Peaky

BoatBruse! I jämförelsen med aids och Selva antar jag att du menade den en 2-taktare utan bränsleinsprutning. Jag har kört en Selva 100hk utan insprutning över hundra distans. Hemsk motor och svårstartad så in i h-e. Det är mer racermaskiner. Jag hoppas att du inte menar Selvas 4-taktare för de är Yamaha till minsta lilla skruv. Selvas 2-taktare med direktinsprutning skulle jag ge en rejäl chans. Om du tror att Selva är ett aidsmärke, så tror du helt fel. Selva är ett oehört aktat märke och har tidigare enbart använts inom racing sammanhang. Man är stortillverkare och konstruktör åt Yamaha, därav kopplingen Yamaha - Selva. Yamaha ska enligt rykten sätta sin egen logo på någon eller några av Selvas motorer. Jag har för mig att det i första hand gäller Selvas 7,5/8hk fyrtakt som jag nämnde i ovanstående inlägg. Så din kunskap beträffande Selva är nog inte den alldeles bästa. Slutligen min personliga åsikt, man sätter inte på en 115hk fyrtaktare på en Finnsport 500. De är och förblir alldeles för tunga. Tompa. Testa med att sätta (någon som törs) på motorn och försök köra båten. Du lär knappast köpa en tung motor efter testet. Sedan beträffande direktinsprutning på vissa motorer. Är det samma sak där. Yamma har av nöden varit tvungna att införa direktinprutning på sina motorer därför att deras motorer plötsligt kunde stanna beroende på lite undermålig bensin och för grovkorniga filter. Man kikade på Mercurys motorer som inte alls hade samma problem med sina direktinsprutare och övergav förgasarvarianterna. Det gällde främst 50/60. Honda med sina förgasarmotorer är absolut inte hedenhös. Att man nu förnyar 75/90hk beror snarare på att den gamla beprövade motorn redan fanns på marknaden när konkurrenterna inte ens hade hunnit till skissblocket. Därav blev det samarbeten, Yamahamotorn hamnade i Mercury, Suzuki i Johnson etc. Man hade helt enkelt inte kunskapen att tillverka 4-taktare. Honda däremot har tillverkat 4-taktare sedan hedenhös och tillverkar bra motorer oavsett om de är med förgasare eller utan. Men som jag nämnde en begagnad Honda är alldeles för tung för din båt. Båtarna som tillverkas idag i jämförelse med för 15 års sedan har en helt annan bärighet i aktern (vissa undantad finns). Och det betyder som det låter att de kan bära mera vikt i form av tyngre 4-taktare. Din båt har INTE den bärigheten alltså ska du inte ha en tung motor på din Finnsport 500. Om du ändå bestämmer dig för en tung motor så är jag väldigt intresserad av utfallet. Mvh Peaky

Jag känner några återförsäljare av båtmotorer. De i är i branschen riktigt kunniga och förordar ibland gamla 2-taktare till vissa båtar/båttyper. Men de har sak gemensamt: Det rekommenderar INTE två- eller fyrtakt rakt av. Det är mest i detta forum var åsikterna är okunnigt stelbenta. Hur kan man annars förklara att en av Sveriges bästa båtmotorexpert i stor test utser Johnson/Evinrudes 2-taktare till vinnare i 90hk klassen i jämförelse med 2-takt insprutning och 4-takt. Han lär knappast ha fått hål i huvudet. Det var dessutom kontroversiellt, eftersom alla plöstligt har blivit miljöivrare. Ändå stack han ut hakan. Han kan heller inte ha influerats av båtmotorbranchen eftersom 2-taktare utan insprutning inte får importeras idag. Testet kom förra året. Vad är svaret då? Kan det vara så enkelt som att motorn kanske var/är bättre för just den tstade båten. Jag är ingen tvåtaktsnisse. Skulle jag vara i behov en 50hk utombordare till en normal båt skulle jag utan tvekan välja en Honda 50 hk (Honda säljer bara säljer 4-taktare). Behöver jag en utombordare till en gummijolle på drygt 3 meter finns bara tvåtaktare som alternativ. Enda undantaget är Selvas 7,5/8hk fyrtakt som väger 24/25kg. Till en tung båt med 90hk är förra modellen av Honda ett bra val eftersom den har stor cylindervolym etc. etc. Listan kan göras lång. Den som tror att man är tvåtaktsnisse bara för att man förordar en tvåtaktare till en viss båt/båttyp kan nog sälla sig i sin egen lilla NISSEKLASS!

