Dava

Vad kan det tänkas kosta att sy in ett rev i mitt gamla storsegel. Det är ca 17 m² stort. Har ju funderat på att köpa ett nytt storsegel, men ett rev skulle kunna förlänga livet på det, samtidigt som det inte få tangera kostnaden att köpa ett nytt

En Cumulus vore säkert bättre, men jag seglar mest när det blåser och regnar, då skyddar vattnet mot UVstrålningen. Annars skulle man styrt med trådar som på Yrvinds Vega https://www.yrvind.com/wp-content/uploads/2017/12/image17.jpg

Det var inte så jag menar. Det var den märkliga annonsen med trasig båt ovan. Det känns som att det är bra fart på båtmarknaden! Många av mina bevakade båtar försvann snabbt

Den annonsen har nämnts tidigare, uppdateras väldigt ofta, ibland flera gånger på en dag.. Är det någon som köper och säljer båtar?

Oj, detta var en gammal tråd. Skulle inte förvåna mig alls om det är så att seglare är överrepresenterade när det gäller hudcancer. Jag har funderat en del på om jag skulle kunna fixa något solskydd till min Soling. Men det är ett projekt som ligger så långt fram i tiden att jag nog hinner skaffa en annan båt tills dess...

Fick leta en del för att hitta effektuppgifterna, men den lilla är på ca 600 w och den stora är på 900 w Torqeedo eller liknande för 15-20 k är inte aktuellt.. dessutom gillar jag inte lösningen med batterier i enheten. Jag och många i min situation lyfter motorn i och ur båten, och då vill man ju att den ska väga så lite som möjligt, speciellt om det går sjö..

Tack för alla svar, intressant diskussion. Kommer tyvärr inte att byta ut propellern, utan det är hela elmotorn som får bli större. Velar mellan: https://www.olssonsfiske.se/marinelektronik/elmotorer/watersnake/watersnake-sxw-54-42-7 Och https://www.olssonsfiske.se/marinelektronik/elmotorer/watersnake/watersnake-swad-tv70-36-salt Min bror kör förbi butiken imorgon så kanske är det avgörande att det bara är 54-modellen som finns hemma... Vad tycker ni? Vilken storlek tror ni jag kommer behöva? Var ute igår 11-14 och det är uppenbart att 300 w är för lite. Speciellt med min lilla tvåbladiga propeller...

Kan väl fylla på lite med mina tankar kring de olika fabrikaten. Olle Enderlein (OE) ritade ju många av Hallberg Rassys klassiska båtar och är en internationellt erkänd duktig konstruktör. Är planen att segla till Medelhavet hade jag tittat extra på OE-båtar. Maxibåtarna är slagtåliga och med rätt utrustning skulle de större (ex. 108) klara Atlanten utan problem. Rivalbåtar utmärker sig genom att vara smala och låga, egenskaper som jag hade undvikit vid längre havsseglingar.

Finns det något bra sätt att lösa ihopärgade dragkedjor. Har en ansenlig mängd flytvästar där ett par tre stycken har dragkedjor som ärgat sönder så att de inte går att dra dem upp eller ner...

Jag har fått klartecken från budgetansvarig att köpa en större elmotor. Frågan är hur mycket snabbare en Soling kan gå med en 600w (55lb) eller en 900w (70lb) än min nuvarande 300w (30lb) Jag har börjat titta på elektriska inombordare, men då handlar det om 3000 w det känns mycket, men samtidigt hade det kanske kunnat vara värt det om jag kunnat köra 5-6 knop. Men jag bör kanske titta på propellern i första hand. Upplever att elmotorpropellern kaviterar eller "plaskar och bubblar" på högsta läget. Propellern på utombordaren är också lite märklig, väldigt tunna blad, men det säger ju inget om stigningen.

Nu ska jag svära lite. Men efter att ha kört 10 distans i 2 knop Norströms i stiltje med vår 0,38 hk starka elmotor har jag börjat fundera på vad som gör att en segelbåt blir snabb för motor. Med den ursprungliga 5 hk bensinmotorn kändes det som att båten ändå inte gick fortare än 4-5 knop. Jag har börjat fundera på vad man ska titta på om man vill ha en segelbåt som kan hålla 6-8 knop med en effektiv motor. Inbillade mig att en snabbseglande båt skulle vara snabb för motor, men inser att jag kan ha fel. Vad ska jag titta efter, är det något speciellt i skrovformen eller är det bara stor motor som gäller?

Exakt, jag tror att man kan kalla det för försiktig märkning som TS skrev i rubriken. Men återkom gärna med en mätning.

Känner igen mig ganska mycket. Seglar helst utan tanten numera. Barnen tycker att det är kul när det lutar och går fort. Hursomhelst beskrivs furison som väldig lättdriven, det brukar betyda att den behöver revas tidigt. Kolla upp vad du har för revmöjligheter! Rådet att segla bara för försegel är inte så dumt. Ofta ger det en väldig mycket mer avslappnad segling. Min Soling tar i princip ingen höjd alls för bara förseglet, men har man inte bråttom och har vinden från aktern fungerar det bra med endast för. Förmodligen seglar båten bra med bara storseglet.

