Droger

171:an lanserades sista året 700:an tillverkades. Tror antalet dessutom var få. Det är dock många som har bytt motor. Speciellt de från 1974- 81 som var bestyckande med aq130. Sjökylda och blykrävande.

Tror inte någon 700 levererade med 171:an.

AQ145 är oxå B23 blocket.

Skiljer det mot en AQ145? http://www.obdt.org/flipper/annat/AQ145A_280D_1979_en.pdf

Vad är problemet? Du har ju bytt sjövattnet mot glykolvattnet. Vad mer önskar du?

Har mitt drev ställt i innersta läget. 15x15 ska varva ut 5500. Aq130 måste ha alla hästar hemma annars blir det tungt. Flipper 700 har ingen märkbar planingströskel och klarar sig bra utan trim.

??Trodde den höga spänningen omvandlades vid regulatorn till hög ström. Var skulle annars "energin" försvinna?

Vid belastning kan ju betyda "när den blir varm" oxå. Kondensatorn på fördelaren kan spöka. Överhettade tändstift! Lycka till. Ps min 145 har gått som en klocka i år.

När bytte du kyllimpa senast? Är den dåligt går den dåligt vid belastning!

Hur värmer man varmvattnet i en båt med utombordare? På en kastrull på spisen eller?

Hej. Efter kamremsbyte har nog remmen kommit några kuggar fel. Motorn går bra förutom att den bara varvar 4000rpm utan märkvärdigt motstånd under gång. Innan 5100. Jag undrar om det finns någon genväg att justera den ett par hack? Eller måste jag riva rubbet och börja om? /Roger

Snacka om urspårad tråd. Back on track. Jag har seriekopplat min 2 25 wattare. På så sätt får jag högre spänning och lägre ström fram till regulatorn. Borde minska förlusterna. Vad finns det för nackdelar med denna koppling? Roger

1. Kolla stiften. a) Blöta elfel Torra bränslefel /Roger

Hälsa på följande forum: http://pm.forum24.se/pm-forum-12.html Väldigt aktivt.

Vill man ha varmvatten eller gångvärme så underlättar det med en sötvattenkyld inombordare.. ;-)

Ingen som jämför med nypriserna. En 23 fots motorbåt 80-talare får du för drygt 100tkr. Motorn är kanske gammal men går säkert många år till. En ny vad kostar den? 600tkr minst. Mycket pengar för vår korta säsong.

Hmm. Bil/båtjämförelsen blir väl-Köra på ettan tills man planar i 40 km/h sen lägga i högsta växeln 5:an ellar 6:an. 300 gram regeln är mycket förenkla2 men stämmer ganska väl. Gäller oxå bara för en motor i gott skick. Är nåt fel kan den dra betydligt mycket mer.

Om bränsle avskiljaren är tom har väl det soppan sugits bort? Eller har den stått så länge så att det dunstar. Luftläcka före avskiljaren kanske? Farligt?!?!

Tror det är nämt i forumet tidigare men en fräsh 4-taktare drar 300g bensin per hk och timme. Ex: om din båt kräver 100 hk för att plana och gå bra i tex 20 knop blir det 1,5 l/nm. Det spelar alltså mindre roll om det är en rak fyra eller en V8. En V8 kanske utvecklar 100 hk på 3000 varv medan fyran kanske måste varva 4800 varv. Dvs 1.5 l/nm är rimligt på 7 m båt.

3 hål utanför stora hålet. Ett på varje sida................. Fattar ingenting. Kan ingen rita en liten skiss över det kryptiska svarta hålet? /Roger

Hej. Min sötvattenkylda AQ145A vill inte sluta att droppa från sjövattenpumpen. Den är helrenoverad men jag har upptäckt att det är väldigt högt mottryck i sjövattensystemet. Om jag öppnar locket till grovsilen när jag stannat motorn pumpar det ut massor av vatten. Min teori är igensatt värmeväxlare och/eller oljekylare och/eller limpan. Vad är troligast? Var skall jag börja? Vid värmeväxlaren måste jag tömma ut glykolen och packa om växlaren. Vid oljekylaren måste jag tappa ut oljan och packa om kylarn. Limpan är kanske lättast? Är det ett höst eller vinterjobb? Har någon något bra tips! /Roger

Kanske lite of topic nu men varför säger alla det är lättare att serva en utombordare? Byta stift, olja och oljefilter är busenkelt min inombordare. Hur gör man på en utombordare? (Går väl bara på land). Livslängden på en inombordare är oxå betydlgt längre speciellt om man kyler med sötvatten (- för u-bordare). Att sätta det tyngsta man har längst bak är inte så smart för viktfördelningen heller. Lite dyra kanske men en dieselmotor är som gjord att driva en båt. Diesel utombordare :-0

Varför inte en Flipper 700 istället. Samma pris som en 620. Ioch för sig samma stötiga gång men du får en båt utan planingströskel. Går det sjö kör i 12 knop så går det bra. Du får en toalett. Den drar ca 1.2-1.3 l/nm. Du får en riktigt aktersoffa. Innombordaren ger dig enkla möjliheter till varmvatten och bra batteribank. Sen en riktig badbrygga när du slipper gräddvispen där bak. Trailbarheten är väl lite svårare kanske. 20 km/h är inga problem men 80 kräver nog E kort. Kommande EU regler kanske ändrar på det.

På Jula? Får man fråga vad du gav för den? Typ och storlek? Kanske något att satsa på? /Roger

Intressant. Hur fort gick det med 6hp? Kan man låsa styrningen på hjälpmotorn och sen styra med drevet eller måste man stå på badbryggan? Växla eller gasa gör man givetvis på badbryggan. /Roger Flipper 700 Senast ändrad av Droger | 11 oktober 2009 | 20:19