-Torsten-

Jag sällar mig oxå till dem som tycker de skall luta bakåt. Speciellt bild 2 gör det tydligt där targabågen blir en fortsättning på linjerna på skrovet. Bara att beställa!

Hustrun blev dock aldrig vän med motorn och litade inte helt på att jag alltid skulle kunna fixa eventuella fel... Har du en nervös hustru så rekommenderas inte en motor som är 30 år gammal. Delar din erfarenhet här.

Du behöver inget kustskepparintyg eller skepparexamen om båten bara är 3,99m bred och båten är att anses som en fritidsbåt (dvs ej kommersiell trafik) Senast ändrad av -Torsten- | 15 augusti 2012 | 00:12

Prova att kroka i en hanfot i kättingen som sedan fästs symetriskt i barbord resp styrbords knap. kör ur mer kätting så att du får slack i den och som gör att hela båten hänger i hanfoten. (googla på hanfot så dyker det upp en bild i listan som är bättre än 1000 ord, men som jag inte kan kopiera in pga av att jag knackar detta på paddan) Detta skall nog hjälpa....

Det är säljartakter att sälja en motor som gått 360h som ca 300h. Korekt avrundat ger ca 400h. Lämnar du in motorn kan man läsa ut mycket matnyttigt från den, bla gångtid på resp varvtalsområde.

Jag har en Bella 561HT. Den är smidig att traila, (även om jag har sålt min trailer). Den har både kokplatta och värmare. Men komforten att bo i ger jag inga guldstjärnor. Så är det en bobåt istället för en badbåt skulle jag satsa på större båt. åtminstone i GBG är båtplatsbristen klart överdriven. nu har jag förvisso kontrakt men de åren jag hyrde i andra hand kunde man mer eller mindre välja och vraka. och snacket om båtplatsbrist fanns redan då

465 har platt botten så den planar lätt. Hade kompisar som hade en 465 med en 20hk Johnson i mitten på 80-talet. På den tiden räckte det gott.

Vad bra att du hittade länken, så slapp jag leta upp den. Hade för mig att jag läst om detta i mina försäkringsvilkor. Till TS: Hur tänker du som köper båtar med undermåliga installationer?

Du kommer inte vara först, men varför inte testa med en begagnad el-truckmotor?

Hellre lite för lågt än för högt. Min erfarenhet är att de lätt smäller om det blir för högt tryck.

Tampen ser lite risig ut men blocken verkar fina tycker jag. Ett par klassiska Harken? Res upp masten tillsammans med någon kunnig person så kommer nog det mesta lösa sig. Ang roderlås så vekar du ha ett under rorkulten. De öglor du undrade över kan förmodligen vara en del i låset.

Jag har en liten HT och jag upplever inte att det skulle vara någon skillnad. Visserligen har jag en solcellsventilator i rufftaket, men det är kallt på natten och obehagligt varmt på morgonen. Har under mina tre år bara sovit en gång i båten och då regnade det inte.

16år, med tre tjejer över natten i familjens Olsson 22a :-) (och jag räknar inte jollar, sjöscouter mm innan dess)

eller en motorrenovering från 2004...

Har HT men inte Y-bom. Skulle inte välja att gå på Y-bommen om jag hade någon. Dels pga av TS mfl ovan angivna orsaker. Dels är Y-bommen tom smalare än mitt skarndäck. Försök att i den absolut vänligaste ton som går att uppbringa meddela din båtgranne dina synpunkter. Att gå via tredje man är sällan konstruktivt, ej heller att peka på regler och lagar. Grannsämjan är ömtålig och behöver vårdas väl. Har din granne något innan för sitt pannben förstår han att ändra sitt beteende. Tillägg: Det finns Y-bommar som är avsedda att gå på. Din båtgranne skulle ju kunna investera i en sådan? Senast ändrad av -Torsten- | 09 juni 2012 | 18:54

RME? (rapsolja)

Gogglade lite snabbt och hittade detta: http://www.batmiljo.se/?id=7097 Här redovisas vad resp motormodell släpper ut i mängd oförbränd bensin, tex att en äldre tvåtakt släpper ut 21.4 ggr mer än en fyrtakt. Det finns skäl för alla att tanka akrylat som tydligen redan är suventionerat enligt texten.

Problemet är att skenorna ofta är i över och underkant på bommen men spinnbomhållaren vill man nu ha på sidan. Jag kappseglade ör längesedan på en båt som hade ett hölster av segelduk. Med den konstruktionen kan man låta duken fästa i övre skenan, vika runt spinnbomen och tillbaka till övre skenan. Jag har dock för mig att det var lite klurigt att få in bomen när man rev spinnen. Föredrar ett plaströr istället.

Jag hade gärna sett fler tillämpningar på 2-takts disel med modern insprutningsteknik (om det fungerar) Dock finns det väl väldigt få fritidsbåtar med 2-taktade diselar?

Du rör ju ihop saker och ting. Transportstyrelsens förslag riktar in sig på kolvätena och att giftig bensin hamnar i våra vattendrag och hav. Det är inte bränsleförbrukningen eller koloxiden som förslaget avser. Jag tycker räkneexemplet av Mackey ovan väl belyser problematiken. Om detta är ett stort eller litet problem beror ju på vilken måttståck man använder. Fukushima är såklart större. Fukushima har jag dock liten möjlighet att göra något åt, däremot kan jag tanka min gamla tvåtaktare med akrylatbensin och undvika förgiftning av sjö och hav

Om det främsta argumentet att få behålla sin gamla 2-taktare är att den används så lite, och på så sätt ger ett ringa bidrag till den allmna konkursen, så vore ju den bästa lösningen att gå miljövärnarna till mötes och börja tanka akrylatbensin. Den eventuella merkostnaden, som bör vara lite pga låg nyttjandegrad, borde vara lätt att bära för att få behålla sin ögonsten. Samtidigt gör man sina belackare svarslösa.

Popnit funkar bra.

Är det bara jag som tycker att revkroken sitter upp och ned? Jag tror att någon tidigare ägare helt sonika har konverterat om till snör-rev och då gängat upp hålet där rullrevveven skulle sitta ock satt dit revkroken istället.

För mig låter det som om det är en bom med rullrev som bara har vridigt sig lite. Har du en bild på bommens ände mot masten?

Amen på det. Fick min kåpa förstörd vid sjösättningen. Strax över 15 000 vill Suzuki ha för en ny. Tips på allternativ?