Peaky

He, he! Fjordlingen är känd för att kunna ta måånga hästar. Peaky

Patrick! Jag har medvetet inte nämnt vilken motor jag har. Vissa kanske tycker att det är ett märkligt val av motor. Men jag är helnöjd och nöjdare tror jag att jag kommer att bli efter kuppningen i veckan. Jag redovisar resultatet innan nästa helg. Det blir fel att i nuläget komma med uppgifter om båten eftersom den inte går optimalt. Så du får hållas på halster ett tag till. Mvh Peaky Senast ändrad av Peaky | 14 september 2007 | 22:50

Patrickk! Du skrev att den övervarvar trots att du inte tiltat fullt. Det låter som det är just kuppning som gäller. Hur varvar den när den är nertiltad? Det är inte säkert att du har fel stigning idag. Du ska inte tro på allt som sägs här. Om du kuppar din prop och bibehåller din hissning så minskar du varvtalet med kanske 200varv/minut. Vad du får i gengäld är ett mycket bättre grepp(acc) och du kan tilta upp motorn mycket högre. Propen hugger i bättre. Det är det som MaCro upplever med sin RF som är en Michigan Ballistic. Ballistic är kända just för att vara väldigt kuppade och hans 568:a kända för att släppa för tidigt. Så MaCro:s prop beter sig kanske som din prop kommer att gör om den kuppas. Om din motor inte övervarvar rejält när den är nertiltad så tror jag att du kommer att byta ner dig om du går upp i stigning. Det kanske börjar bli tjötit nu men: -Kuppningen fungerar i princip som en ökad stigning för dig med högt varv. Skillnaden är att greppet och accelerationen blir bättre (paradoxalt) medan toppfarten blir lägre vid SAMMA hissning som tidigare. Det som skiljer är att när du har möjligheten att tilta så mycket högre utan att propellern tappar greppet minskar överplaningen och du får högre fart. Båten går lättare ovanpå vattenytan med mindre våtyta. Du får även bättre styregenskaper/kontakt i sjön. OBS! Allt ovan gäller inte om motorn övervarvar kraftigt i nertrimmat läge, då behöver du en ökad stigning. Det jag har utgått ifrån är din motor övervarvar alldeles för tidigt när du tiltar upp den. peaky Senast ändrad av Peaky | 14 september 2007 | 00:42

Patrickk! Kolla svar i ditt inlägg om hur snabb är en Anytec 622 SP var jag nämner att jag ännu inte vet prestandan på min båt. Mvh Peaky

Patrickk! Du skriver ingenting om vilken prop eller stigning du har. Den kan mycket väl övervarva med rätt stigning på popen. Det händer även med stålpropar då motorn är hissad ett hål. Det gör den när du försöker trimma upp. I det läget ska du inte byta prop utan kuppa den så att du får bättre grepp när den är uttrimmad. Kuppningen innebär ett bättre grepp p.g.a. att bladen i ytterkant är stukade. Det gör även att båten lyfter mer och går lättare. En kuppad prop sänker iregel varvtalet men har man en stålprop så kan man höja motorn vilket ökar varvtalet samtidigt som man bibehåller greppet när den är uttrimmad. En typisk prop med mycket kupp som standard är Michigan Ballistic. Jag valde en Michigan Apollo, p.g.a. priset och bra testresultat. Den behöver jag kuppa, eftersom den övervarvar rejält när jag trimmar ut den. Jag kommer att få x antal knop till(90% bombis). Jag köpte den hos Propellertrim och där ingå kuppning i priset, vilket är otroligt bra. Ofta talar propförsäljare bara om stigning, det stämmer inte alls. Jag kuppade en aluprop hos Kentys Motorsport på Värmdö, det blev en väldig skillnad. Jag fick bättre grepp, acceleration och fart. Till saken hör att alupropar är svåra att kuppa, men Kenty är ett riktigt proffs! Däremot om din prop övervarvar kraftigt när du har den nertrimmad kanske du ska tänka på att öka stigningen. Om du beskriver vilken prop du har, vilken stigning och när den övervarvar (trimläget) samt om den är hissad, så är det lättare att bedöma. Men... -Det absolut bästa är att du tar kontakt med proffs. På Östkusten har du Propellertrim eller Kentys Motorsport. Mvh Peaky

Jodå janandersson! Både jag och sonen satt och drägglade över allt utom priset. Mvh peaky

Roddarn! Blä! -Du hann före med Nobelsignifikansen.