Bossee! Nu har du en såpass stor båt att din 115hk Yamma kommer till sin rätt. Bränsleförbrukningen på fullvarv ligger på drygt 38 liter/timme. Om du anser att det är Ok är relativt. Min Yamaha 115hk EFI 4-takt kom jag personligen aldrig övrens med. Den kändes tung och otymplig. Och som jag sa den passar nog bättre på din båt. Jag hade en Uttern 5602:a, samma skrov som Uttern S55, D55 och T55. Jag kan inte riktigt ta på känslan, motorn ser stor och maskulin ut, men när den drar iväg känns det inte i paritet med utseendet. Om man vänder på det får i ulvakläder. Den ser biffig och läcker ut inte tu tal om annat. Jag är betydligt mycket mer tillfreds med min 90hk mercury 2-takt 2006:a. Att den skulle skaka och rista på tomgång är rent skitsnack. Det är väl inte svårare än att testa. Bränsleförbrukningen är i definitivt i paritet med med Yamaha 115hk. Att den skulle ryka kraftigt vid tomgång är också en lögn. Däremot vid start om den stått ett tag kan det bolma till rejält. Jag har provkört Ryds 568:an med Mercurys 4-takts alternativ och slutsvaret är: 2-taktaren är bäst för mig. Klippet känns bättre än 115 4-t. Båten känns lättare, piggare och är definitivt roligare. Det verifierades även på en annan slinga var en deltagare provkört 568:an med liknande alternativ. Detta är efter att ha testat utan att för den delen vara tvåtaktsnisse. Jag skulle absolut köpt en 4-taktare till 568:an om den hade passat båten bättre. Det är lätt att slänga ur sig förutfattade meningar baserade på andra personers utsagor som/vilka själva inte ens har TESTAT!!! Har man som jag t.o.m. ägt en Yamaha 115hk EFI 4-takt så borde rimligtvis ovanstående tas i ett större beaktande än Bror Duktig som bara tycker. Slutligen Bossee, Yamma 115 är en BRA motor och passar (tror jag med stor säkerhet) din båt mycket bättre än en Mercury 90 2-t. Din båt är ingen direkt lekbåt utan mer åt familjebåtshållet i jämförelse med Finnsport 500:an. Det går inte att applicera samma motor till helt olika båttyper och tro att resultatet bli detsamma. Reken för dagen är nog ändå att testa en ny Selva 80hk direktinsprutning 2-takt med tre års garanti. 129kg på en Finnsport 500 blir garanterat kul, snålt och tyst. I övrigt Yamma 80/100, e-tec eller nya Honda 75/90, alla dock relativt dyra. Senast ändrad av Peaky | 24 juni 2007 | 11:04 Senast ändrad av Peaky | 24 juni 2007 | 13:43

Ok! Ett sista försök! Selva Tiger Shark 80hk direktinsprutad 2-takt 129kg. Du hittar ingen begagnad. Däremot en ny för 67.900:- med 3 års garanti. Du får säkert montering med i priset. Vid båttävlig på Grisslingefjärden, Värmdö, hade en av deltagarna som även är medarrangör, Kenty´ s Motorsport, en båt med en 50hk 2-takt direktinsprut som arrangörsbåt. Till historien hör att man hade glömt att stänga av motorn under dagen ända tills man upptäckte att den var igång på eftermiddagen. Man hade då vid ett flertal tillfällen gått förbi båten på bryggan utan att upptäcka att den var igång. Nu är det i ärlighetens namn minst sagt ett himla oljud på båttävligar, så det kan vara anledningen. Det är inte helt fel med en sprillans ny motor plus att du har möljighet att grundligt testa den hos en återförsäljare. Jag vet inte så mycket om 80 hästaren. Däremot har 50hk Selva dir.insprut en lägre bränsleförbrukning i jämförelse med en 50hk 4-taktare och mycket enklare konstruktion. Jag hade själv gett motorn en chans om det inte hade varit för att Mercury hade så förmånliga paketpris tillsammans med min Ryds 568:a. Klippet i Selvan kan du säkert jämföra med en betydligt tyngre och starkare 4-taktare. Yamaha är delägare i Selva, som även tillverkar mycket till just Yamaha. Selvas 4-taktare är Yamaha motorer in i minsta skruv. Lyfter man på huven står det Yamaha överallt, även reglagen är Yamaha original. Detta gäller inte de mindre motorerna. Men väl i ditt segment.

