Gaidin

Jag har bott i min båt nu i drygt tre år. En 39 fots Najad jag köpte för 1.1milj och jag är väldigt nöjd med båttypen. Nu är vi två ombord, lever mestadels för ankare och spenderar tiden i Kap Verde. Vi spenderar mycket i barer och restauranger och 30K i månaden är normalt för oss, men vi hade klarat oss på hälften. Min erfarenhet är att många utrustar sina båtar oerhört mycket och man klarar sig på betydligt mindre. Jag använder aldrig varmvatten, färskvatten fyller jag på var 3e vecka, 400l. Jag har inte ståhöjd i akterkabinen men det är helt ok. Man vänjer sig. Däremot är det ju alltid saker att laga, serva och fixa. Jag är inne på min tredje motor till jollen... Allt går sönder hela tiden. Man måste anpassa livet efter väder o s v. Men jag älskar livet ombord, jag trivs.

Boström 31 är en bra och stabil båt. Ståhöjd beror såklart på hur lång du är, jag vet inte höjden på Boström. Den ger dig också troligen mer pengar över för den utrustning du vill ha.

Det är ett ekonomiskt oavlönat arbete men det ger mycket behållning i form av upplevelser men nu har jag ju varit still i 2.5 år. Tanken är att segla på afrikanska fastlandet med början nästa år, vi får se hur det går. En hel del behöver göras iordning. Man skall aldrig underskatta slitaget på en båt som används året runt jämfört med några veckor på sommaren. Nu är sittbrunnen full av allt som låg i stuvfacket för att felsöka läckaget på tryckvattensidan, Jag har tre utombordsmotorer som ligger på akterdäck, nåja, en sitter f n på jollen iofs. Å andra sidan har jag mer plats i skåpen då jag fick besök i februari och blev av med en massa grejer... Det är mycket nU 🤣

Jodå, I morse var det fortfarande inget vatten i kölsvinet så nu är tanken tät! Jag har fortfarande läcka på trycksidan så det skall lösas men den jobbiga biten är löst. Fan vad skönt! Nu är det bara hundra andra reparationer som skall göras. 🤣

Jag fyllde tanken för ungefär tio timmar sedan och än så länge går länspumpen torrt så det ser lovande ut. Det återstår att se hur länge det håller men som båtägare är det ju ett ständigt underhåll och jag bor året runt i båten så det blir ju mer slitage än några veckor på sommaren. Nu känner jag mig positiv och glad. Jag har betalat marinan till måndag så då blir det att åka ut och ligga för ankare igen. Byta hamnavgifter mot jollebensin. Jag har dock en läcka på tryckdelen av systemet men det är mycket lättare att felsöka, jag misstänker övertrycksventilen på vvb som inte motionerats på tre år, det blir nästa projekt, den ligger under all skit i stuvfacket i sittbrunnen och där finns myyyyycket grejer. Kan vara bra att göra en inventering av innehållet där ändå. En båtägare utan jobb är aldrig arbetslös.

Ser ingen lösning på det nej. Inte med mindre än att riva ut inredningen.

Jag bor på 16e breddgraden så jo... 😄 Kap Verde. Det går inte att se utsidan på tanken så detr svårt att få till den metoden. I går penslade jag på ett par deciliter epoxi I den bakre delen av tanken där jag tror läckan är. Vattennivån gick dock lite längre fram än jag ser i den bakre manluckan så det finns en risk att läckan är längre fram. Jag skall strax fylla på vatten och se om åtgärden gjorde nytta. Läcker det fortfarande så är det framför skvalpskottet och då får jag lyfta durken och pensla via nästa manlucka. Bara att köra på tills epoxin är slut. Den verkade fästa bra på sika I vilket fall, jag har en testat ovanför tanken där jag lade på sika för att se så det fäster, nu pendlade jag lite epoxi där och det verkar sitta bra.

Jag tömde tanken och fyllde båten med färskvatten men ingenting kom in i tanken på ett dygn. Märkligt. Snart är det dags att blanda epoxi och pensla på, fan vet vad jag skall göra om det inte funkar. Hälla 50 liter epoxi I tanken så det når hålet kanske...

I morgon är tanken i princip tom, då skall jag pensla flytande epoxi över alla misstänkta områden så får vi se hur det går. Jag återkommer med rapport. 😁

Olika båtar har olika användningsområden. Din trångsynthet är helt ok, jag förstår att du saknar erfarenhet av lite längre segling i större båtar. På min båt skulle det vara omöjligt att komma åt något på sittbrunstaket. Kan man inte ta sig upp på däck vid segling så har man andra problem. Jag seglar veckor i sträck och givetvis får man lämna sittbrunnen emellanåt av flera anledningar och har man inte byggt förutsättningarna för det är det givetvis problematiskt. Men stt dömma ut båtar p g a att du är van vid att segla jolle är ju bara fel. Det finns massor med argument för att ha allt vid masten, jag är inte nöjd med att gå fram i kuling men alternativet hade jag varit mer missnöjd med. El-winchar i all ära, knapp-segling, visst. Men det är inte där jag och att ha allt neddraget till sittbrunnen i min båt hade inkräktar alldeles för mycket på mitt boutrymme. Döm inte folk eller båtar så som du gör.