Eddie! Jag har funderat och ju mer jag tänker på det verkar det som din lärare är ute och cyklar. Hur har du tänkt att integrera bromssystem i båten/trailern? För att inte tala om bromslysen och sidobelysning(som ryker vid första tilläggningen). Du måste dessutom registrera båten som trailer samtidigt som din trailern är båt . He.. he.. Jag sitter och garvar för mig själv när jag tänker på bilbesiktningsmannens min, när du rullar in i besiktningshallen med en 20 fots båt på hjul och han har förväntat sig att besiktiga en trailer.

Eddie! Jag tror det är stört omöjligt att förena bra sjöegenskaper med en integrerad trailer i en normal båt. Enda alternativet är en typ flatbottnade landstigningsbåtar. Overkill-varianten om du propsar är ett tungt ramverk(trailer) som får bli båtens egen förstyvning, jag kan tänka mig att den går att applicera på en alu-båt. I en plastbåt måste man dels bygga ramen trailern och sedan plasta på en båt annars knäcks båten. D.v.s. ramkonstruktionen kan inte vara utanpåliggande utan måste integreras i båten och det görs nog bara på en alu/stål-båt. I det fallet är Lordens alternativ ovan vettigt. Det som komplicerar är att man kan inte åka omkring i båt med utanpåliggande hjul som man sedan fäller ner vid upptagning. Det går, men ser för djäkligt ut och sabbar gångegenskaperna. Alternativt monteras hjulen utanpå båten innan upptagning. Men... men... -Himla knöligt och tungt! Har man tänkt sig att traila båten med bil verkar det enklare med en vanlig trailer. För vanlig upptagning kan det fungera där man inte kommer åt med bil. Oavsett borde marknaden vara för liten för att det ska vara ekonomiskt försvarbart beroende på att det bör vara en etablerad båtfabrikant som tar på sig uppdraget (du kan inte konstruera en båt också, plus att du inte har distributionskanalern) Båtfabrikanten har iregel en såpass liten del av totalmarknaden att antalet tillverkade ex. blir begränsat. Att hitta ett alternativ som passar alla båtar renderar till Nobelpris. Mvh Peaky

Härligt att det är fler som gillar en riktig båt! Jag fick min 622 SP i fredags. Jag kan inte annat säga än att jag är helnöjd. -Vilken kvalité! Patrick! Du upplevde den som rank, jag trodde den skulle vara rank med tanke på en V-botten på 20 grader. Jag blev snarare förvånad över att den inte kändes rank. Ditt skrov måste vara detsamma som min -07:a. Jag kikade i din sjöbod var du även jämförde den med Uttern S64 betr. rankheten. -Javisst blir det skillnad med en båt som är 30cm bredare och väger över 1400kg, inombordare som styvar upp och V-botten på 17 grader. Anytec:n väger 720kg motor ca: 200kg, soppa 170 liter m.m. Oavsett, så är den oerhört styv i skrovet, lite stridsbåtskänsla, plöjer fram utan ristnigar och går torrt. Jag testade igår(söndag) och drog fullt in mot några Storö och Vaxholmsbåtars vågor. -Det blev häftiga luftfärder. Perfekt för racergalningarna i Båtnytt och Vi Båtägare för ett kommande test. Förövrigt tar den sjön kanon i normala farter. Det viktigaste för min del är att jag kan släppa ut min son på 15år utan att oroa mig för fula repor i lack m.m. Dessuton slipper man det oerhört tråkiga putsandet. Jag bifogar lite bättre bilder framöver. Grabben kan filma och ladda ner en filmsnutt på Intenet, så skickar jag länk. Mvh Peaky Senast ändrad av Peaky | 10 september 2007 | 02:55

Alternativt... http://www.wseven.com/equip-alumboats-news.htm Download full article Senast ändrad av Peaky | 10 september 2007 | 01:51

Hej Patrick! http://www.sandtangen.no Vojne! -Funkar inte! Sök på sandtangen.no Klicka längst ner till höger Senast ändrad av Peaky | 10 september 2007 | 01:38

Ulfa! Bra jobbat. Lite skillnad mot vissa andra, typ: Säljes: Motorbåt Båt: Flipper 575 Motor: Yamaha Väldigt informativt?

Thorax! Kolla de nedre bulthålen till motorn. Om de sipprer in vatten blir det såpass mycket vatten. Jag är till 80% säker. I annat fall är det ett fabrikationsfel. -Men var? Nää... jag tror inte det med tanke på att den var torr tidigare. Jag läste att du hissat och sänkt motorn. Då har du antagligen slarvat med tätningsmedlet. Det är inte mycket som talar för något annat. Peaky

Ibiza-båtarna är fina med kluriga lösningar. Men som vanligt är Norska båtar i regel väldigt dyra. Antagligen har de inte sålts så mycket p.g.a. det. Även valet av återförsäljare styr, eller vad återförsäljarna tror sig kunna sälja till ett vettigt pris.

