jeppe_a

kan de inte va klaffarna i avgaslimporna som gummit har lossnat på bara då? lyssna där isåfall ingen större fara

Tack för alla tips Tändningen står rätt, kablarna sitter rätt, bensin får den, Har testat lägga en kabel direkt till spolen från batteriet hjälper ej men är inne på den linjen me att de e nåt spänningsfall så att inte stiften orka tända startgasen ens. verka som den surar efter en halv sec pga för svag gnista testat å tömma förgasarna kört endast på startgas lika dant som den surar men stiften blir inte blöta som dom brukar bli då (samma bensin/startgas) ska testa koppla ett separat batteri till spolen å se om det gör nån skillnad så det inte är startmotorn som de hänt nåt me så de blir för svag gnista eller nåt vid belastning med stiften i jeppe

hej håller på med en b20 aq130 och det står still i huvet nu så om nån har nåt tips vore jag tacksam. Motorn gick som den skulle förutan att tändspolen blev varm efter ett tag vilket gjorde att motorn la av och den läckte i kyllimpan startade hur lätt som helst inte ett problem. bytte tändspole,kyllimpa,förgasare sen går den inte starta. gnista finns men den går inte ens på startgas tänder inte. byter förgasare, tändspole, stift, kablar, tändspole, brytare, kondensator, och gnista finns men inget mer den kan tända till nån gång på nån cylinder men inget mer. ja testar byta över allt till den andra motorn och den startar hur lätt som helst men inte den andra. så nåt har jag missat att tänka på tydligen nån som har nån teori om hur det kan komma sej att tändning står rätt gnista finns men att den inte tänder på startgas ens mer en en sec ibland så vore jag tacksam för tips (VAD HAR JAG GLÖMT ATT KOLLA) det enda jag bytte var limpa och förgasare det kan ju inte ha nåt samband. OJOJ VA LÅNG TEXTEN BLEV jeppe

Ok! tack för infon nu är det bara o välja nåt o hoppas på det bästa.

Ok de kan ju va ett alternativ nån som vet hur det är på övriga ställen runt omkring jeppe

Hej är det någon som kan tipsa om något bra ställe att fira midsommar på runt smögen lysekil. Gärna med midsommarstång å lite musik å fest. är det det någon som vet hur det är på st.kornö tex. eller gullholmen, malmön, smögen, hunnebo. jeppe

jag hadde nog tur för den gick rakt in fick slå me träkloss å slägghammare lite tills bultarna var igenom då gick de tvinga in det med muttrarna får hoppas att det blev bra... Tack för all hjälp mvh/jeppe

jaha ok.. det har ja missat helt. har funderat på linear men tänkt helt fel vad det innebär. (ibland är inte hjärnan med alltså). då får ja testa montera det i helgen redan får testa å rikta in det så gott det går så axeln träffar (splajnsen) i motorn sen får det bli träkloss å slägghammare å se om man kan styra upp det så lite försiktigt. Tack för alla snabba svar mvh/jeppe

det var det limmet jag skulle beställa men jag missa det när jag beställde bälgar och andra saker alltid glömmer man nåt. Jag bytte lager och packbox idag och monterade bälgarna jag använde vanligt kontaktlim från biltema (tror det funka lika bra.) Nej jag har inget verktyg för linear måste jag det?? lagret sitter väl på samma ställe som det andra slog ner det i botten bara. Jag har inte haft bort motorn eller skölden (bara bytt lager) då borde det väl vara rakt fortfarande eller måste man använda nån form av (tolk/riktvertyg) ändå? mvh/jeppe

tack draco... det är det hålet jag menar då va det en skvallerstråle för trasig bälg då va bra... har köpt nya bälgar och nytt stödlager får ta och kolla knutarna oxo då. hinner inte få hem bälglim men om jag fattat rätt är det nästan som vanligt kontaktlim. någon som vet om det går lika bra med vanligt kontaktlim?? mvh/jeppe

hej jag undrar om det är någon som vet vad det lilla hålet är till för som sitter snett ner till höger om vattenröret där pilen visar. på min läcker droppar det in lite vatten där har för mej att det bara var när motorn var igång (inte helt säker). är detta normalt? typ en skvallerstråle eller nåt. eller är det något som ska göras vid? tacksam för snabba svar då jag tänkt montera bälghus imorgon mvh jeppe

det är inte så att du surar den när du ska starta den igen???? isåfall testa lägg ur växeln sakta utan att gasa till den typ (a du fatta va ja menar) innan du vrider igång den.... testa annars ha full gas när du startar (men pumpa inte me gasen)....

testa att slå me en don o hammare runt o på den sen brukar ja aldrig segdra såna bultar som sitter fast (tycker dom går av så lätt då) utan spänn upp den me ena handen o ge den en rikti smäll me den andra då då brykar dom lossna lite så man kan speja lite.

hämtat från sealine.nu (instruktionsbok från volvo penta) Ditt drev är som standard utrustat med skyddsanoder av zink, avsedda för saltvatten. På drev som huvudsakligen används i sötvatten skall skyddsanoder av magnesium monteras. VIKTIGT! Använd skyddsanod av zink för saltvattenoch av magnesium för sötvatten. hämtat från lidingömarin.se ANODER TILLVERKADE AV MAGNESIUM. En offeranod tillverkad av magnesium skyddar i färskt och bräckt vatten din motor bättre än en anod av zink. Magnesium är en mindre “ädel” metall och “offrar” sig mer än zink. En anod av magnesium är egentligen den enda offeranod som ger fullgott skydd mot korrision i färskvatten. jag har ingen aning om det är viktigt eller ej men mattias tyckte att hans drev (rostade) lite för fort... om han nu har zinkanoder på (vilket inte ja vet) så tängte ja att de kan ju vara orsaken själv ligger ja i saaaltvatten me zinkanoder funka kanon här

du kan kolla din microbrytare som stänger av tändningen en bråkdels sec när du lägger ur växlarna sitter på motorn där gas/växelvajern sitter min är svart (viks upp eller ner över en liten brytare du ser den om du tittar när någon växlar) be nån lägga i fram/back gasa sakta så ser du att den inte kärvar å följer med när du gasar sakta å bryter. (min kärvar varje vår första ggr jag ska ut får sitta och hålla emåt å spraya den medans nån gasar ett par ggr tills den löper lätt)