lange

Trailer på köpet ja.... Min tanke är att polisens hittegods skall ta hand om trailern, och gör sedan ingen anspråk på den på X antal månader, får man väl köpa ut den till ett ganska förmånligt pris... Jag har också för mig att det räknas som egenmäktigt förfarande, när man tar tillbaka någonting som stulits från en själv. Riktigt sjukt, man vill ju bara få tillbaka grejorna i säkerhet. Hur som helst så lade vi i båten igen nere i Hinsholmen, och nu ligger den i tryggt förvar på tomten ute på Brännö. Känns bra. Den där lotten jag köpte vann jag inget på dock / Michael

Hej på er ! Var med om en smått otrolig grej i torsdags. Kompisen ringer vid 17-tiden och säger att han har sett min båt (Örnvik 490) på en trailer nere i Hinsholmen, Gbg. Vanligtvis ligger den i vattnet vid bryggan nere i Billdal Skintebo. Efter att gått igenom lite kännetecken bekräftar han att det verkligen är min båt. Jag slänger mig från jobbet och åker ned till Hinsholmen. Mycket riktigt är det min båt som står där. Någon jävel har alltså snott båten hemma i Skintebo, kört runt den till Hinsholmen, och tagit upp den på en kärra där. Sedan har jag sådan bonntur att ena däcket på kärran krängts av så att den var omöjlig att köra. Tur nr 2 att kompisen råkade köra förbi Hinsholmen. Herrarna tjuvar har alltså nupit av stävöglan. Lås och kätting låg kvar nere på bryggan. I vilket fall som helst polisanmälde jag tillgreppet och tog båten i säkert förvar. Tröttsamt att man inte skall kunna ha sina saker ifred utan att vissa idioter inte kan hålla sina fingrar borta......svin. Tur i oturen är att det inte är ett enda märke på båten som inte fanns där innan. Maskin går som den skall också. Inget förstört i tändningslås el likn. Historian slutade bra denna gång, men hade inte hjulet på trailern gått sönder, så hade jag nog aldrig sett min båt igen. Köpte en lott senare på kvällen, men där sprack turen / Michael

....i mitten av W30 och fick lite konstiga starter (låååånga crank-tider) ? Tankade en full tank mot slutet av veckan, och hade hela denna tank skumma starter, kall som halvvarm. Misstänkte soppakvalitén, och mycket riktigt så var problemet som bortblåst efter nästa tankning. Nu tankade ju jag bara ca 20 liter, men det finns ju de som har betydligt större tankar än så.....undrar vad som var galet, lågt ångtryck kan ju orsaka ordentliga startproblem. Hoppas på en bättre fortsättning på sommarn än vad vi har just nu........

Hejsan ! Ja, Ellös ligger väl en bit ifrån tänkt område Nu har det löst sig iaf, via en bekant blev det Saltholmen igen. Gött e de !! / Michael

Hej ! Känner ni till någon som har en lagom båtplats till min Örnvik 490 ledig under säsongen 2008, skulle jag bli väldigt glad. Har hittills hyrt i 2:a hand i Saltholmen, men ägaren har nu sagt upp platsen. Hamnar av intresse är Saltholmen, Hinsholmen, Fiskebäck. Tips mottages med glädje på t. 0736-840690 Mvh Michael

Hej ! En polare har skurit sin gamla Johnsson 50 hästare. Motorn är två-cyl och har ej autolube, dvs han blandar själv bränslet. Nu är det så att han de sista tankarna har tankat på en sjötapp med färdigblandad 2%-ig bensin. Efter ett par-tre tankar så skar motorn. Behöver absolut inte ha med bränslet att göra, men går det att på något enkelt sätt analysera bränslet för att kontrollera att blandningen verkligen innehåller de 2% olja som utlovas ? Kan man själv göra något test i provrör el likn ? Kan tänka mig att det är svårt då olja löser sig i bensin ? Någon som har gjort något liknande eller har någon fundering ? / Michael

Hej ! Finns här någon som kan tipsa om vart man handlar service-/reservdelar till Yamaha 2-t, typ termostat, bränslefilter mm ? Kanske finns ngn bra webshop ? Mvh Michael

Hallojs ! Kikade runt lite efter rep-handbok till min utombordare. Tänkte tipsa om att de på Adlibris.com säljer Seloc manualer för 286 SEK. Rätt ok pris tycker jag. Ha en god fortsättning ! / Michael

Tjenis ! Underbart att se, längtan är stor nu. Det är bara att stålsätta sig ett par månader till, så börjar det om på nytt. Gott nytt år på er !!

