna pumpar från helikopter och två räddningsfartyg men pumparna sätts hela tiden igen av sågspån, samtidigt som båten tar in allt för mycket vatten och till sist bestämmer de sig för att överge båten och den sjunker till 60 meters djup. Hur kan en flytande stock orsaka sådana skador? Varifrån kommer allt sågspån?

Jag satte det provisoriskt i mitten långt fram skruvat i skottet tätt mot botten. Det står alltid lite vatten i botten på utrymmet så givaren är doppad i detta. Fungerade bra. Lite märklig turbolens ca en meter ner (är det vatten som trycks undan av kölen?) Annars fungerar det bra för bottenbestämning. Har inte sett någon fisk än, men å andra sidan bara använt det under gång

Mackey träffar nog ganska rätt tycker jag. Själv har jag aldrig seglat i Nordnorge, men de historier jag hört därifrån har aldrig sin like på östersjön. Det är få dagar man verkligen inte kan ge sig ut och det finns ofta lä att hitta tills stormen drar förbi. Tack vare de relativt korta avstånden blir det aldrig speciellt stora vågor. Edit: Men vågor blir det förstås. Om TS med "de mer normala vattnen menar sydkusten och området kring Oslo i sin skyddande vik skulle jag säga att det är ungefär likvärdigt. Desto längre upp mot den skyddade viken eller fjorden vid Oslo desto lugnare måste det ju vara. Tänker att en fördel Bottenviken och Östersjönskust har är att det oftast är frånlandsvind så att det inte byggs upp vågor på samma sätt som på västkusten

Du har säkert rätt. Dessutom spelat vikt och undervattenskropp stor roll. Här är ett annat fynd: X 3/4 ton bortskänkes Vad är det för båt? Ser stor ut men inte 34'. Knapphändigt med information.

Ja. Det stämmer att det är glidlager som gäller. Vi kom på att detta var ett utmärkt uppdrag för skolans 3D skrivare, så vi kommer att skriva ut hjulen. I USA har de ju standardiserade hjul. De behöver inte vara billiga.. Pinewood monkey garage

Det var vad jag fick fram också. Är den modifierad 2000…? Den ser dock annorlunda ut än de Omega 30 som ligger ute annars. Helt annan inredning och layout på skrovet. Allt känns helt enkelt mycket modernare men sen är inte bilderna de bästa och orkar verkligen en 5 hk utombordare driva den över 3 ton tunga båten? Jag tyckte 5 hk var i minsta laget på vår Maxi 77. (Sen driver jag iofs min Soling med en 300W elmotor...)

Har dragit igång ett projekt på en högstadieskola där vi de sista veckorna ska bygga bilar att tävla med enligt Pinewood derby-modellen Vi har vanliga små hjul i trä men det skulle varit kul att kunna hitta tunnare lättare hjul i plast av samma snitt som de har på bilarna ovan. En tokig ide är att använda stora knappar och helt enkelt borra ett hål i mitten. Men ni kanske har någon bättre idé eller kan peka ut ett företag som säljer små lätta hjul?