Boosee! Yamaha 115hk är ingen dålig motor enbart tung och törstig på höga varv. Det märkliga är att 100hk 4-takt är så pass mycket snålare. Boosee. Serviceställen behöver man inte ha om man har en 2-taktare. Det sjuka är att många går på allt. Jag har ett hus med fasad som är behandlad med järnvitriol. 300kr i totalkostnad för hela huset. Vad är då vitsen med att lägga ner 50.000kr i målafärg från en färgfabrikantoch sedan måla om inom 7år. Jag behöver aldrig mer behandla min fasad mer. Oftast är det tjänstemannanördar som går på reklamen. Entrepenörer fattar bättre! Vilken färgtillverkare slår på trumman för järnvitriol? Knappast någon!!! Köp 4-taktare och gå på finten i.o.m. mångahar inte en egen vilja eller har provat/testat egna vingar. Hamna i serviceträsket som en Volvoägare som har lika höga servicekostnader som en Porche. Typiskt Svensson! Halva Sverige sitter idag med Volvobilar som är lika dyra att serva som en Porche. Radhusnördarna tycker det är helt OK! Verklighetsuppfattningen är nollkoll. Det finns några 4-taktare som är helt OK. Resten är kapitalblåsningar. Senast ändrad av Peaky | 24 juni 2007 | 01:11 Senast ändrad av Peaky | 24 juni 2007 | 07:20

Ovan alltså Booses rek. 100hk Yamma 4-takt är bra. Kör!

Och dessutom snål. Yamman 100hk 4-takt alltså ett bra val för dig. Jag hade en Yamaha 115Hk EFI 4-takt. Tung som satan och ville man köra aktivt så drog den soppa i mängd. Tompa: Du är knappast visare av ovannämda. Men det skadar inte med respons om den är ärlig!

Ähh Tompa, jag ville bara att du skulle testa utan förutfattande meningar. Köp en 100hk Yamma 4-takt. Kanonmaskin med bra acc! Basta!

Boose! 100hk Yamaha är faktiskt att rekommendera. Snål, bra acc, helt rätt Boose till 4-taktsnörden. Spiken över iii:t. Lite skämt Tompa

Och som jag sa inledningsvis: Din båt är inte byggd för tunga 4-taktare. Den har ingen bärighet i aktern. Inse det! Det finns två alternativ för dig. Det första är att du kan smälla på en 175Hk, vilket gör att båten fullkomligt studsar upp i plan och bara far så det ryker. Det andra är som jag beskrivit ovan. Mvh Peaky

Tompa! Är du verkligen helt säker på vad du uttrycker. När en etablerad båttidning sopar mattan med en 2-takt gentemot en 2-takt direktinsprutning och 4-takt i samma hästkraftantal. Det är klart som fan att din gamla 2-taktare rister och ryker. Hemska varelse! Men du har en förutfattad mening utan att testa senare modeller av 2-takt. Jag kan garantera att du får gåshud. Men om du är så dj-a bångstyrig utan att testa. Så skyll dig själv. Det enda jag i form av 4-taktare kan acceptera är Hondas nya 70-90 4-taktare. Resten är segt så det dånar, vill du ha en supermaskin så är det Yamaha 150hk EFI 4-takt, helt outstanding gentemot allt. Då kan 2-taktarna slänga sig i väggen. Jag är inte konsekvent emot det ena eller det andra. Jag ser bara till vad som i dagsläget finns som utbud. Du är välkommen att besöka mig på Värmdö för en tur med Mercury 2-takt 90hk. Då ska du få en resa som kommer att grumla om ditt huvud. Om inte annat för den efterföljande sillen och snapsen. Frugan tycker det är helt OK. Hon är också less på trötta 4-taktare. Mvh Peaky

Finnsport 500 är inte en direkt båt för senilfarfar. Det framkommer inte vilka egenskaper du eftersträvar. Snabb, kvick, ekonomi eller lugn gång. Det blir svårt att råda? Mvh Peaky

Okidoki får lägga mig för den här gången Men varför just 4-takt. Inser du inte att typ 2-takt med direktinsprutning är ett alternativ. Klippet grabben, klippet..