Du får otroligt mycket segelbåt för 250' det finns inget krav att du ska segla. De flesta segelbåtar har motor, och med en kraftig sådan kommer du både fram relativt fort och det blir skonsamt för ekonomin. Efter ett tag kommer någon vilja testa seglen och sen lär ni er efter hand. Segelbåtar från 80-talet för 250' har utrymmen som får husvagnar att skämmas.

Vi vet ju inte så mycket om din båt. Har du genomföringar? Vatten, toalett, avlopp med kulventiler? Hur är det med motor, utombordare eller inombordare? Höstupptagningen är främst en chans att kolla över utrustningen anteckna vad som måste fixas innan du sjösätter till våren. Konservera motorn, töm vattentankar o se till att inga genomföringar är i ett läge där de kan frysa. Sen täck båten väl och glöm den till våren är det mycket beväxt på botten brukar det vara en bra idé att bort detta direkt, till våren sitter det fast

Äsch. Du använder fel vädertjänst. Det kommer en rejäl skur i sen eftermiddag/kväll idag sen ser DMI.dks 9 dygns prognos bra ut tycker jag.

Äsch. Du använder fel vädertjänst. Det kommer en rejäl skur i sen eftermiddag/kväll idag sen ser DMI.dks 9 dygns prognos bra ut tycker jag.

Måndag-tisdag var inga kul dagar att segla, iaf inte här i nv Skåne. Men idag har vi seglat 35 distans. Synd att det ska bli regn imorgon

Kul att du skaffat båt. Segelsättning handlar mycket om tycke och smak. Här är några av mina tips. Genua använder du i lättare vind och när det inte är så viktigt att gå högt i vind. Fock är ett bra segel att använda från 7-8 m/s när genuan ger mer krängning än fart. Eller om du måste ta dig mot vinden, eftersom du kan skota focken innanför vanten. Spinnakern kan du använda dig av i de flesta vindar. Här handlar det väl främst om mod, kontroll och erfarenhet. Men börja i relativt lätt vind

Zinkspray/kallgalvanisering låter som en bra idé. Men kan jag måla på det sen?

Ok. Ett magnettest ger att plåten på bilden ovan är otroligt magnetisk. Rören är det i princip inte. En riktig supermagnet ger lite utslag, men den sitter inte kvar om jag sätter den på undersidan. Frågan kvarstår. Jag vill ju inte ha bruna tinningar från mina nu målade rost-fria/-iga detaljer. Roststoppfärgen verkar ju inte fungera..

Köpte en del rostfritt stål av en släkting, han påstod att det var syrafast, men var tydligen inte helt säker när jag träffade honom igen ... Efter att ha stått ute och hållt sig relativt rostfritt några veckor seglade vi ett lite blötare havslopp och redan dagen efter såg det ut så här.. Det är väldigt tydligt att det är där det kommit i kontakt med saltvatten det rostar. Under viss irritation tog jag hem det slipade det plåtrent och spraylackade det med roststopp i ca 4 lager. Nu när jag var nere i båten på morgonen hade det börjat rosta igen. Hur skyddar jag bäst dylika metaller? Är det 2K färg från Biltema som gäller? Ska jag grunda med epoxy-primer? Har en rörkonstruktion av samma rostfria plåt (A2?) Den ska plastas fast. Hur skyddar jag den?

Känns lite dumt men jag kapar tråden med en följdfråga på Biltemas 2K lack. Den gamla i signalfärger rekommenderas av många olika sidor där de målat diverse båtar med "gott" resultat. Är den vit/grå samma? Jag är ekonomiskt lagd och ganska lat men funderar på att måla mina spruckna fribord på Solingen med vitt eller grått. Skulle ovan färg vara lämplig?

Ytterligare en variant är att ha en elmotor med rem till axeln på dieselmotorn. Elmotorn kan göra allt lätt jobb som att köra in och ur hamnen, men dieselmotorn finns kvar att dra de tunga lassen eller på längre sträckor. Själv tror jag mycket på pod-motorerna. Ska undersöka om jag kan bygga en sådan av min lilla elmotor under vintern.

Jag är väldigt intresserad av elalterntiv till segelbåt. Det finns en bra Facebookgrupp med över 1000 medlemmar som diskuterar detta. Det finns idag många olika alternativ med kostnader från 10-80 000 kr exkl. batterier. Och allt beror förstås på vad du har för krav och hur du vill använda motorn. Jag har denna sommaren och förra testat att hänga på en 300w (0,4 Hk) elmotor på min Soling som är en väldigt lättdriven segelbåt. Denna driver jag med två uttjänta bilbatteri och en solcell på 40w. En lösning som kostar under 3000 kr. En halvtimmes körning har jag tagit igen till dagen efter med solcellen. Men ska du ersätta din inombordare behöver du förmodligen minst 3 kw och ska du kunna köra långt blir det snabbt mycket batteri. Men återkom med vad du vill lägga, hur långt du vill kunna köra så hjälper vi dig mer än gärna!