Just nu har jag stängt av pumpen helt just för att eliminera läckor i slangar och vvb men jag får fortfarande köra länspumpen 10 sek per 24 timmar. Jag har en läcka någonstans i trycksystemet och min förhoppning var att det bara var där men det läcker ändå. Tanken och läckan är för lågt ner för att det skall uppstå en häverteffekt, annars hade jag fått koppla bort slangarna helt men det känns onödigt. Hittar jag bara var hålet är så är nog reparationen enkel, knepet är bara att hitta det. Just nu väntar jag på att det skall sluta läcka så jag ser vilken nivå det läcker på, efter det är tanken att måla hela den vattenlinjen med epoxi. Troligen läcker det inte där sikan är, då borde det vara lagat, sikan fäste bra och jag fick in den bra i hörnen. Jag har också funderat på kylarcement men aktiveras inte den av värmen?

Idiotiskt? Tänk lite större vännen. Att ha sittbrunnen full av fall, winschar och annan skit är ganska besvärligt, det finns gott om fördelar med att ha allt vid masten men är man trångsynt och ser andra människor som idioter förstår jag att man inte ser längre än näsan räcker. Jag uppskattar min sittbrunn med utrymme och tycker ändå den är för liten. Att fylla den med snören som.man drar i ett par gånger om dagen känns bara dumt. Jag går hellre fram och gör det jag skall, så som jag seglar så är det någon gång per dygn medan utrymmet i sittbrunnen används hela tiden. Större delen av tiden sitter jag bekvämt i sittbrunnen och kan använda ytorna till att t ex ställa ett glas öl.

Min ankarkätting gick av för en tid sedan. Att dragga, även långsamt i en eller två veckor kan ställa till med en hel del. Jag lämnar aldrig min båt i flera dagar på svaj och jag bor i båten året runt och ligger oftast på svaj. Vid längre tid borta från båten är det mooring eller marina som gäller.

T ex för att kunna masta av enkelt? Jag har allt på masten. 4 winschar, massor med knap. Aldrig trasslat in något där vid segling. Finns det master som är helt nakna på det viset? Hur hissar du rullgenuan på våren, har du det fallet draget till sittbrunnen också? Ett knipknap eller alladinknap i masten är ju inte i vägen?

Jag har åter igen en läcka i vattentanken... Förra gången var den i botten på tanken och det lagades med flytande epoxi som fick rinna igenom hålet, sedan lite epoxispackel ovanpå det, det håller fortfarande efter nästan två år. Nu är läckan ca 10cm ovanför botten men jag kan inte hitta hålet. Jag utgick från att det var i en svets så jag tog sika 291 och kletade över de svetsade hörnen i tankens gavel men det läcker ändå. Ca 1l/Tim. Manluckan är liten och tanken är djup så jag smetade in hörnen med ett rundat kvastskaft efter rengöring med aceton. Vidhäftning verkar bra men antingen är inte hålet där eller så missade jag hålet. Jag fick tipset av en båtbyggare att "måla" med lamineringsepoxi och han blev nästan arg när jag hade kladdat med sika. Jag tänkte helt enkelt pensla på epoxi överallt där läckan kan vara, behöver jag ta bort sikan eller fäster epoxin bra på sikan också? Det är ju lite knepigt att komma åt. Att ta ur tanken är inte ett alternativ. En säck är inte heller ett alternativ då det är skvalpskott i tanken. Ett trick jag testade var att tömma tanken, som ligger djupt ner i kölsvinet, och sedan fylla båten med vatten för att se var det rinner in men det var fortfarande helt tort efter ett dygns vattentryck utifrån. Alla tips om tätning inifrån eller trick för att hitta det lilla hålet. Som sagt så är det inte aktuellt att ta ur tanken och svetsa. Att svetsa inifrån är nog omöjligt också då det är brännbar isolering och plast på utsidan. Det går heller inte att se utsidan av tanken där läckan misstänks vara.

Har man varken knap eller winscg blir det såklart svårt. Jag har alltid haft winsch på de båtar jag använt denna tekniken på. Att montera ett knap är ju dock ganska enkelt.

Det jag menar är att fästa skothaken i wiren så wiren löper genom den. Du lyfter masten med slinget under spridare som vanligt men storfallet håller masten stående upprätt. Sträck storfallet så välter inte masten. När du lyft masten så släcker du långsamt på storfallet så börjar masten att luta kontrollerat.

