loftis

Så tidigt som möjligt, båten ska bottenmålas och på med lite plast. Så temperaturen och vädret får tyvärr avgöra. Hoppas på en tidig början av säsongen.

Asså Rexco du tar ju illa upp och du tror att du kan mer än oss andra. Kan meddela att jag också befinner mig inom handelsflottan. Så jag undrar hur du som jobbar med yrkestrafik kan ens säga att sjön är närmast ofarlig och att ett intyg inte gör någon nytta. Undrar bara vilket yrke du har? Tyvärr känns det som att säkerhet är inte din starka sida. Håller med Botveds utalande: Jag körde själv endel yrkesbåt på 80-talet och förstår faktiskt inte riktigt ditt resonemang. Kör du sjötrafik utan utbildning? JA, självklart är trafiken mer drabbad. Det är x antal fler som kör bil, plus att de kör varje dag. Kom inte å säg att land är farligare än sjön, får du motorstopp är det inte panik på vägen direkt eller? Kalla oss seglare inte för snobbiga tack. Dålig stil av dig. Ja klart vi ser problemen mer och det är ni motorbåtsförare(dock inte alla) som kör för fort. Och det är er man är rädd för när dimman kryper på. Finns x antal olyckor där motorbåten hamnat på land vid dimma, inte så kul, de kan ju likaväl träffa oss seglare. Varför folk ska kunna ljudsignaler m.m Känns som du vill motargumentera allt jag säger. Du vet lika väl som jag hur sjön fungerar, beror dock på vilken yrkesnivå du befinner dig på. Hoppas verkligen inte det är säkerhetsbrist ombord på ditt fartyg. tack för mig Senast ändrad av loftis | 11 februari 2008 | 00:18

Jag frågade, de visste direkt. Bakom segelbåtarna. Om du tänker dig på styrbords låring på najaden. Där stod dem.

Sjövett tycks inte existera hos dig heller tyvärr. Bara så onödigt att ens ha tanken D kan man räkna ut att detta inte kommer att följas och om d nu blir ett körkort så kommer d bli modell kornflakespaket som gör 0 och ingenting för säkerheten till sjöss... Bra inställning, klart att sjön inte bli säkrare om man tänker så. Skrev att sjön är en farligare MILJÖ än trafiken. Skrev inget om att det händer fler olyckor än i trafiken. Men med en bil som det händer något med kan du bromsa hoppa ut och gå där ifrån. Du är inte riktigt i samma sitts på sjön. Att få hjälpa snabbt på plats ute på sjön är inte heller alltid det lättaste. Kort sagt är du betydligt mer utsatt på sjön. Klart inte det blir bot på fyllan när det inte blir några konsekvenser. Rika ungar som har stöd från pappa skiter ju i det. Hårdare straff och konsekvenser om du bryter mot lag helt enkelt. Kolla på föregående inlägg, han kan ju inte ens prickarna. Säger inte att han inte har på sjön att göra. Men kan du inte prickarna kan man säkert inte några regler heller. Förarbevis är inte dyrt, bra mkt billigare än körkort. Och det tar ju alla så glatt. Om man anser att förarintyg blir en omöjlig grej att kontrollera, kan ju mötas på mitten. Alltså det räcker om en ombord som innehar förarintyg. Bra mycket enklare för de som vill vara på sjön. Förstår att det kan vara svårt att kontrollera men förarintyg behövs! Om jag följer reglerna och girar styrbord, så säg att den andra båten inte kan reglerna och girar babord. Mina kunskaper känns inte som att de har någon betydelse då, varför förarintyg skall bli obligatoriskt. Tråkigt bara Rexco att du är så negativ inför ett intyg som defenitivt ökar säkerheten för oss alla.

Men om man resonernar så, kan man ju lika väl skita i fler lagar, för förr fanns dem inte. Båtlivet ökar explosionartat och folk kan inte vett och etikett, plus att de flesta in kan reglerna på sjön. Ansvarslöst över huvudtaget att köra på sjön utan kunskap. Kan man inte, får man se till å köra långsammare, tyvärr finns det idioter som tror att om man har mkt pengar å stor båt kan man göra som man vill. Mer kustbevakare behövs tyvärr. Bara bra att de visar upp säg. Personligen hoppas jag starkt på ett förarintyg, men inte min sak att bestämma men man kan ju alltid hoppas. Förstår dock inte varför man skall motargumentera ett förarintyg? Kommer det ut något negativt av det? Ni måste ju hålla med om att säkerheten bara kan gå åt rätt håll med obligatoriskt intyg.