Niclas! Köpare anser utgångspriset som en indikation i viken harad priset kommer att ligga. Är utgångspriset för högt resonere de flesta som: -Ähh... Då får väl någon annan köpa den. -Jag gör det inte! -Det går fler tåg. Och detta även om man är intresserad av båtmodellen. Alla är definitivt inte prutningsbenägna. En del tycker t.o.m. att det är väldigt pinsamt att pruta och tycker att man stöter sig med ägaren och hans/hennes ögonsten. Framförallt Svenska köpare har en tendens att muttra typ: -Jag ska tänka på saken. Vilket i realiteten är ett stort NEJ! En Tysk nästan skriker: -NEJ... NEJ...! DET ÄR HELT FEL PRIS! Man ska vara realistisk i sin prissättning och inte ha något önsketänkande. Det är klart att man kan göra ett försök. Men... det visar sig snart om det var rätt. Sätt rätt pris från början liten prutmån. Du vet själv vilket pris du accepterar. I annat fall får du behålla båten. Att göra bra säljklipp på hösten är svårt. Då är det köparen som förväntar sig att göra det. Mvh Peaky

Det är likadant med Seamaster 560 wa. Man får ett paketpris båt/motor och rabatter. Man behöver nödvändigtvis inte toppa med en 115hk. Selva har en 80hk 2-takt direktinsprutare med tre års garanti. Räcker gott. Kring 175´ -180´ var indikeringen. Mvh Peaky

Jag glömde bild på Seamaster 560 wa. Rätt fin båt för det priset eller? Klick på bilden. Senast ändrad av Peaky | 27 augusti 2007 | 11:55

sorry! Jag såg inte Anders inlägg ovan. Nästan samma svar från mig. Peaky

Buddah! Min erfarenhet är att det är knöligt, när man köpt en ny motor till en gammal båt. Det är ofta svårt att få ut det rätta värdet. I de lägena får man ofta bättre betalt genom att sälja motor och båt separat. Även extrautrustningen kan vara svår. Har båten några år på nacken och som i mitt fall, en Uttern 5602:a med ett nytt akterkapell för närmare 15.000 inkl. montering, nya aktersäten, nya dynor, gpsplotter, ekolod m.m. så värderas det oerhört olika. Jag fick vänta länge tills det blev affär och då med en fastboende på en skärgårdsö som värdesatte ett akterkapell i höstrusket. Vad jag menade med ovan är att många säljare stirrar sig blinda och refererar till cirkaprislistan då den defacto inte gäller. Jag är övertygad om att det kommer att bli en sättning av priserna till en lägre nivå beroende på ökat utbud. Det gjordes en jämförelse med bilmarknaden som kanske haltar lite p.g.a. att båtar inte rostar. Å andra sidan beror beg. bilarnas kraftiga prisfall inte på att de rostar utan på att det finns ett enormt överutbud. Å andra sidan igen. De etablerade båttillverkarna har samtidigt höjt cirkapriserna rätt rejält utan att något väsentligt extra har tillförts på båtarna och då i jämförelse med bilarna som prismässigt nästan stått still. Min gamla Toyota Carina E, -93:a tror jag det var, kostade närmare 200.000:-, då var air cond, radio, etc. extrautrustning. Man ser uppstickare inom båtbranschen dyka upp som har en mer sansad prissättning. Jag kollade t.ex på en Seamaster 560 wa. En Walkaround på 5,60 x 2,33. Bred som attan minst 4 personer i aktersoffan. Godkänd för 120hk och en liten trevlig ruff. Cirkapris 119.900:-!!! Inte illa. En sak är klar. Båtbranschen är oerhört svängig. Under våren med kanonväder köptes båtar som aldrig förr. Nu efter sommaren med dåligt väder försöker många sälja. I lågkonjunkturer är det ofta båten som först åker ut. I högkonjunkturer drömmer den sig gärna in igen. Mvh Peaky Senast ändrad av Peaky | 27 augusti 2007 | 11:51