Tolkar ditt inlägg som ett inslag av ironi....... Då jag är lite av en perfektionist när det gäller min egen maskinpark så vill jag att allt skall gå klockrent. Är väl lite hypokondrisk emellanåt . Det där med att lämna in är väl en sak, men då lär man sig inte heller något. Så här efter komp-testet tror jag att det är dags för att riva ned förgasarna igen, gå igenom munstycken och nålar grundligt, samt kontrollera synkning och även tändningen. Trots allt gick han riktigt bra efter förra förgasar-rengöringen. Har dessutom använt mig av B-temas plast-tank i sommar, som när jag efteråt kontrollerat har visat sig innehålla spår av både plastsugröret och den tätningskork som sitter i påfyllningslocket. Sannolikt är att något munstycke delvis är igensatt igen. Aldrig mera B-temas tankar säger jag bara......Har skrivit och ventilerat mina tankar en del här, men inte haft tid att meka något de senaste månaderna. / Michael

Är det inte någon som jobbat med detta tidigare och har lite riktlinjer om hur mycket det får diffa mellan cylindrarna ? Provet är ju lite quick & dirty men säger ändå en del om motorns kondition. Skall självklart kolla uppgifterna mot aukt Yamma verkstad men ville ha lite prel-uppgifter så här på söndagskvällen, så om någon har några funderingar kring detta får ni gärna delge mig dem här och nu. Usch vad helgerna går fort......imorrn måndag igen. Snart dags att plocka upp båten...... Mvh Michael

Hej ! Har ju hållt på lite fram o tillbaka med min Yamaha 40 -1997 som inte går helt 100. Var nere o tog ett kompressionsprov i dag. Gjorde provet med motor i normal driftstemperatur, bort med luftburken och spjällen fullt öppna. Kan då avläsa på klockan: cyl 1: 8,0 bar cyl 2: 8,2 bar cyl 3: 8,2 bar Är det någon som vet vad min Yamaha 40 -1997 skall ligga på för värden ? Hur mycket får det diffa i % mellan cylindrarna ? Tror att mitt resultat är ett godkänt sådant. Det skall väl skilja mer mellan cylindrarna för att man skall få problem , eller spekulerar jag till min fördel nu.......? Mvh Michael

Sorry, med prima menar jag den elektriska choken. Kallas väl även för primer.... Ok så dessa avluftningar skall alltså vara öppna....

Eeh, var nere o skulle mäta fram lite lämpliga diametrar på anslutning av vakuum-manometer på mina förgasare.....När jag sitter och tittar på förgasarna så slår det mig att det på varje förgasare på vänster sida, strax över koppen, finns ett litet munstycke/anslutning rakt in i förgasaren, som inte har någon gummihätta el likn. På varje förgasare är det fritt rakt in. Detta borde väl innebära en jävla massa tjuvluft, oberoende av spjällens läge. När jag köpte motorn tyckte jag att tomgången var på tok för hög och skruvade således ned med hjälp av huvudjusteringen för gas-spjälls länkaget. Denna tjuvluft borde väl resultera i ett inkorrekt blandningsförhållande oavsett varvtal ? Skall ner och prova att sätta igen dessa inlopp så fort jag hinner. Kommer väl att resultera i en obefintligt låg tomgång, som jag får justera upp igen, men troligtvis kommer han att gå bättre efter detta. Fan, det är lika bra att beställa hem en Seloc manual, så att man kan göra en riktig tune-up innan säsongen nästa år. Det jag inte gillar är vibrationerna från min motor. Trodde först att propelleraxeln kastade, men så verkar inte vara fallet. Jag kan däremot framkalla liknande vibrationer genom att köra på ett vibrationsfritt varvtal, och sedan prima motorn lite lätt. Då uppstår precis de vibrationerna jag upplever, fast värre. / Michael

