lange

Hejsan ! Har fått för mig att jag vill kolla min växelhusolja nu så här efter sommaren. Båten kommer att ligga i och användas ytterligare ett par månader. Anledningen till att jag vill kolla är att jag köpte motorn begagnad innan sommaren och har således aldrig bytt olja(förutom vid köpet). Då var det redan fräsch olja i, men man vet ju aldrig. Vill nu kolla efter att motorn gått ca 30h, för att vara säker på att jag inte har något läckage eller annat problem i växelhuset. Till min fråga: Med motorn på akterspegeln, i upptiltat läge, går det att helt tömma växelhuset och sedan fylla ny olja? Eller Blir huset inte tillräckligt fyllt om jag fyller till pluggen pga vinkeln då motorn är upptiltad ? Vill helst inte lyfta av maskin alt lyfta båten. Måste riggen hänga helt lodrätt för att korrekt nivå skall kunna säkerställas och hur känsligt är detta ? Motorn är en Yamma 40 2-t Mvh Michael

Kommenterar inte ens.......

Självklart skall man kunna lägga sina pengar på vad man vill, gliringar brukar väl uppstå i ren avundsjuka.......när jag får råd har jag tänkt mig en Nimbus 22 DC med någon av V8:orna. Men, just nu prioriteras boendet. Jag erkänner gärna att jag är avundsjuk på gossarna med gurglande V8:or. Bortsett från bensin-notan så är det ju något av det roligaste som finns, både i båt och bil.

Hmm, kan tänka mig att dessa båtar funkar rätt bra som K-K förlängare..... Är ju inte någon båt man väljer i 1:a hand, inte speciellt praktisk, men säkerligen ruskigt underhållande om man har råd. Personligen skulle jag väl ha råd att gå ned o starta den en gång i månaden... Tror inte att herrarna i 40-årsåldern använder dessa spjut att tävla med, utan de är nog bara dyra leksaker.

Hallojen ! Har lite planer på att under vinterns mörka dagar svetsa till en fast tank till min örnvik 490 styrpulpetare. Hade tänkt mig att den skulle rymma ca 40-50 liter och svetsas i rostfritt så klart. Hade vart en kul grej. Placering hade jag tänkt mig i akterskuffen. Tanken kommer att bli något osymmetrisk pga att den inte skall stå monterad i mitten av skrovet utan upp mot ena sidan. Nivåmätare samt en schysst avluftning skall också till. Hade vart gott o kunna tanka utan att öppna stuvutrymme och bröta. Någon som gjort något liknande och har lite tips och idéer att delge ? Mvh Michael

Tjenis ! Har en Yamaha 2-t 40hk 97, 3-cyl. Jag har bra sprutt på skvallerstrålen och det kommer även kylvatten ur utsläppet på riggen. Har inga problem med motorn, men undrar ungefär hur varmt vattnet i skvallerstrålen brukar vara (bör vara) då maskin är varmkörd. Vet nämligen inte när impellern senast är bytt. Mvh Michael

Hej ! När jag försöker bifoga bild i ett inlägg så lyckas jag aldrig få med bilden. Finns det någon maximal storlek i Mb som är tillåtet ? Mvh Michael

Hej ! Kör omkring med en Yamaha 40 -97 som nu går riktigt bra.... Funderar på de små rör som sitter vid foten på varje förgasare. Skall det sitta någon form av hätta på dessa ? Det har inte jag på mina. Har inget läckage el dylikt men borde han inte suga in luft den vägen ? Hoppas ni förstår vilket rör jag menar. Tror jag läst tidigare att man kan använda dessa rör för att kontrollera undertrycket vid synkronisering... I vilket fall som helst går maskin bra, förutom kanske ngt hög tomgång, men man undrar ju.... Mvh Michael

Hej ! Hade samma junk med min 3-cyl 40hk Yamaha för ett par veckor sen. Den ruskade och levde om på låga varv, nös ,och ville dö på tomgång, medans den gick bra på toppvarv. Plockade ner alla tre förgasarna och blåste rent munstyckena med tryckluft. Det var ett munstycke på 2:ans förgasare som var igensatt. Monterade ihop igen och sedan dess har han gått perfekt. Tar inte så många timmar om man har lite skruv-vana. Mvh Michael

Meckade ned förgasarna idag. 2:ans förgasare hade ett munstycke som var helt igenbeckat. Drog igenom samtliga förgasare med tryckluft, alla munstycken. Detta gjorde susen. Nu går han perfekt på tomgång och som han skall över hela registret. Gott när man får utdelning för arbetet !!! Hadé Michael

När jag pumpar på blåsan så blir den hård, inget synbart läckage någonstans. Den drar heller inte ut något bränsle genom riggen, borde synas på vattenytan. Om det skulle vara en spricka i bränslepumpens membran, hur skulle detta te sig ? Vart tar det bränslet vägen? Om det skulle vara otätt så borde väl inte blåsan bli hård ? Det är det att motorn går dåligt och bluddrar även på pådrag. Den tar sig förbi det första bluddriga varvtalsområdet för att sedan börja gå jämnt och fint på lite högre varv. Skulle det kunna vara membranet som är boven i dramat ? Det känns som att lågfartsinställningarna inte skulle påverka i detta driftsfallet med stort gaspådrag och högre varv, typ på väg upp i planing. / Michael

Hej, vart ute och kände på båten i dag igen. Andra provturen med denna maskin. Kan tillägga att motorn går mycket illa även under belastning, bluddrar och går mycket orent. Alla tre sift såg för övrigt bra ut, lite lagom ljust gyllenbruna.

Tack för tipset Jan, skall prova detta med lågfartsmunstyckena. Får se till att hitta vilken av de tre som han går illa på först. Ingen som har någon tanke om bluddret vid pådrag ? Mvh Michael

Hej ! Har precis köpt en Yamaha 40 -97:a 3-cyl med elstart o autochoke. Motorn går skumt på tomgång, nyser och vill gärna dö. Ruskigt jobbigt med tilläggningar etc. Känns som att detta är bränslerelaterat, någon förgasare som får för mager blandning ? Motorn går bra på fullgas och en bit därunder, men på vissa varvtal i registret så känns det som om den skakar och ruskar om för mycket. När man drar upp i planing så känns det som om han tvekar på en cylinder, bluddrar, för att sedan dra med. Inget synligt bränsle i vattnet kring riggen, tänkte på membranen i bränslepumpen. Hade dessa varit läck så borde väl oförbränd soppa rinna ner genom riggen ? Jag bara måste få ordning på detta fort då jag använder båten väldigt mycket. Är det någon som har idéer vad jag kan börja att kolla eller vart med om liknande så blir jag ÖVERLYCKLIG för tips. Mvh Michael

Hej ! Har precis köpt en Yamaha 40 -97:a som är ruggigt fräsch, priset var rätt, det enda som inte är tiptop ät skäddan. Någon har kört i så att skäddan blivit ett par grader vriden/snedställd. Jag antar att detta kommer att styra ? Har ej hängt på snurran på båten än. Antar även att skäddan är av aluminium ? Vågar man värma och försöka rikta, med tanke på att packboxar och tätningar i växelhuset knappast gillar värme, eller skall man lämna in till professionell svetsare så de får bygga upp skäddan på nytt? Någon som har erfarenheter av liknande jpbb ? Tacksam för snabbt svar. Mvh Michael