-Torsten-

Nu har jag bara erfarenhet av VP. Men bälgarna är väl betydligt dyrare till Mercruiser? Så vänder du på slantarna skall du nog kolla det med.

Skölden är det som håller fast drevet på akterspegeln. Bla avgaser går igenom skölden.

Inget konstigt alls. Bälgen var dålig, offeranoden var bra. Det är som många skriver ovan, det finns både bra och dåliga saker hos BT. Min erfarenhet av anoder är dock god till skillnad från vad som skrivits tidigare i tråden. Möjligen kan jag anmärka på passformen på anoden.

Eftersom TS listar bälgar i sitt inlägg vill jag dela med mig om 2 erfarenheter med BT-prylar: Knutbälg till AQ 280(inköp 2007): Tunt och mjukt gummi, mkt ömtåligare än orginal. Lätt att göra hål på mha skruvmejsel. Tillhörande slangklämmor gick oxå sönder väldigt lätt och rostade tidigare än orginal. Orginal går att återanvända medans BT håller max en montering/demontering. Offeranod till 280-drev(inköp 2006): Förbrukad på två säsonger (mindre än hälften kvar)

Nej, rotationen bestämmer man mha växelväljaren i bakkant på drevet (bakom plåten). Jag rekomenderar Gör-det-själv- boken om Aquamaticdrev.

Det låter som en alldeles utmärkt idé. På den 470 jag hade för 20år sedan fanns det en plastkula i änden som hindrade tampen att rappa ur om man missade med clam cleaten. En knop duger säkert också i ditt fall.

Jag har haft the reel i en säsong och har inte blivit vän med bromsen. Antingen är det för trögt så att ankarvikten inte orkar dra ur bandet eller så blir det för glatt och då kinkar det när ankaret går i botten och rullen fortsätter mata med full spetta. Ankaret är ganska litet (båten 5.60m) och jag har ingen kätting så det hänger förmodligen på finliret med bromsen.

Är det lämpligt att lämna mobiltäckning med en J17? Med tanke på båtens storlek och konstruktion? Det finns ju positionering via mobil.

Kan ju vara till ett babystag? Maxi77 är väl masthead.

Kommer kravet gälla så väl skeppare som redare som rorgängare?

Större båt är också mer fribord att polera, större botten att måla mm dvs mer tid går åt att sköta om istället för att tillbringa tiden med barnet/en. Vad det gäller båtstorlek: Less is more. Vad det gäller tid och barn: Det är bara kvantitet som gäller.

Tackar oxå för tipset. Klart och betalt Vår biltema look-alike har hängt med sen 2002 och still going strong, men jag har allt sneglat på båtgrannarna med weber diton. Dessutom räknar jag med att inte bränna lika mycket trall eller bryggplankor i fortsättningen. Ställde man den gamla grillen på trä fick man passa med vattnet.

Kan som fysiker inte låta bli att lägga mig i. Vad du skriver i tredje stycket är korrekt. De galvaniska strömmarna är låga. Därför är det av största vikt att det är god elektrisk kontakt mellan derv och anod för att anoden skall skydda drevet. Den slutna kretsen blir då: anod - elektrolyt (saltvatten) - katod(drev tex) - och tillbaka genom drevet(i metallen, ej i vattnet) till - anoden. Varje elektrisk krets behöver vara sluten för att fungera. Detta förlopp är önskat och leder till att anoden kommer att offras istället för att drevet korroderar.

Har haft International Cruiser i år och är nöjd. Det var några enstaka tulpaner när jag tog upp för 2 veckor sedan. Har båten i GBG och brukar ligga på 20-22knop, max är vid 30knop. Tyvärr hade jag inte målat ngt på utombodaren så där blev det till att skrapa. Det får bli Prop-och-Drev till nästa år.

Du verkar få lite olika svar ang lukt fr plasttank. Min erfarenhet säger att det luktar fr plast men det funkar bevisligen. Så länge inte luckan till utrymmet där tanken ligger öppnas tycker jag inte lukten är så störande. Det är ju ändå en toalett man är på.

Hej, Skaffa Gör-Det-Själv-boken om Aquamatic-drev. Den är super. Innehåller allt man behöver veta. Tyvärr skickade jag med både GDS-boken och verkstadshandboken för AQ140 med båten när jag sålde, så kolla att 290-drevet verkligen är med. mvh

Luddiga frågor får luddiga svar. Här kommer jag med ett: Använd kätting istället och kroka i med hake i lämplig länk. God tur,

Jag har seglat mycket Ohlsson 22 och IF tidigare. Båda är mycket trevliga att segla men väldigt olika. Jag skulle valt O-22an som nybörjarbåt pga modernare konstruktion, skall man dock ut i riktigt hårt väder väljer jag nog IFen. Jag skulle framförallt välja en populär/känd båttyp med stabilt 2a handsvärde. Åka runt och titta på många objekt och vara grymt kräsen på skicket: fint och rent överallt, ingen mögellukt, inga konstiga sprickor kring känsliga områden, inget omlackat, osv. Senast ändrad av -Torsten- | 28 augusti 2009 | 15:45

Det är ju lysande att ha två trådar om samma ämne. Jag hade inte läst denna när jag svarade på den förra. Det skall flöda över när du kör utan lock. Som sagt i tidigare svar så sitter pumpen precis innan och det är lättare att rinna över här än att gå via värmeväxlaren, oljekylaren och limpan ut med avgaserna. Locket är i stål med en packning och behöver bytas när piggarna som håller det på plats är slut.

Är locket kasst? Det skall ju vara tryck där, det är ju precis bakom pumpen. Ca 140 kr kostar ett nytt om jag inte minns fel. Annars kan det vara oljekylaren som är igensatt eller en inte alltför sanningsenlig säljare.

Jag skulle inte använda något annat än syrafast i den miljön. Mest med tanke att man någon gång under båtens resterande livstid kanske vill kunna demontera skölden igen. Skölden skyddas av sin offeranod.

Jag tänkte själv försöka med en spärrhake i 10mm gods, art.nr: 11083 hos SeaSea. Den var lite för kraftig för mitt ankare (hålet i ankaret <10mm ) så jag fick sätta en rf shackel imellan men den passade mycket bra på ankarbandet.

Är det sött eller salt är ju en klassisk fråga på västkusten... men jag vill minnas att du seglar i insjö?

Du kanske har löst problemet redan, men jag skjuter ett skott från höften: Är det möjligt att det läcker vatten förbi termostaten? Har du alla packningar där? Anledning till att du hade för hög temp (80grader) innan impellerbytet kan ju bero på bristfällig pumpfunktion.

Ytstående nät skall ha toppklot på vakarna och fasta redskap skall ha gula kryss. Övrigt går att segla över. Se oxå: http://www.fiskeriverket.se/download/18.323810fc116f29ea95a80003219/Utmärkningsbroschyr.pdf