Hej, har också funderat på det här med insugsljud och synkning efter detta. Antar att du lägger fingret mot spjället då du känner dig fram samtidigt som du tittar då första gasaren öppnar ? Tror att jag kan fixa fram ett gäng vakuum-manometrar från jobbet, hade vart lite kul att testa detta. Borde man få ett någorlunda stabilt värde eller kommer visarna att flaxa ? En 2-taktare är ju inte ett under av stabilitet på tomgång , pendlar ju lite i varv menar jag. Hur känslig är förresten en 2-taktare på synkningen ? Man kan ju tänka sig att det inte behövs speciellt mycket differens i synk för att man skall märka skillnad. Antag att man har en förgasare som är ur fas gentemot de två andra: Då borde ju de två synkade förgasarnas cylindrar baxa den tredje osynkade förgasarens cylinders kolv ev med vibrationer och lite olustigt rå gång på vissa varv ? En annan fråga angående min motor: Jag har sådan här sk primer (elektrisk) som starthjälp vid kall motor. Alltså ingen konventionell choke-funktion. Själva primer-mackapären sitter på förgasaren till 1:ans cyl. Är det så att när man primar så får 1:ans förgasare en skvätt extra eller hur funkar det? Verkar lite skumt...... / M

Hellojs ! Har fått för mig att någon av mina tre förgasare inte är i synk med de andra ( Yamaha 40 -97, 3-cyl). Detta pga lite rå gång på högre varv, och lite ryckig, bluddrande på lågvarv. Har aldrig gjort detta tidigare, men tänkte mig använda tre st vakuum-klockor (typ B-tema 80:- st) Börjar med att kalibrera alla tre klockorna mot en förgasare och samma gaspådrag, för att veta att alla tre klockor visar samma. Sedan tänkte jag ansluta en klocka till varje enskild förgasare, och kalibrera gasspjällsarmen så att samtliga klockor visar samma undertryck på ett och samma gaspådrag. Låter detta riktigt eller är jag ute o cyklar ? Det skall väl vara så att varje förgasare suger lika mycket på samma pådrag ? Vet någon förresten ifall man bör ligga på något speciellt varvtal vid justering ? Kan ju tänka sig att på låg tomgång så är inte förgasarna helt linjära. Tänkte i sådana fall köra med optisk varvtalsgivare och reflextejp på svänghjulet då jag inte har någon varvräknare i båten. Vad tror ni ? Någon som gjort detta förut och vet hur man skall / inte skall göra ? / Michael

Nej, motorn är en 97:a och i grymt fint skick. Har gått i sötvatten fram tills jag köpte den. Hoppas nu nästan att proppelleraxeln är boven i dramat. Ok, den är dyr, men då vet jag iaf. Gött att man inte blir sysslolös till vintern..... OM det är så att det är propelleraxeln så skall jag försöka få den aukt firma som sålde mig motorn att iallafall stå för delarna. Tycker nog att detta är en typ av dolt fel som inte kunde förutses/undersökas vid köp, då det uppstått efter ett antal driftstimmar och troligen en följdskada orsakad av tidigare ägare. Vad tror ni ? / M

Hej, nej han missar inte, utan går rent under de intervall då jag har vibrationerna. Skall kolla propelleraxeln till helgen, får bli en ovetenskaplig uppmätning ex.vis mellan propellerbladens tre toppar och antikavitationsplattan. Diffar det någon mm mellan de tre och plattan är det ju uppenbart vad som orsakar vibrationerna känns det som. Man borde även kunna se kastet om man tittar mot centrum samtidigt som man snurrar propellern, om det inte handlar om mikrometrar. Gällande den råa gången under ett visst varvtals-spann så skulle det kanske kunna vara ngt osynkade förgasare, men borde inte motorn gå halvkass över hela varvtalskurvan isf ? Finns det för övrigt någon som känner till en bra verkstadsmanual till Yamahas motorer? Gärna med mycket sprängskisser och utförliga beskrivningar.....börjar kännas som att en sådan kan vara bra att ha tillhands ibland / Michael