Jag mastade av min najad 343 ensam.med en el-kran. Sätt storfallets skothake på kranens wire och hissa upp. Du lyfter via spridare men balansen kommer från fallet. När du fått masten till land, lodrätt så släcker du storfallet långsamt och låter masten gå mer åt vågrätt. Låt kran och fall göra jobbet. Jag mastade även på med samma teknik omvänt. Den enda incidenten jag råkade ut för var när jag knuffade masten ensam på mastvagnen och körde på en rot så alltihop välte över mig och jag bröt ett revben. I övrigt har jag fått "hjälp" av entusiastiska klubbmedlemmar som förstörde mina solpaneler.

Sent svar men... De två är ett par så jag är tredje hjulet. 😅 I övrigt är jag kvar, rustar båten nu för segling till afrikanska fastlandet efter nyår men då blir det med en som pratar franska, och fyra andra språk. Ingen här som seglar i dessa trakter? Det vore kul att möte lite svenskar i Senegal, Gambia, guinea Bissau. Jag utgår från Kap Verde.

Jo, tanken är att repen (3st) inte kommer att släpa på botten. Det är 6-8 meter djupt, 10 meter lina med en boj blir nog inte så mycket skav. Vi har hittat en rejäl hög med kätting, säkert 6 ton, som ligger i en hög på botten. Tanken är att knyta tre rep i tre olika länkar på den, repen går sedan direkt till knappen i fören, alltså inte ett rep i botten kopplat till en boj som man sedan knyter egna förtöjningslinor i. Det är ganska vanligt att man gör så här. Jag hyrde en mooring här förr, jag fick två rep i fören kopplade till samma ryngd och två linor i aktern kopplade till varsin tyngd. Riktigt effektivt och båten svajar inte utan ligger ganska stabilt. Går en lina av finns det fler så båten sticker inte iväg utan mig. Grannbåtens akterlina gick av vid ett tillfälle och den svingade lite väl nära mig men en fender löste det.

Jag pratade mycket med Gunnar på den tiden. Han var expert på ankring och diverse lösningar, det jag funderar på här är snarare om det kan finnas någon galvanisk orsak. Jag tycker inte det ser ut som att kättingen skavt, det är därför jag funderar på vad som hänt. Jag får helt enkelt ha mer koll. Normalt sett ankrar jag inte två månader i sträck men det händer ju.

Att den bara rostar på en meter av kättingen och även väldigt tydligt degenereras länk för länk? Det känns jättekonstigt. Jag har aldrig hört talas om att en kätting går av på detta vis. Ankaret tex, ingen rost alls, galvat och ligger och skaver på botten hela tiden. Att galvet kan skavas av på en länk på ett lokalt område på länken kan jag köpa men här är det ju väldigt jämn korrosion på hela länkarna med ökad korrosion ju närmre brottet man kommer. Att länkarna blir tunnare och tunnare från helt normal tjocklek till en sjunkande diameter en meter senare tycker jag verkar väldigt konstigt. Jag funderade mest på om kättingen legat och skavt på en blottad elkabel eller något. Det ligger som sagt mycket skrot på botten och en galvanisk korrosion kanske kan skapas, jag kan för lite om hur de uppstår för att kunna bedöma det. Hur som helst hittade vi så mycket metallskrot där när vi bärgade ankaret så senare i år skall jag köpa lite grova rep och göra en mooring i stället. Bara att knyta i redan befintliga tyngder på botten. Ingen korrosion på rejäla treslagna rep heller.😁

Nja, det är många som ligger längre än så utan problem. En kätting skall ju inte rosta igenom på bara två månader. Att byta kätting varannan månad låter ju helt galet. En kätting bör väl hålla i många år. De flesta som seglar som jag gör ligger ju för ankare ett par hundra dagar om året och byter knappast kätting ens var tionde år.

Självklart är det skrot, det var ju därför jag kapade bort den biten. Frågan är varför det har blivit så, vad har hänt på denna delen av kättingen? Jag vill ju inte att det skall hända igen.

Jag tror ni missförstår mig nu. Jag kollar kättingen varje gång jag tar upp ankaret och hade det sett ut såhär hade jag ju åtgärdat det direkt. Det som syns på bilden är den sista metern innan kättingen gått av. Jag kapade bort den och satte dit ankaret med en ny rostfri bygel igen. Som syns så blir ju länkarna tunnare och tunnare till den sista länken som sedan brast. Resten av kättingen är helt ok, Rosten som till slut fick kättingen att gå av kom från ingenstans till detta på två månader, det är det min fråga handlar om. Det finns inget som tyder på att resten av kättingen har problem eller behöver bytas. Ingen rost från ankarboxen. Kättingen löper fint i ankarspelet. Normalt sett så börjar den ju kugga över när den slits men så är alltså inte fallet. Jag har kvar kättingen och tänker använda den igen nästa gång jag ankrar. Men jag skall nog ha AIS påslaget, nästa plats jag tänker besöka så sticker båten ut i Atlanten om den smiter, förra gången var det land på andra sidan. 😄