En liten undran om fleecejackan från MG. Krävs de visst antal inlägg eller får alla mgare var sin jacka?

Rexco du har lite fel där. Rexco skrev Lägg pengar på övervakning istället för meningslösa båtkörkort och utredningar som inte fyller någon funktion då d är noll koll iaf... Tycker du att det är likadant på vägarna, hur ofta blir ju själv stoppad i biltrafiken? inte så ofta eller hur? skulle du köra onykter eller utan körkort för att risken är liten? Finns båtkörtet så måste folk lära sig väjningsreglerna, vilket medför att sjön blir säkrare. Många som befinner sig på sjön, vet inte om att det finns lagar att följa och att man kan bli dömd för olika överträdelser. Sjön är en farligare miljö än trafiken, varför det behövs ett båtkörkort. Sen självklart gäller sjömanskap, som är grymt viktigt för att sjölivet skall fungera och bli säkert. Håller med dig om att folk kan behöva terapi. Störst går först? som vissa kanske tror, du kan bli dömd för att du har kört för snabbt/nära som sedan kan orsaka skada på person/egendom. Sjövett som sagt behöver alla obligatoriskt lära sig. Hoppas starkt på ett båtkörkort. Men dock kommer det inte i år.

Ingen aning, men risken finns att det beror på pirater. Afrikas kust har ökat mest i piratattacker dock mot handelsfartygen, där flertalet sjömän mist livet.

Håller med de flesta här. VHF - är livlinan till land. Så enkelt är det bara. En mycket bra investering. Angående handelsfartygen, så finns det inga direkta rapporteringspunkter. Finns när man träder in i såkallat VTS-område. Sedan är det en VTS-operatör som har koll på att ingående fartyg och utgående inte möts på för trånga områden. Men visst kan du lyssna och höra vad som kommer överens. Men de brukar inte rapportera när de redan är inomskärs som i ditt exempel, för då har redan VTS-operatören koll på var fartygen är, vilka som ska lämna hamn o.sv. Klart att det ger mycket information att lyssna. Men försök att hålla dig i kanten av farleden om du nu måste befinna dig i den. VTS - Vessel Traffic Service

Haha, a den e underbar. Han blev ju överlycklig när han fick kolla under luckan Det var ju inte direkt racketforsking vi diskutera haha Riktigt bra program. För övrigt jätte bra idé att de får använda pepparspray som komplement. Det såg inte trevligt ut, men väldigt effektivt. Också bra att de får testa det själva, för att känna hur det känns.

Jo håller med dig om Nisse. De är lite bad cop & good cop där. Men han e duktig på sitt jobb. Tycker han sköter det utmärkt men lite attityd har han, men de är bra att en av dem har det. Hade vart illa om båda hade vart sådana.

På fritidssidan håller jag fullt med Eilean. Höfta lite brukar fungera bra, vinden vrider och vänder sen förflyttas du av strömmen också. Du kommer lära känna din båt till slut. Rorsmans uppgift är inte alltid så lätt som många tror. Försök inte stirra dig blindt på kompassen och hålla exakt kurs med hjälp av den, om det finns fasta land föremål. Blir mkt enklare och stadigare kurs om du tar sikte på något lämpligt (något utan rörelse), Exempelvis en fyr. Moln kan fungera en stund, men de förflyttar sig som du vet styra efter kompass kan ju fungera på bleke. Men jag rekommenderar fasta föremål. Enklare så. Lycka till

Haha, såg ni gårdagens. Vilka iq-befriade pojkar. Först åker den ena fast, sen kör den andra fullt fart med båten utanför KBVs bas. Och koll på reglerna har de inte direkt. Haha, humor ju. Fattar inte hur man kan vara så ansvarslös. Bra att KBV finns.

