Per-PC

Ja, vore jag osynlig när jag ville, skulle jag snart kunna säga upp mig och leva gott på det oärliga arbete jag utfört draperad i denna skapelse.

Far min hade en gammal bohusjulle (typ J16) som gick under namnet Antonio Pigafetta -Googla om denna person.... (vad säger man....)

extra soppatank - men kolla så du köper rätt anslutningar. Nödraket, brandsläckare och filt är också bra-att-ha-grejjer.

Hur gick det?

Antar att du söker ngt som passar en baksida liknande denna.... Watski har ju en del, men även Claes Ohlsson (googla för adress) har ju, men ngn sökträff blev det ju även på blocket... Spontant såg jag ingen exakt likadan som den på bilden, men två mindre på var sida drevet, samt en lämplig badstege att montera ihop mellan / ovanför kanske duger?

Sök på forumet här... Inte så många positiva kommentarer direkt. Kanske om man hade en liten extramotor eller så.... Men: Idén är ju onekligen bra....

Haha, ja det var HELT omöjligt att se på den jag plockade loss nu. På den jag satte dit stod det 14X17 - vad det nu betyder - den infon hittar jag lätt om jag letar litegrann.... Båten gick lite långsammare upp både i planing och vad gäller topphastighet - kändes det som (Hastigheten vet jag, planingen var bara känsla). Sticker till prop.service o frågar ang den gamla, de e nog enklast... -ska ju ändå renoveras....

Kolla din mail!

oooookej - Hoppas det går bra, annars lär vi väl märka det, antar jag? Tackar återigen! M v h /Per

Ja, det sitter ju ett Lock uppe på drevet, vid Kröken ser ut som en skruv går in och fäster locket - antar att det är där då? Att byta sida - är det bara att lyfta med handen då? - eller behöver man något märkligt verktyg? -Är inget annat som behöver ändras samtidigt? -Förutsat att propeller och väljare samspråkar efter manövern... hehe //Per

Hej! Den extrapropeller som följde med båten när jag köpte den är felvriden - Undrar hur man byter håll på växelväljaren till ett VP 280 SP -drev? Tackar för svar! //Tjöt-Per ps. som ni sett i tidigare tråd behöver jag ju byta propen. Såhär strax före midsommar har jag inte kontanter till att köpa en ny propeller, inte tid heller... tyvärr.

Mkt intressant!!! Hör av mig! M v h Per

Tackar för tipsen! Någon som har fler länkar eller tips på firmor som gör sånthär, så posta dom, man kanske kan be någon moderator att lägga upp en liten länksida sen?

...För oss som inte kom till norge?

haha, ja skatt.... Allvarligt; Skatter på produkter är de enda vettiga skatterna. Inkomstskatt har väl aldrig någon som haft råd betalat? Bättre slopa inkomstskatten och brutalhöja skatt på boende och ägande då, så slipper vi skattesmitare á la direktörsnivå, och kan sänka det totalta skattetrycket för gemene man (och kvinna) ...vad nu detta har med maxfart till sjöss att göra... //Per

Har en ny propeller, (följde med båten när jag köpte den) -Som jag nu ska sätta på... Frågan är vad jag ska göra med den gamla... * Renovera eller *Slänga och köpa ny Förstår att det är svårt att ge svar på frågan här, eftersom jag inte har bild eller så på den skadade propellern... -Frågan är vart man ska vända sig för omdöme och prisuppgift på renovering, samt var man hittar bra priser i allmännhet på en ny. M v h Per

Som sagt... Skall man lämna in den gamla för renovering, eller köpa ny? Isåfall, vart på västkusten (Göteborg) lämnar man in lämpligast, och var hittar man propeller till bra pris? (Sitter på 280-drev, har ej mätt proppen än, så dimensionen vet jag inte. Frågan aktualiserades för mig efter helgens bravader där jag i min ivrighet stiftade bekantskap med, enligt tidigare inlagor till forumet, en dybank som på ett effektivt sätt fläkte upp propellern längst ut på bladen...

Kolla så du inte har en avstägningsventil som råkar vara stängd, annars, prova vänd den....

Kylningen ja, den ska jag kolla då! Har ju spolmunstycke, kanske ska jag sätta på spolning en stund, om inte annat. Kylningen verkar okej i övrigt, tempen stiger inte mer än normalt. Var ute och tittade nu. När jag fäller upp drevet, och sitter fram på båten, lyfter prpellern över vattenytan. Så får jag någon att sitta där fram, kan jag ju byta prop. utan att ta upp båtrackarn. Skönt det iallafall.

Tack Nitro! Du är som alltid helt underbart klar och tydlig, vilket jag uppriktigt tackar för! Oron jag känner ligger här i: Drevet åkte inte upp när vi gled in i leran. Först kände man ju en markant hastighetssänkning, men det ryckte aldrig i båten, den stannade relativt mjukt. i samma ögonblick båten stannade ryckte det till i ratten, och motorn dog - det blev väl för trögt när propellern fastnade. Jag ska ut i morgon bitti och testa drevlyften. Skulle nu drevlyften vara skadad.... Antar jag att det blir en mer omfattande historia...

Jag gissar attt hela verktygslådan bör följa med. Vad tror ni om bälgar osv? Avgasbälg, drivknutsbälg och vad det heter... Är det lika bra att åka och köpa sådant med en gång? Drevet satt ju nere i geggan en bit över fenan, om man säger. Ja, vi får se vart det bär hän, men jag tar lite bilder och lägger upp, så; Fortsättning följer! M v h Per

Tackar för tipset! Är det ngt annat man bör tänka på? Ska man köpa nya Brytpinnar eller vad de heter - de man fäster proppen med? Drevet... kan det ha blivit skador man inte ser, typ skjyvningar i någon axel eller så? - Tänker på om man kanske ska köra in den till MITAB eller liknande för genomgång?

Ah, ok! men drevet går så lågt i vattnet att proppen inte reser sig så det blir torrt - men det går att ta från bryggan ändå? Proppen sitter på ett 280-drev...

Problem nr. 1: Kan väl vara saltavlagringar och korrosion i kontakterna vid startnyckeln, eller vid tändkablar o dyl. i motorn? Problem nr. 2 låter nästan som en termostat (termostatfjäder) som gått av. När den expanderat tillräckligt av värmen, tappar den kontakten - den brustna fjädern går isär, för att sedan svalna, krympa och gå ihop igen. Det låter långsökt, men har hänt mig på en gammal Mariner. Det fanns två sådana fjäderspiraler, fick bytt bägge... Hoppas det var så enkelt! M v h Per

Jag körde ju rätt in i ett dyrev, proppen ser ut som.... Ska ta upp båten, vet ju inte hur det är med drevet. Båten går bra, dock, kanske saknas ngt knop, men det är svårt at avgöra... Så, proppen ska bytas. Som jag förstår det av sprängskissen, räcker det med: (*Båt på land) *Rätt insexnyckel *Polygrip att rucka loss med samt trasa för skydd *Ordentlig rengöring och nytt marinfett Sen återmontera i rätt ordning. Vad säger ni, tips är välkommna: Vad bör jag kika efter mer? Var är det troligast att hitta skador nu efter att jag rände in i dy i 15 knop? (Tack och lov att jag inte maxade...) - Drevet ser ju okej ut vid en (flyktig) ockulärbesikting.