gregor

Tack för svaret! Risken att motorn fryser sönder verkar inte så stor. Men det är självklart tryggare med en lägre fryspunkt. Så frågan är hur man tappar ur glykolen ur motorn. Min VP 4,3 Gi -97 sitter i en Flipper 666, där det är väldigt trångt att överhuvudtaget se något, speciellt det som är undertill på motorn. Jag har inte hittat något i instruktionsboken: http://www.volvo.com/volvopenta/se/sv-se/marineengines/operators_manual/ Är det någon som har en bild på eller vet var man tappar ur? Jag läste ett tips om att man kunde suga ut glykolen uppifrån med hjälp av en oljesug eller dylikt, jag testade det men efter expansionstanken kommer en 90 graders böj sedan en slang som går in i värmeväxlaren i 90 grader och det är svårt att få utsugsslangen att böja sig så mycket. Kan det vara en idé att koppla loss slangen under expansionstanken och suga upp glykolen genom vaccum den vägen?

Jag testade glykolen i min VP 4,3 -97, och jag antar att även glykolen är från 1997, inte längre blågrön utan snarare grågrön. Glykolmätaren visade på 15-20 grader, kan det räcka eller måste man byta innan vintern? Och hur gör man, går det att suga upp glykolen eller måsta man tömma ut 20 liter på annat sätt?

Hej, Tack för svaret! Gäller det också om jag har ett 290 DP drev? Finns det alltså ingen impeller i vattenpumpen på bilden?

Hur byter man impellern på en VP? Måste man montera bort hela vattenpumpen, se bild, med två skruvar plus två slangklämmor, eller ta bort drivhjulet på något sätt och byta från framsidan?

Jag har för mig att Mercruiser har impellern i drevet? Nere till vänster skulle det kunna det vara, men det ser inte så servicevänligt ut, måste man skruva bort hela enheten?

Jag har en Volvo Penta 4,3 Gi -97. Men var döljer sig impellern? och hur byter man den? Författaren av handboken verkar ha skippat impellerkapitlet.