Dava

Jag tycker att vi släpper alla diskussioner kring mätregler! Nu ska vi skapa ett så snabbt roder som möjligt utan hänsyn till regler. Edit: Vill verkligen inte fortsätta bråka, men i databladet står det: Ska det då vara smalt och djupt eller tvärtom kort och grunt. Solingens roder är kantigt, ca 70 cm djupt och 45 cm långt. Är det en bra form? Känns som att jag har full kontroll vilket är poitivt, men samtidigt kanske det skapar onödigt mycket motstånd genom sin längd?

Ok. Då har jag fria händer att bygga ett optimalt roder! Vad är dina tankar? Edit: Alla standardbåtar levererade efter 1990 har det nya ovala rodret ovan. Ser inte vilken version som SRS tabellvärden gäller.

Jag det är nog den bästa idén! Nästa fråga är om jag behöver förstärka det på något sätt? Kanske ett stålrör som går genom hela rodret? Behöver jag svetsa på några tvärgående förstärkningar eller är det egentligen bara de vertikala krafter jag behöver vara orolig för? En god kamrat som bygger mycket plastgrejer själv påstår att laminatet ska hålla och så får jag det lätt. Men vad ska jag ha i mitten för att det ska bli ett sandwichlaminat? Eller blir det tillräckligt starkt bara av att jag får ihop två styva halvor? Rodret ovan hade han fyllt med någon form av expanderande skum... En klasskamrat seglade av sitt roder men fick en stor del av kostnaden för ett nytt på försäkringen.. Ett nytt originalroder från fabriken kostar €1390 jag hoppas komma under en femtedel

Ovan är mätbrevsgodkänt roder. Men det är ganska öppna regler. Det som styrs är längd under vattenlinje minst 71 cm, någonstans inom denna längd ska rodret vara minst 27,9 cm (max 44,5) och det får inte vara smalare än 17 cm inom denna del. Vill man ha ett djupare roder än 71 cm (vilket man väl vill?) finns det inga begränsningar. De första 50 cm från vattenlinjen ska vara minst 3,5 cm tjockt vid tjockaste punkten. Ovan bild är det roder som flest kappseglande ägare tipsar om och det är ganska likt det som levereras med de båtar som byggs idag. Fick detta skickat till mig av en som byggt några roder till båttypen, komplett med bra ritningar. Det är ganska likt mitt roder till Solingen så en tanke var att helt enkelt kopiera det. Solingens roder är dock ganska långt, inte utanför klassreglerna, men ganska långt från det kortaste möjliga. Tänker att man vill ha ett djupt kort roder för största kontroll och minsta motstånd? 6-7% är rätt mycket i sammanhanget, men tid växer ju inte på träd så kanske bör jag börja med en variant/kopia på "Solingrodret" ovan, kanske kan jag modifiera den formen sen..

Smart! Tyvärr tänkte jag göra ett avancerat raceroder av typen nedan. Frågan är om det är en bra ide att skära ut i frigolit, spackla och skydda omsorgsfullt med plast. Fördel är att det går relativt snabbt. Ett annat alternativ som jag funderade på är att såga ut profilen i plywood lägga massa skivor på varandra spackla med något lättspackel för att få perfekt finish. Fördelen med detta är att jag skulle kunna spegla formen genom att lägga alla skivorna i omvänd ordning. O

Har köpt en lite Shark 24 för att använda till lite enklare kappseglingar, en kul båt men något omodern. Ett nytt roder istället för den 5 cm tjocka plywoodplankan som följde med kommer göra underverk. Har fått ganska bra uppfattning om hur det ska se ut och genom mina andra plastprojekt vet jag att jag ska göra en utvändig form där jag plastar det som ska bli utsidan. Frågan är då hur jag smidigast gör två halvor som är exakt lika

Jag har en ny båt där det blir väldigt fuktigt nu när den står på land. Den har en solcellsdriven ventilationsfläkt över pentryt frågan är om man ska sätta på den för att kunna torka ur dagar då solen skiner..?

Det finns ändå en hel del att gripa tag i förutom den strömlinjeformade båten. Rigg, ruff, utrustning. Vi "seglade" vår maxi 77 i över 6 knop bara på riggen i ett oväder utanför Halmstad för många år sedan. Med drivankaret skulle man glida med strömmen i gissningsvis ett par knop, så helt still kommer man aldrig ligga. Men båtens för kommer att hållas mot vinden och vågorna (brytningar) vilket jag ser många fördelar med.

Jag har hört ryktesvägen att Torqueedo har relativt tvivelaktig kvalitet och är asdryga med reklamationer. Kan ha blivit bättre, men jag skulle aldrig lägga så mycket pengar på något man inte vet fungerar om 3 år. Jag köpte min Motorguide för ca 2500 kr som komplement till bensinmotorn, inte som en ersättare. Jag hade egentligen aldrig kunnat drömma om att den var så bra! En bra bensinmotor kostar idag strax över 10 000 kr och ska man upp i de summorna så känns en välbeprövad bensinmotor från ett välkänt fabrikat mycket bättre!

