ahaa

Hej! När jag skulle starta en 40hk Mariner från ca -80, så händer följande när jag vrider på nyckeln: Ingenting!. När jag Bryggde kabeln direkt på solenoiden hoppade den igång fan på en sek! (Den har stått utomhus i 3-4 år utan konservering eller dränerad förgasare). Nyckeln är inte den rätta, den är från en cyckel eller nått men verkar passa. Jag har 3 lägen: 1-Av. 2-Tänning på. 3-Start(fjädrar). Kan nyckeln göra att den inte går på startmotorn? Tänningsläget funkar bevisligen. Autochoken verkar inte funka heller, Har den med tänningslåset att göra? choken sitter som en liten switch brevid tänningslåset.

går båten bättre av att lukta i tanken?

härligt. jag har hört att det nappat bra vid hemmarö åxå!

borde vara dax nu. kolla vart andra får napp. använd ekolod.

jag har lång på min .. ca 51 cm. vet ej om den är ombyggd. har själv forskat en del på ämnet och de flesta säger kort. undrar om det finns 2 olika aktersp. kan skilja på årsmod tror jag min är 78-79. nyare än så borde ha lång då...om min inte är höjd förstås.//nybörjare på båtar

varför sämre kylning.

vad skulle hända om det inte blev 100% tätt? Har hört att man tappar kyltrycket! jag vet inet xact hur det funkar men trycket är väl i pumpen och i kylröret?!?

Jag har en mariner 40hk -80. skulle byta impeller och då hände det. 5 av 6 bultar gick av när jag skulle ha isär riggen. Nu har jag lyckats locka ut 4 av 5 avdragna...sen gick svinpitten av. MIN FUNDERING ÄR: för att slippa riskera att aluminium smälter vid eventuell värmning för att döda härdningen i pitten, kan man då klara sig med 5 bultar och låta den sitta kvar.( det är en hörnbult som gått av) om man använder sig av nån typ av packning på tub? mellan rigg o växelhus? MVH DANNE!!

vad är rätt nivå i växelhuset? ska det inte vara helt fyllt?

Jag hittade luckan och vipps! Tack för tipset. Fick bort 5 av 6 avdragna bultar i riggen, undrar om man kan köra med 5 bult bara ny gasketpackning? Är det hela världen om det skulle komma in lite vatten? Kan tänka mig att det inte är helt torrt där iallafall pga ev andra läkage vid kylrör mm.

har inte löst gåtan. men har hört att det bara ska va o snurra på proppellern och svänghjulet uck dra siär det. verkar dock svårt

Jag har kört fast. ska pyta impeller men lyckas inte dela riggen / växelhuset helt. ingen verkar riktigt veta vad som jag missat att lossa. på en marin verkstad sa de att det nog bara var att lossa de 6 bultarna underifrån och sen lägga i neutral, snurra på propeller och svänghjul och lirka isär den/banka försiktigt, inte lossa något växelstag, det skulle nog släppa av sig själv nertill, MEN RIKTIGT SÄKER VAR HAN INTE. Det säras ca 5cm sen känns det som om växel eller drivaxel tar emot. Mycket tacksam för era erfarenheter av impellbyte på liknande motorer. //Danne

Ska kolla imorron men tror inte att jag sett några sånna grejer. jag har läst måmga inlägg om växelstaget som ska lossas uppe under förgasaren på många motorer. ser trångt ut om man skulle prova, och är det inte knepigt att passa in staget igen vid ihopsättning?

Jag undrar hur man får isär växelhuset på min mariner 40hk-1980. ska byta impeller men får bara isär växelhuset 5cm sen är det stopp. Om jag börjar med att ha neutral i och sedan drar isär växelhuset så dras backen i och det säras ett par cm till! Mvh Danne