Droger

Intressant debatt. Har själv inombordare på en 23 fotare. Angående utrymmet så kvittar de det nog. Med inombordare kan man oftast utnyttja båten ända till akterspegeln men förlorar ett stuvutrymme. Utombordaren stjäl ju minst en halvmeter av båten. Vad som glömts bort i diskussionen är: 1)Bästa delen av båten vid bad är ju badbryggan. Den blir ju patetisk med en utombordare. Inget att ligga och sola på direkt! 2) Bränsleekonomin. Diesel!!!! Överlägset men dyrt i inköp. //Roger

Tömmer sjövattensystemet gör du med 2 mässingskranar. Den ena sitter på oljekylaren (lägsta punkten) och den andra i bakkant på limpan. Dom brukar kunna fastna ordentligt. Penta rekommendera faktisk att öppna dessa kranarna och tömma systemet efter körning. Om motorn inte ska köras på ett tag givetvis. Inget jag orkat göra dock men det förlänger säkert livslängden på kylsystemet.

Om du följer kopparröret som går bakåt från impellern kommer du till en svart slang som i sin tur går till ett rostfritt rör som går ut i drevet. Koppla isär system där. Koppla på en slang. Ta en 20 liter dunk med färskvatten och stick ner slangen i dunken. Ställ dunken högt typ badbryggan. Starta motorn och se att det suger ur dunken och sprutar ur drevet. Kör tills det är ca 5 liter kvar. Stanna motorn och blanda i glykol (5l) i dunken. Starta igen och sug upp dett sista. Se att färgat vatten kommer ur drevet. Färdigt.

Synpunkter på Bossee inlägg: Ser inte fördelarna med en utombordare. En 150 hk 4-taktare lär inte vara lättare att serva än en innbordar dito. Är det lätt att få loss u-bordaren från akterspegeln, Knappast. Är inte utrymmet kring i-bordaren alltför trångt är nog i-bordaren betydligt mer lättservad. Vad kan man göra på en u-bordare som sitter ca en meter bakom akterspegeln? byta stift? Ur en innobordare är det oxå att plocka ut gångvärme och varmvatten vilket torde vara svår ur en utombordare. Vet inte men tror att u-bordaren är sämre på att ladda en stor batteribank??!? mvh Roger Några nackdelar med inombordare kan vara att de kan sitta lite illa till för att mecka med och så har du drevet med bälg som är lite mer pyssel med om du jämför med en utombordare. Utombordaren kan du ju ganska enkelt lossa från akterspegeln (för t ex service, vinterförvaring etc), det funkar inte lika enkelt med inombordaren att bara plocka ur den när det kan behövas (mer jobb helt enkelt). Utombordare är enklare att vinterserva och vinterkonservera, men det är ju lite av en vanesak också, efter ett tag kan man nog sin inombordare och kan utföra dessa saker ganska enkelt själv. Inombordare ligger ofta lite lägre i skrovet och medför därmed att båten får en låg och fin tyngdpunkt som ger en stadig gång i vattnet. Inombordare på mindre båtar tar dock värdefullt innerutrymme i anspråk som annars kan utnyttjas för div lagringsutrymmen när man har utombordare i stället.

Hmm! Med 15x17 ska 145A varva 5100rpm enligt handboken. När det gäller bensinförbrukningen ligger jag i bästa fall på 1.3 l/nm. 2 pers och mycket packning blir det ca 20 knop och ca 30 l/h. (4600rpm). Tycker nog 145A är tillräcklig men en V6:a gör sig nog bäst. Samma förbrukning, toppfart tillräcklig men betydligt lägre varv vid marschfart. Roger

Att lägga båtarna i lager är inte lämpligt överhuvudtaget. Jag tror tom brandmyndigheterna förbjuder det. Tillfälliga förtöjningar som mellan race i kappseglingar må vara ok. Är det fullt så är det. Skärgården är stor.

Tror att 15x15 L brukar vara standard på AQ1330 280 drev. Då bör den ha ett toppvarv på ca 5500 rpm om motorn är i bra skick. Med lite last (typ 2pers) eller med en AQ145 kan man köra med en 15x17. Då varvar den bara 5100 varv. Vilket som är bäst för bensinförbrukningen har jah ingen aning om. PS Det kan var H propeller oxå sen kan hylsan vara lång eller kort oxå.

Hej! Sitter oxå i en Flipper 700 AQ145 280drev med 12x17H prop. och upplever och några nya vibrationer som tycks komma från drevet. Inte så allvarligt men märkbart. Gamla motorer och drev lever ett eget liv. Varje år hör man ett nytt ljud och efter några turer tänker man inte längre på det. Vet inte hur mycket det vibrerar på din Mattias men jag kör vidare iallafall. /Roger

Hmm! Ser inte problemet. Ställ omkopplaren i läge 1 2 (Båda inkopplade). Ladda som vanligt. Det är klart om man vill ladda med huvdströmmen bruten blir det svårt.

Har en Flipper 700(1600 kg) med en B23 (AQ145A). Den drar nog ungefär lika som en B20. Prop 15X17 2 pers 22 knop 27 L/h 1.2 L/nm varv 4500rpm ekonomifart 2 pers 8 knop 15 L/h 1.9 L/nm varv 3000rpm glidarfart 2 pers 26 knop 40 L/h 1.5 L/nm varv 5100rpm varvar ut 6 pers 22 knop 45 L/h 2.0 L/nm varv 4500rpm orkar inte varva ut. Dvs Svårt att komma under 1 liter och svårt att komma över 2.

Kolla ryckdämparen som sitter mellan motor och drev. Den rasade på min AQ145A och en flisa kilade fast sig och gjorde att man inte kunde rubba motorn.