Danielgustavsson

LÅTER HELT RIMLIGT, Så får det bli 2pers och lite luft i cylindrarna, tack får de snabba svaren! hör av mig efter meket så får vi se hur det gick!

Ok skall jag använda mig av tryckluft med någon adapter på kanske ? eller?

Hej Jag har fått haveri på en stötstång och ventilfjäder på min mercruiser 3,7l 1989. Kan jag byta ventilfjädern utan att ta av toppen? någon som har erfarenhet av detta eller något tips kanske? Med Vänliga Hälsningar Daniel

Om du frågar mig så skall du alltid göra centrering av motorn efter urlyftning! jag har gjort detta ett flertal gånger och du kommer att ångra dig bittert om drivaxeln går åt h-vete i drevet.. då blir båtsäsongen kort i år! lycka till med stora lyftet!

en tanke... hade du flaskan med bensin i ett högre läge än motorn när bensinen försvann? jag har en 3,7l som jag renoverat och vid provkörning på sj-pall hade jag en bensindunk som stod högre än motorn/förgasaren varav bensinen av självfall trycktes in genom förgasaren och ned i motorn. bensinpump skall suga upp bensinen.. bara en tanke!

HAR DU KOMPRESSIONER PÅ ALLA CYLINDRAR, JAG TYCKER DET LÅTER SOM OM BENSINEN RINNER FÖRBI KOLVARNA OCH VIDARE NED I OLJETRÅGET, ALTERNATIVT HAR VENTUILERNA FASTNAD I ÖPPET LÄGE OCH LETAR SIG GENOM STÖTSTÄNGERNA NED TILL OLJETRÅGET, TA AV VENTILKÅPAN OCH KOLLA SÅ ATT ALLA LYFTARMAR RÖRSIG SOM DE SKA! LYCKA TILL

Hej alla! Jag har en mercruiser 3,7l från 1989 165hk. Den spinner som en katt när den är kall, jag har själv renoverat den men när den blir varm så pendlar tomgången kraftigt från ca 400-1800 rpm, tomgångsjustering på justerskruven hjälper inte. Den blir även trögstartad när den blir varm, det låter som om batteriet skulle vara dött trots att det är fulladdat! men när motorn blir kall igen så funkar allt som det ska? vad kan vara felet? tändspole, automatchoke? någon som vet?

För säkerhetsskull tycker jag du kan smörja stödlagret genom att pumpa in fett med kvalitet enl en marina! Annars tror även jag på generator, ev dags att byta kolen till generator? kostnad.. 20 kr?!

Hej! Nu är motorn isärplockad och felet visade sig direkt! En av kolvarna rörde sig ca 4-5mm då de andra stod stilla! totalhaveri på ett veevlager samt kolvbult! Så det kan gå! Nu har jag istället plockat ihop en annan motor / God sommar

av bilden att dömma har du en merc 3,7 från 88-89 pga avgasknäet men som sagt man kan montera nyare knä på äldre motorer. även dekalen på ventilkåpan skvallrar om årsmodellen, svara på inlägget om du vill ha vidare hjälp

Hej alla! Finns det några stolta ägare liksom jag av Sea Sprite båtar här i forumet. Jag har en Sea Sprite Mark V -1989 med mercruiser 3,7l 165hk motor. Båten är under renovering och har så varit i drygt ett år, tänkte sjösätta inom några månader och det vore kul att prata med folk som har liknande båtar! God sommar allihopa!

Hej! hade samma problem i somras.. mitt problem då var att laddrelät kastade in handduken, men tror som någon ovan antingen dålig jord eller laddrelät! lycka till!

Hej du! Jajamen visst kan läckage i överhuset göra så att olja rinner ut i dränhål i underhuset och ned på golvet. jag hade själv läckage på ett generation 1 drev. Jag tycker du ringer till göran på drev.se där kan han garanterat svara på ditt problem och dessutom har de billiga orginal reservdelar! Lycka till!

hej vad har du för motornummer typ: 0c123456?

Hej Jag föreslår att du använder Delco tändstift som är original till din motor, bla. Hansen marine säljer dessa tändstift kostar ca 30 kronor stycket! vilket inte är speciellt dyrt! Jag har nämligen en 3,7l 1989, med delcostift.