Bingofan! Jag var otroligt klumpig att inte gratulera till ett bra köp. Grattis! Jag var själv lika lyrisk vid mitt första möte med min 568GTI. Ungefär som en underbar Date! Grattis återigen Peaky

Det är klart att du har felmarginal i din glädjelogg. Det framgår inte vilken modell av motorn du har. Oavsett, så gillar jag gamla 2-taktaren. Vad jag inte förstår är att det måste ha kostat skjortan om du köpt en ny evinrude e-tec. Mercuryvarianterna blir såpass mycket billigare i paket. Alla instrument och reglage måste bytas om man väljer en annan motor.

Vill du gå upp i pris har du givetvis Hondas nya 70/90 hästare eller e-tec maskinerna. Å andra sidan spöades 90Hk E-tec och 4-taktaren från Johnson/Evinrudes av Johnson/Evinrudes egna 2-taktare i en rätt omfattande test en båttidning. Jag glömde den i inlägget ovan. Kanonfin motor! Fyrcylindrig motor tyst och fin. Den finns även i 115 hk utförande till samma låga vikt. Frågetecknen är kvaliten som jag inte vet något om och generalagenten som i vissa fall för kunderna knappt har existerat. Förhoppningsvis är det bättre nu. Jag hade samma 4-cylindriga motor under 3 säsonger men i 90hk utförande. Den fungerade utmärkt hela tiden. Fattas bara för den var ny.

Jag skulle personligen inte köpa en stark och tung 4-taktare till din båt. Den är inte konstruerad för det. Bra alternativ för dig är antagligen Yamma 70/90hk eller en Mercury 90hk 2-taktare senare årsmodell. Jag antar att du vill köra fort så där får du klipp i båten, mest i Mercuryn. Själv skulle jag välja en Honda 50hk om jag absolut måste ha en 4-takt. Klart över 30 knop, snål som attan, lätt och beprövad men seg. Gamla Hondan 90 hk är ingen hedenhös. Den är beprövad och bra, men seg som attan den också. Inget för din båt. Mvh Peaky

Sorry! Jag såg inte ovanstående svar.

Sans nu, Finnsport 500 är gjorda för lätta 2-taktare max 85hk. Släng på en Honda 130 Hk så sjunker båten!

Sista bilden. GISSA ÅLDERN.

Klicka på bild.

Klicka på bild.

På tal om kvalité. Handhavande, bra skrov eller både och. Min Uttern 495 har inte en droppe applicerad Plasic padding, gelcoat eller målning. Bara bottenmålad. OBS! Det är vatten ni ser på durken. Ett GTI-skrov håller minst lika länge, tror jag. GISSA ÅLDER! Senast ändrad av Peaky | 23 juni 2007 | 14:53

Bild framifrån. Som ni ser bör kapellet förlängas. Det gör jag genom att sy på en dubbelfåll på ca: 10cm. Som det nu är ligger nederkanten snett neråt på bb-sidan. Passar sig inte för publicering, drog därför upp kapellets ena sida (höger i bild) därav skrynkligheten. Själv tycker jag lösningen är enkel, lättanvändlig/snabbhaterlig, billig och gör båten lätt att rengöra och spola av. Den ser lite trist ut utan teak/teaklaminat men praktiskt är det. Kan någon kan tipsa om en billig tillverkare av teak/teaklaminat, emotser tipsen med tacksamhet. Jag ska ge gumman en säsong utan teak. Men när hösten och vintern kommer är jag rädd för att fåfängan tar överhand och teak... teak... börjar snurra i skallen. Snyggt är det! Men inte praktiskt.

Här ser ni att allt ligger väl skyddat under överdraget. Det är bara att ta fram en högtryckspruta och gasa på. Ytterligare en komplettering ska göras iform av två öljetter som håller kapellet fast i ratten. Kapellet har en tendens att fladdra framför ratten när det blåser hårt.