bgaa

Som titeln säger olja läcker ut genom kylvattenintagen på riggen nere vid propellern. Har i sommar sett det bensin/oljefärgade vattnet runt riggen men trott det varit en bensinslang som gett sig igen. Nu när jag tagit upp båten ser jag var det kommer ut och behöver nu tips om var oljan troligen kommer ifrån. Separatsmörjningen eller växelhuset? och hur jag åtgärdar det.

+1 på det, väldigt vanligt att galopperande båtar har motorn för långt ner.. Hjälpte inte att hissa motorn. Får sänka igen - den fick mkt lättare att suga luft i svängar o grov sjö. Fick tips av Ryd säljare som varit med länge. Aktervinkel var ej standardiserad när detta skrov ritades. Jag skall prova att vinkla riggen mer med hjälp av ca 15mm kil i ovankant av akterspegeln.

Har en Ryd 52 med Lowrance X67 ekolod som arbetar med 200 kHz. Skall nu montera Garmin echoMAP 50 VU som arbetar med 50/77/200 kHz. Enligt Garmins säljare skall man se till att inte instrumentens frekvenser kolliderar med varandra om transducarna sitter nära varandra. Jag har sågat hål i durken i botten på förvaringsutrymmet under aktertoften och placerat Lowrancetransducern där + dräneringspump. Där finns plats för en transducer till men dom kommer mkt närma varandra. Vill inte ha någon av dem placerad på akterspegeln. Har jag ett problem? När används Garmin på 200 kHz och kan man slå ifrån detta. Kan man slå ifrån Garmins ekolod helt och hållet (men ha plottern igång ) och bara köra med kartplottern?

Ryd 525, 50Hp utbordare "självgungar",wobblar upp och ner. Det är värst när jag är ensam i båten, kör fort och spegelblank sjö. Har provat alla fasta vinkellägen på motorn. Motor Yamaha 2T 1988 har ej Power Trim. Nån som har samma problem, tipps vad jag kan göra åt det?

Har en Yamaha 50hk enligt skylt 1988 års modell. Har just gjort rent förgasarna för första gången. Upptäckte att den inte hade några choke-spjäll. Efter lite googlande förstår jag att den har PrimeStart. Extra bränsle sprutas vid behov in i förgasaren. Systemet verkar vara automatiskt. På mitt fjärreglage finns en återfjädrande strömbrytare som jag alltid trott varit choken. Jag har egentligen aldrig märkt någon funktion med denna knapp, men alltid använt den vid kallstart. Enligt min verkstadsmanual ändrades chokesystemet på dessa motorer mellan 88 och 89. Från spjäll till Primestart. Det kan ju vara så att att jag har 89 års motor och 88 års fjärreglage. Köpte motorn beg för 20 år sedan och fick inte med instruktionsboken. Ni som har 89 års motorer med Primestart har ni chokeströmbrytaren och behöver den användas?

Vi som varit med länge vet att detta är ett relativt nytt problem. Jag har en känsla av att det började ungefär när dom började blanda etanol i bensinen. Etanol är ett elände. Det är etanolen som gör att bensinen "åldras" så fort. En motorsåg startar inte om bensinen (95okt) är mer än 2-3 månader gammal. Lösningen var ett tag att använda 98 oktan men nu har dom "förstört den oxå genom att blanda i etanol. Lösningen är Aspen. Förr hade vi inte dessa problem. Jag har just plockat av förgasarna på min 26 år gamla Yamaha 50 pga dålig tomgång. Det finns ett vitt pulver i flottörhusbotten och tomgångsmunstyckena. Jag är ganska säker på att det är etanolen som löser upp metallen i förgasarna. Man såg ingenting av detta för 30 år sedan - då var det vatten o skit i förgasaren när den krånglade. Karburatorsprit är etanol!

Redan efter två sommrar började styrningen kännas glapp - det fattades olja. Det verkar läcka där rattaxeln sticker ut mot ratten. Läste på forumet att en annan medlem kände till detta problem. Är Baystar så här dåligt? Hur ställer sig Comstedt till problemet? Har använts 4-5 veckor varje sommar i 6 år. Båt: Ryd 525 Motor: Yamaha 50 hk

Eftersom displayen inte går att läsa alls kan jag inte ställa det på simuleringsläge eller läsa av någonting alls. Har nu provat det hos Hjertmans i Malmö och det visade lika dant, alltså är det kasst.

I år har mitt Lowrance x67c bara visat vertikala streck o mönster som rör sig över skärmen uppifrån och ner. Spänning finns för vid vissa knapptryckningar piper det som det skall. Båthandlare i Varberg sa att det var dålig kontakt i stiften mellan kontakt o instrument. Byt sladden sa han. Stämmer detta? Blir displayen sån här vid spänningsfall? Hur kollar man utan att köpa ny sladd (med givare = dyrt)?