Nja, fast själva vågen rör ju sig med strömmen, det är väldigt tydligt när man seglar och kan ligga på en vågtopp länge, det hade ju aldrig gått om vågen rullade "på stället"

Vågorna "rör" sig på grund av att vinden skapar en ström längs ytan

Det är lite för avancerat att göra som jag och inte extremt billigt heller. Jag köpte 8 battericeller här: https://shop.gwl.eu/LiFePO4-cells-3-2-V/ELERIX-LIFEPO4-battery-cell-Prismatic-3-2V70AH.html Just nu ska de ha rea så att man kan få varje cell för €36 men det syns inte på hemsidan och vid påpekade skrev de att jag ska specifiera vad jag vill ha så ger de mig det lägre priser genom offert. Jag köpte de deras batteriövervakning system som kontrollerar spänningen på varje cell men använder den bara hemma vid laddningen. I båten har jag en helkapslad batteryprotect för att inte riskera att dra slut på dem.. frakten på kalaset är €80+ och moms tillkommer så det blir inte någon billig lösning. Men säg gärna till om någon är intresserad av att beställa så köper jag gärna några till och delar på frakten! Tidigare körde jag stora tunga bilbatterier 70-90 Ah plockade ur olika bilar. Körde 6 nm som mest med två parallellkopplade sådana. Litiumbatteriet har jag använt i princip hela säsongen och bara tagit hem för laddning nu när båten är på land. Har dock i princip inte använt motorn...

Har det inte skrivits något bättre de senaste 40 åren? Det måste ju varit en del ordentliga oväder sedan dess som kanske bjudit på nya erfarenheter?

Jag läste att det ser ut att bli en rekordkall vinter då golfströmmen är kallare än vanligt och el nino skulle blåsa in kall luft från Ryssland och bestämde mig för att inte ha båten i över vintern på grund av det. Aja, med tanke på effektbristen i Sverige hoppas vi väl alla på ännu en mild vinter. Min erfarenhet av att satsa på vintersegling är att brukar bli en eller två turer som mest...

Jag tycker att det är skönt att det finns en sådan produktkategori som inte rusat i väg i pris som så mycket annat på båtsidan. Jag köpte en Motorguide (mercury?) 350w (30 kp) 2005 och använde den i början till en optimist som jag hade som släpjolle och senare till att driva en Soling (8 meter kölbåt på knappt ett ton). Min upplevelse är att blysyrabatterier inte klarar den stora kontinuerliga strömmen, alldeles för snabbt klarar de inte att hålla spänningen... efter att ha dödat otaliga blysyrabatterier köpte jag litium för två år sedan och är mycket nöjd.

Har det blivit någon bom? Tråden är ju från förra sommaren.. Jag satt själv i liknande funderingar häromdagen. Det slutade med att jag beställde Allens beslag från Onedesigncenter.se kommer med posten imorgon. Tänkte kanske köpa en kolfiberstång men det får bli aluminiumrör av kostnadsskäl även denna gång. Är ni intresserade kan jag lägga upp en recension

Jag köpte en Maxi 77 2005 för 55 000 kr. Den var då bland de billigaste Maxi 77 på marknaden och alla sa att det var en bra affär. När jag sålde den 2018 var det precis som du skriver helt dött. Det gick inte att bli av med den.. det slutade med att jag skänkte den till en granne som använde den året ut men sen välte den på hamnplan och skrotades av försäkringsbolaget.. Har följt marknaden sedan ett år tillbaka och tycker att priserna verkar ha stabiliserats på en ok nivå. Dock många båtar som legat på Blocket länge nu...

Här är ett annat beslag https://www.onedesigncenter.se/products/allen-andbeslag-spinnackerbom-38mm?pr_prod_strat=description&pr_rec_id=4ff0692f1&pr_rec_pid=4328512520234&pr_ref_pid=4200985690176&pr_seq=uniform Prisskillnaden mellan aluminium och kolfiber är ca 1000 kr. Så det är ju lätt värt att gå upp i diameter och köra aluminium... Viktskillnaden blir ca 1100 g mot 500 g så i det stora hela gör det inte så farligt mycket skillnad?

Funderar på att bygga en spinnakerbom. Den ska vara 2,25 m lång. Men hur tjock ska den vara? Tror ni att det fungerar med 30 mm aluminium och dessa beslag https://www.hjertmans.se/produkter/segling-sakerhet/rigg/spinnakerutrustning/spinnakerbombeslag-28mm? Eller ska man gå på kolfiber? Klassenlig spinnaker är drygt 20 m2..

Låter dyrt och avancerat.. Finns det någon budget vi ska fundera på?

Det vill ju till att båten är väldigt lätt om en frigolitlösning ska kunna lyfta den ur vattnet... Tror nog att sänkköl är det enda alternativet om du inte vill ha en båt med ett väldigt litet djupgående från början. Finns ju många långseglare med lång, grund köl ex

Känns tveksamt att det skulle påverka djuphåendet... Jag ville också ha litet djupgående och så slutade det med en comfort 32 🙄 ...men det finns många stora båtar med relativt okej djupgående ex omega-båtarna. Själv har jag precis köpt en kappseglingsbåt med endast 96 cm djupgående. Ser ingen vinst i dubbeköl för svenska vatten..

Ja, gransegel spelar säkert i en annan liga. De är lite utanför min priskategori, är så övertygad om detta att jag inte slösar deras tid

Gurra är väl den ende erfarne och nogranne de har med. Att kolla att travarna passar masten hade han ju kunnat göra tycker man.. i övrigt tror jag att produktionsbolaget tycker att det ska vara lite spänning. Någonstans måste de ju ha räknat fel på flaskorna. Antingen har de tillräckligt med vatten. Men det är ungefär samma som händer varje år? Har watermakern fungerat felfritt i något program? Segel och stag har också klabbat varje år, dock aldrig så extremt som nu...

Kanalen Sailing magic carpet seglar med spritkök. Annars tycker jag precis som TS att gasol är så mycket bättre. Men skulle man idag satsa på något nytt så skulle induktionshäll aboslut vara något att titta på. Men hur mycket batterier behöver man? Hur mycket solceller kan man fästa på båten? Gasol är ganska lätt att stuva undan och håller länge. Bygger man det rätt så känns det inte så farligt tycker jag. El och mängder med sprit kan också bli farligt om man har otur när man tänker..