Är det verkligen ingen som har lite kvalificerade tankar (gissningar) att dela med sig av ? Vad är vanligast tar stryk vid grundstötning/körning med kass propp efter grundstötning, propelleraxel eller drivaxel ? Jag bara måste få ordning på detta, har ingen lust att köra generalras på något. Kan tillägga att vibrationerna känns i bänken bak, och när man lägger handen på motorn så känns vibrationerna mest i höjd med motorkåpan, och inte alls mycket när jag lägger handen på riggen under gång. Detta är väl lite konstigt ? Om det är drivaxel/propp-axel/växelhus relaterat så borde man väl känna det tydligt i riggen ? Vad har man förresten för möjlighet att efter ett halvår reklamera en beg snurra med ovanstående problem, som inte fanns då jag köpte den, men som tveklöst uppkommit genom tidigare ägares klantigheter ? Motorn är inhandlad av stor firma (utombordare/skotrar mm). Har ju ingen lust att pröjsa jätteräkning själv och att lura någon går FETBORT...... / M

Hej ! Har en Yamaha 40 -97 som jag enbart haft denna säsong. Motorn går jättebra, men under de sista ca 10 driftstimmarna har jag börjat störa mig på högfrekventa vibrationer som inte funnits där tidigare under säsongen. När jag köpte motorn bytte jag propeller, då tidigare ägare kört i, och sedan riktat upp proppen själv. Det jag nu undrar är om någon axel kan ha fått sig en kyss, så att den har ett litet kast, med ev lagerskada till följd som nu blir värre och värre ? Det är bara på vissa varvtal som vibrationerna kommer. Vid ca 3/4 gas finns även ett stråk där motorn går råare, hårdare än på andra varvtal. Vad tror ni ? Någon med egen erfarenhet. Kan det vara propelleraxeln, eller långa drivaxeln som har blivit skadad ? Vill inte förvärra läget, utan i sådana fall plocka ned maskin under vintern och ev byta aktuell axel med lager. Synpunkter och idéer emottages tacksamt. Mvh Michael

Hej ! Samma sak hände mig denna veckan. Kom ned igår, glad i hågen och skulle ut till sommarstället. Väl nere i båten så ser jag att någon satans klåfingrig jävel snott både tanken och draggen. Tanken jag hade var en 24l plasttank från Biltema, så det är inte pengarna man retar sig på. Det är bara så fruktansvärt irriterande att folk inte kan hålla fingrarna borta från andras grejor. Det retliga är att precis samma sak hände förra hösten, i september. Du råkar inte ha båten liggande på Saltholmen i Gbg ? Det har iaf jag. Är väl nåt lokalt moppegäng som inte har råd att tanka EU-skotern.......men draggen ?!! Biltemas tankar funkar fint, men jag kan rekommendera dig att göra rent tanken ordentligt innan användning. Finns rätt mycket plastspånor från både lock och sugsnorkel. Mvh Michael

Hej ! Har själv en Yamaha 40 hk -97 som beter sig på precis samma sätt. Ingen signal från summer vid tändning på, men däremtot då oljenivån är låg. Vet inte varför eller om min maskin skall pipa på tändningen innan start. Bara summern fungerar på oljenivå samt temp så är iaf jag nöjd. Mvh Michael

Hej, baxar givetvis upp båten mot stranden med aktern före, och sätter ett tråg under växelhuset. Anledningen till att jag vill kolla är att föregående ägare kört på något och skäddan blivit en aning sned. Båtgrannen skar just sitt drev, och det kan väl tyckas vara lite nojigt att göre detta nu, men, Better safe than sorry ! / Michael

Hej ! Vad tråkigt det är när rakan går in och förstör en seriös tråd !! Yadis, jag tror som tidigare talare att du säkert kan behärska de båtar du nämner. Speciellt då de inte är så snabbgåede. Tag det bara lugnt och öva på tilläggningar och likn under lugna förhållanden utan för mycket trafik i början. Ett förarintyg är kanon. Tog själv kustskepparn i skolan för många år sedan och det man lär sig om navigation och sjövett är guld värt. Men, som sagt så är det träning i den båt man sedan köper som gäller. Lycka till med kurs, båtköp och båtliv ! Mvh Michael

Jodå, det är allt en Yamaha. Ska ta och kolla oljan med upptiltad maskin. Tack för svaret. / M