Nedan är ett tidigare citat som jag skrev: Skogstomten har många poänger i sitt inlägg. Jag har precis samma erfarenhet. Majoriteten av säljbåtar är helt fel prissatta. De som lyckas sälja till begärt pris, säljer ofta till förstagångsköpare och har allmänt populära modeller till salu. Prutmånen är ofta stor om en båt legat ute till försäjning under en längre tid. Även tidpunkten för försäljning är viktig. Just nu vräks det ut båtar på marknaden. Väldigt många som säljer i flock. Samtidigt som de flesta köparna förhåller sig avvaktande efter semestern. Å andra sidan kan man göra klipp på nästan nya båtar. Många vill helt enkelt bara bli av med båten och tar en rejäl förlust med en klackspark. Även handlarna kan ha en rejäl prutmån på redan kampanjprissatta- och demobåtar. Ännu bättre blir det ju närmare årsskiftet man kommer. Ofta beroende på att man vill snygga till siffrorna inför banken. Nu gäller inte det alla återförsäljare, många har haft gyllene tider framför allt de senaste åren. Som säljare: Har man inte fått förfrågningar eller fått båten såld på ett par tre veckor. -Ut med en ny annons direkt. Se till att annonsen är på plats till söndag, då många sätter sig ner och slötittar på nätet. Undvik uttryck som prutat och klart eller inga telefonkompisar. Det kan av många köpare tolkas som en kaxig och övermodig säljare som man inte vill konfronteras med. Innehållet i annonsen bör vara så utförlig som möjligt. Gärna en kort beskrivning av båtens historia så köparen kan härleda båten. Allt i dokumentation är väldigt viktigt. Finns ursprungskvitto är det kanon. Finns det vingel i ursprunget drar många köpare direkt. Till Nicklas: Det är fel tid att sälja nu. Du kan göra ett nytt försök efter flytande mässan i Vasahamnen. I övrigt känner du nog själv till vilket pris du släpper båten för. Lägg prissättningen lite ovanför. Tänk på kostnaderna och arbetet inför hösten och anpassa prissättningen efter det. Jag känner många som blivit sittande med svarte petter och varit tvungna att dumpa båten i slutändan i.o.m. fel prissättning från början. Fakta är att det är köparens marknad just nu. Jag satt senast idag och snackade med en kompis som berättade att hans bror haft ett seriöst bud på sin gamla stålbåt på 210.000:-. Men... han skulle absolut ha 230.000:-. Det slutade med att han sålde den för 130.000:-. Det kanke inte är en munter läsning. Många säljare få köpare och fel tidpunkt på året. Men... om du tänker efter själv: -Vad finns det för anledning till att köpa båt just nu istället för att vänta till våren? Egentligen bara två! Antingen att priser är såpass bra att du känner att du gör ett klipp eller att båten är såpass sällsynt att den sällan kommer ut på marknaden. slut citat. 13.513 båtar till försäljning på Blocket. Så Anders, det är nog din marknad ändå. Mvh Peaky Senast ändrad av Peaky | 27 augusti 2007 | 09:36

Ett citat från skogstomten: Är rätt erfaren på att handla med begagnde grejor (har hållit på sen Gula tidningens tid om nu någon idag bryr sig om den idag...) När du kollar på annonserna så kolla också på hur länge de legat ute. De som legat ute länge har ju uppenbarligen fel pris för marknaden vid den tidpunkten så de är inte så mycket att bry sig om. De verkliga försäljningspriserna då grejorna blir sålda ser du oftast på annonser som ligger kort tid (=mindre än 14 dagar). Men å andra sidan ska du köpa så kan det ju vara läge att ringa på en annons som legat ute länge och kolla om säljaren är på väg att sänka priset (låt denne pruta först med sig själv innan du själv börjar föreslå ett lägre pris) Förvånansvärt ofta så prutar säljaren alldeles för mycket helt självmant tex med orden 81 000 vill jag ha eftersom jag är bjuden 80 000 på båtfirman. För en båt som annonserades ut för 100 000kr...) När du prutar såga inte säljarens vara genom att förklara hur dålig den är säg i stället att just DU inte kan/vill är beredd att betala mer än en viss summa. På så sätt gör du inte säljaren besviken eller sur på dig. Så allt går att sälja till rätt pris sen så skiljer sig rätt pris över tiden också. Till Anders: Killen kan marknaden, så det stämmer väl rätt bra med dina åsikter. Mvh Peaky

nikita! Den sista jämförelsen noterade jag aldrig. -Inte undra på att jag inte riktigt fattade vad du menade.

Westfjod är du nöjd nu? Du i motsats till mig kanske har sett ett antal bimbobrudar med högklackat och långa naglar på en folkbåt eller skärgårdskryssare. Grattis i så fall. Men i lyxbåtarna som anländer Värmdö Golf & Country Club kan det krylla av dem. Som jag tidigare skrev ovan. Jag bor två minuter ifrån. Senast ändrad av Peaky | 27 augusti 2007 | 08:21 Senast ändrad av Peaky | 27 augusti 2007 | 08:50

Ähh! Det är väl ingenting att ta på allvar. Du ser samma typ av generaliseringar oavsett om du tittar på Sällskapsresan eller Göta kanalfilmerna.