Krångligt.. inte speciellt.. vad gör man inte när inget fungerar som det är tänkt! för övrigt låter det som någon tidigare sa i forumet.. drivaxeln har ärgat fast i stödlagret.

HEJ Om du är intresserad så har jag ett knä liggandes till en 3,7l men det är från 1988.. vilken typ at knä har du? sitter kylvattenbehållaren bak eller fram på motorn? MVH / Daniel

Hej Växel fram, 6 muttrar, hydrualkolvarna sedan ska det gå att lossa drevet. Bänd ej med skruvmejsel någonstans på drevet för godset är tunnt och lätt att skada. om du har demonterat motorn så knacka försiktigt på axeln.. om inte så kan du ta bort locket överst på drevet och lossa en mutter som håller fast drivaxeln i drevet.. om du lossar denna så får du garanterat loss drevet, men då sitter axeln kvar i stödlagret.. borde vara lättare att demontera drivaxeln om inte drevet är på plats.. du kan också lossa motorn i båten oc flytta den ett par centimeter bakåt så axeln hoppar ur motorn,, stoppa i en kofot och bända ut drivaxel med eller utan drevet.. om du bänder riskerar du förmodligen inte att förstöra några lager som annars kan hända.. / Daniel

Hej Svar till sista inlägget.. Vevlager är bytta men inte ramlager, vevaxeln var inte i bästa skick precis över gränsen för vad som var okej, en hundradels milimeter eller så. Jag valde att göra ett försök och det vet vi ju alla hur det gick nu. Remskivan/svänghjulet är ordentligt fastsatt detta redan kollat och även krysskilen såg ut att vara i fint skick. Men jag kan förstå din tveksamhet, men jag tror ändå att detta är mitt problem nu! MVH Daniel

Hej Ett vanligt fel att en bensinmotor inte reagerar vid gaspådrag är att den drar tjuvluft från något ställe så luftmassa mätaren inte visar rätt blandning etc. du kan testa detta genom att ta en burk startgas och spraya i motorrummet runt alla slangar när motorn står på tomgång, om motorn ökar i varvtal så har du tjuvluft någonstans! Lycka till / Daniel

Hej Nu har jag ändrat tändinställningen och den var visserligen lite felinställd men det avhjälpte inte problemet tyvärr. Ljudet är inte spikningar utan rena knackningar har jag lärt mig nu! Förmodligen ramlagrerna då jag måste ha lite tjockare olja 15w 40 för att få rimligt oljetryck. Samtidigt så kunde jag lyfta litegrann på svänghjulet vid alternator och det ska man väl inte kunna rubba om ramlagrerna är bra? eller? Nån ide´ ? MVH Daniel

Hejsan! Tack för alla svar, är här inne minst 2ggr per dag och kollar. Idag var jag vid båten och varvade utan växel i! det knackar med ett hårt ljud metalliskt men absolut inte lika högt som vid växel i! Jag har servicebok och får väl kolla efter spikningssymtom, det är en Seloc bok för mercruiser inlines och sterndrive. Stekheta hälsn. Daniel

Skulle gissa på maxfart runt 20 knop utan att veta vilken skrovtyp det är. Är det en snipa så komemr det att gå långsammare pga vikten LYCKA TILL

Uppdatering! Hej alla! Svar på sista frågan: Jo jag har hydrauliska lyftare på motorn, men jag tycker inte att det låter som ventilknack, detta ljud är alldeles får hårt för detta. Möjligt att det skulle kunna vara nya kannringar som slår i vändkant, jag kanske inte fick nort totalt hela vändkanten vid honing ? Om så skulle vara fallet kommer det nån gång att tystna i så fall?

Uppdatering! All olja är inte som smör utan bara i ventilkåpan, på oljestickan ser den fortfarande ut som ny... tyvärr kan jag ej rotera fördelarlocket då det sitter fast i ett bestämt läge med skruvar, så jag måste nog justera tändningen på ngt annat sätt. Läste på Iboats.com att någon hade fått problem med knackande efter att en ventil fastnadi öppet läge, detta kan jag ju förstå men som följd var ju även att motorn misstände och gick dåligt och det gör inte min.. Detta verkar vara en riktig nöt att knäcka men ack så lärorik! Hoppas på fler spännande svar!