Dava

Känns ju väldigt trist att slänga gasolen. Är det inte bättre att ge bort den?

Har två 70 Ah 12 v lifepo4 som driver kylskåp, usb och lite belysning. Laddas med en 50W solcell och allt övervakas med en Victron Smartsolar MPPT Batterierna har ingen inbyggd BMS men är balanserade från fabrik och jag har ganska bra koll på att de håller balansen. Problemet är att jag upplever ett väldigt spänningsfall vid batterierna när belastningen ökar. Jag hittar ingen information kring vad som är normalt. När kylens kompressor startar sjunker spänningen med 0,1-0,3 V men redan med belysningen tänd sjunker spänningen mätbart. Vi snackar alltså om laster på under 5 A fördelat på två batterier.. Vad är normalt?

Låter som en fantastisk lösning. Hittar ni en rostfri upprullare som fungerar så tagga mig 😀 Underbart att kunna ha 15 meter lina som bara kommer ut och sedan kan rullas in som på dammsugarslangen! Gäller ju att den inte rostar sönder på ett par säsonger

Är ju inte supersugen på att köpa nya. Heller byta ut dem mot dyneema. Tror inte att de någonsin blivit bytta utan de är nog original från 1968. Vill ju som alla andra få båten att gå fortare och bli mindre lovgirig så därför har jag ökat raken genom att släppa på förstaget och då blir vanten för korta... Har dessutom upptäckt att vantskruvarna är en dimension för små så om jag köper nya i rätt dimension så blir problemet med korta vant än större.. Det är ju en liten båt så i teorin borde helt nya vant inte bli så dyra..

Har lite problem med att mina undervant är långa så att jag måste spänna vantskruvarna i botten och känner ändå att jag inte har tillräcklig vajerspänning. Beslaget med fästpunkterna sitter med två genomgående bultar knappt tre meter upp på masten. Samma beslag håller spridarna. Jag skulle kunna borra ett par nya hål ca 5 cm upp och på så sätt lösa mitt problem med långa vant. Hur skulle detta påverka segelbåten? Total mastlängd är knappt 8 meter och toppvanten sitter på drygt 6 meters höjd.

Tycker det är härligt att se att man inte är ensam! Jag tänker precis som ovan. Har två bilar med sammanlagt värde 20-40 k beroende på väder. Byter olja och gör det mesta själv. Har haft båda i ca 5 år nu och ser i princip ingen värdeminskning. Jag räknar 20 kr per mil varav 10 kr är bränsle, och resten ska räcka till skatt, försäkring och reservdelar... kör ca 2000 mil per år. Min bror är elbilsfrälst och tittar bara på bränslekostnaden. Han hävdar även att han sparar 10 kr per mil på att köra elbil. Problemet som vi inte får nämna är att han köper begagnade elbilar för 3-400 000 kr. Kör dem kanske 2000 mil och sedan säljer dem igen och förlorar då ca 100 000 (snitt på de två senaste) Det ger 50 kr/mil bara i värdeminskning.

Jag har hemmahamn i Ängelholm (bräckt åvatten) och seglar också mest i sundet/södra västkusten. Ett tunt lager eller bara bättring har som sagt alltid fungera bra för mig!

Tycker att det är relativt meningslöst att måla hela botten om det är som du beskriver. Själv köpte jag ny (gammal) båt hösten 2022. Ägarna före mig hade målat med biltemas röda mjuka färg. Den såg nymålad ut när jag tog upp den. Inför årets säsong målade jag med en halv burk relativt utspädd biltema färg. Det såg fortfarande ganska bra ut när jag tog upp i höstas förutom ett par ställen på järnkölen där det rostat och flagnat. Beroende på tid och ambition kommer jag kanske slipa rent kölen för att epoxibehandla, annars kommer förmodligen resten av min biltemaburk från förra året räcka till min 24-fotare!

Jag försökte få autopiloten också en 1000+ att fungera med Solingen för något år sedan, den fungerade utmärkt till den Maxi-77 den användes till tidigare. Men på Solingen så styrde en bara hit och dit trots att kompassen visade rätt siffror. Du ska ju kalibrera den för motor och köra i cirklar på ett speciellt sätt. Manualen finns med i princip all sannolikhet på internet! Jag hade inte någon motor (med mig) till Solingen de gånger jag försökte få det att fungera och gav upp det hela. Tänkte göra några nya försök på min nya båt i sommar - som har motor..

Det är inte lätt det där. Vi hade bundit vårt på 48 öre vilket gick ut nu i oktober, sedan har vi kört på timpris och "levt när det varit billigt". Snittpris för november blev 60 öre och december 83 öre. Så inte alls så farligt som man befarade. Men sen kommer ju nästan lika mycket i överföringsavgifter och skatter från nätbolaget och dessa kostnader kan man ju inte påverka

Mild-Hybrider har väl en poäng dels genom att sänka bränsleförbrukningen och dels genom att man kan undvika att släppa ut avgaser i hemmiljön! Plötsligt börjar priserna på de äldsta elbilarna att rasa och jag tror nog ändå att vår nästa bil blir elektrisk! Väntar man till sommaren kommer det nog finnas många alternativ för runt 100 000 som är min magiska gräns, jag kör ca 2000 mil om året så bara i bränsle kommer man spara nära 20 000 kr/år sen insinuerar ju elbilsivrarna att det blir mindre reparationer och det kan man ju hoppas på! De billigaste elbilarna är ju dessutom relativt enkla och borde därmed vara billga att laga..

Hittade i en text att den stöder alla Navionics kartor så det verkar ju betyda att man behöver köpa speciella kartor.. Men kul att ni är nöjda med kvaliten. Jag har bytt min rem 5 gånger på mina 10 år men tycker nog ändå inte att det är värt att köpa en med stållänk

Och jag vill ha 47 mm versionen.. men ingår kartor över hela världen? Känns lite väl optimistiskt? Kopplingen till autopilot och vinddatat hämtade den genom att man investerat i andra garmin-produkter med dessa funktioner..

Kanske har ni rätt. Viktigast är att kunna se tiden, men nya grejer är alltid kul. Har lagt in prisbevakningar på prisjakt.nu så sänks priset tillräckligt så kanske jag slår till! Kul att du är nöjd med din 6X @excel319 har du testat att para den mot båtens övriga utrustning? Fungerar sjökort och sånt även utan annan garmin-utrustning?

Har haft min Garmin löparklocka i snart 10 år och varit/är väldigt nöjd. Köpte en Vivomove på Elgigantens utförsäljning till frun för ett par hundralappar och den visar ju tiden men alla smartfunktioner är en katastrof och vi har inte fått något att fungera egentligen.. Min klocka håller fortfarande batteritiden i ca en månad och ärligt talat så använder jag den bara till att visa tid och analysera mina rörelser efter seglingarna.. Men trots detta har jag börjat snegla lite på en bättre klocka som är mer anpassad till sjöliv som Quatic-serien. Är inte ute efter status och utseende utan vill ha en klocka att alltid ha med/på. Forerunnern lovade 5 veckors batteritid 2015 och det stämmer ganska bra. Kan jag förvänta mig samma batteritid av en ny klocka (16 dagar enligt reklam)? Är det någon här som vet något mer? Rätt mycket pengar ändå, men håller den i 10 år är det ju lätt värt det...