Glöm bara inte att skilja på ström och avdrift, helt olika saker. Tänk på det Och det är bra om du räknar med båda tycker jag på längre seglingar. Ström kan vara extra bra att tänk när du närmar dig land. För att du ska kunna motkompensera för att hamna på önskad kurs. Lycka till Senast ändrad av loftis | 31 januari 2008 | 22:57

Du ska räkna med adrift när du har gått om vatten, annars kan det i princip kvitta om det är skärdgårdnavigering. Ström kan finnas i sjökortet, tabeller lr liknande. Vill du räkna med dödräkning så börja med att plotta en position och styr på en och samma kurs. Räkna in självklart in deviation och missvisning för att få ut rättvisande kurs. Kan visa rättvisande med GPS, men kanske inte den bästa källan. Enklast och bättre nogrannhet på avdriften om du seglar på samma kurs en timme med konstant fart. Efter en timme i 5 knop på låt säga kursen 350. Så borde din nya position vara 350 grader 5 mil bort. Markera den positionen, sedan får du bestämma din verkliga position. Då kommer du se att du drivit en del. Säg att strömvektorn är Noll, då har du fått ut hur mkt plus/minus grader på din kurs du driver per timme. Hoppas du fått svar på din fråga. Lycka till

Läste det i en artikel i dagens Punkt.SE Starkt jobbat allihopa. Grymt kul

Jo de förstår jag självklart, fribordet är viktigt som tusan. Det är flera olika parametrar som skall räknas in för att få ut en bra värdering av sjöduglighet. Likaså för handelsfartygen, där vi räknar med GM m.m Men min fråga i förgående inlägg, undrade jag om man kan jämnföra contessans sjöduglighet med de andra nämda långkölade båtarna? Generellt sett alltså, men tanke på vattenfylld sittbrunn, styrka i skrov/köl o.sv. Tack

Väldigt roligt att jag fått så bra tips av er. Tack för visat engagemang. Contessa som du säger är det ju inte så vanligt med sådana fenkölade. Tycker ni man kan jämnföra en contessa vad gäller sjösäkerheten med säg en vanlig långfärdsbåt som t.ex. OE 32, Monsun 31? Vilka svagheter/nackdelar har Contessan? Senast ändrad av loftis | 30 januari 2008 | 15:14

Jag vet ärligt talat inte men vill gärna också veta. Dock hade jag slipat bort lagret försiktigt och målat på tvåkomponentsfärg efteråt.

Kustbevakarna är det bästa kanal5 kommit med. Att programmen sänds och de visar fortkörning/nykterhets-kontroller är utmärkt, tror faktiskt även de får upp ögonen på de som idag kör onyktra. Insatsen Ivan i programmet var väl inte toppklass direkt, men förstår att det blir lite rörigt för en ssrs båt som får hela ansvaret över 10 enheter. Men man kan ju inte säga, jag skiter i det här. Du som inte har kanal5, så kan du gå in på www.kanal5.se och sedan vidare till webbtv. Där får du upp alla årets avsnitt. Underbart kul för dig velum_navia, hoppas du trivs. Bra jobb du valt.

Detta var hur vänligt som helst av dig, grymt snällt. Att hyra din båt låter som ett bra förslag, mycket snällt. Har faktiskt börjat läsa boken Fastnet. Ska kolla lite mer om båten och hör av mig till våren för en eventuell hyrning. Tack så mycket

Kan jag delta med min segelbåt Hoppas ni får ett gött väder iår.

Nix läste en VHF kurs en gång på distans men tyckte inte d va så kul. Det som är bra med en kurs att att det blir diskussioner och man pratar med varandra. Väldigt nyttigt, på så sätt nöter du inte bara in fakta, får ju bra handledning och praktiska övningar. Så jag rekommenderar starkt att gå på kurs. Var bor du eller var hade du tänkt gå?

Håller med dig Nitro. Wacy ta förarintyget först och främst. Där lär du det som du behöver för att segla danmark - sverige. Om det inte finns seglarkurser där du bor, går det lika bra att lära sig själv. Börja med å läsa en bok som tar upp grunderna kring segling. Åk ut med din båt och börja med ett segel. kanske enklast med fock/genuan. Ha fritt med utrymme, så ska du se att det löser sig. Men kustskepparn kan du vänta med. Inte alls nödvändig än. Vissa av de böcker som används inom förarintyget, har avsnitt i boken som även går in på kustskepparn. Där kan du ju läsa lite extra om du är intresserad. Lycka till

Bra att du e medveten om omständigheterna. Med min ohlson 22 jag hade, så kan man säga 5 kn iaf. Klart det går trimma lite bättre å så. Men du kan räkna med runt 5 knop. Till Danmark, Läsö från Göteborg får du räkna med cirka 6-8 h iaf. Helt beroende av vind m.m. Du har ju alltid en motor som du kan snurra igång om du tycker det skulle gå får segt. Men tråkigt att höra det ljudet hela tiden. Det är ju seglingen man vill ha Bara lite nyfiken på om du skall ta ett förarintyg och var? Lycka till med allt