j29tunnan

Jag har en Mariner 40hk från tidigt 00-tal som efter sjösättning startade perfekt. När jag lägger i en växel händer dessvärre inget. Alla vajrar sitter där de ska och växelföraren rör sig som den ska. Några idéer vad lösningen är?

Om man söker på LIBRIS som är bibliotekens gemensamma söktjänst hittar man alla ovan nämnda böcker men ingen växlande som vädret. Det är nog en beskrivning på Åke själv. Jag har läst alla böcker men stor behållning men det var några år sedan...

Tycker det låter som att motorn är i klenaste laget för att få båten i planing. Bara en gissning.

Vad gäller pulpit så kan du ju kolla med http://www.batskroten.se/ Albin 25 är ju ingen ovanlig båt. Vem vet de har kanske en begagnad åt dig?

Det märker du nog. Om de startar utan problem så finns det ingen anledning att glöda

Det finns! Kolla hans Standardmodeller i skala 1:35 http://biphost.spray.se/halvmodell/index.html Senast ändrad av j29tunnan | 14 december 2009 | 23:40

Har själv inte testat denna men det kan ju vara ett alternativ: http://hotel.name2sell.com/bowlinder08/13/page.asp?page_id=7682&type=edpage

Hej, jag har inte testat själv ännu men eftersom jag har samma problem som du funderar jag på denna lösning: http://hotel.name2sell.com/bowlinder08/13/page.asp?page_id=7682&type=edpage PS. Jag har ingen koppling överhuvudtaget till Bowlinder Marin.

Jag ställde precis den frågan till ett utbildningsföretag i branchen. Deras svar var att Skepparexamen gäller fortfarande och ger i princip samma behörighet som Fartygsbefäl klass VIII. Man behöver således inte konvertera den till något annat. Man kan däremot komplettera om man vill med ämnen som inte ingick i Skepparexamen, t.ex. brandskydd och sjukvård. Detta är inget krav. Om man vill ha en Kustskepparexamen i sin blå bok kan man tillgodoräkna sig Skepparexamen. Kustskepparen är dock en utbildning för fritidsbåt och gäller inte i kommersiella sammanhang. Senast ändrad av j29tunnan | 04 augusti 2009 | 10:25

Kolla också luftfiltret. Ett igensatt filter kväver motorn.

Alltså för att undvika missförstånd: Jag är för allemansrätten. Både som markägare och nyttjare. Jag är också för att man skall visa hänsyn. Både i detta sammanhang och i övrigt. Svårare än så behöver det ju inte vara! I sak är vi nog helt överens Gunnar

Det var ju ett och ett halvt år sedan så villkoren kan ju ha ändrats

Låt oss utvidga det hela. Varför bara stå på bryggan och meta. Man når ju lite bättre ut om man går ombord på båtarna som ligger där och om ägaren ändå inte använder den just nu... Ligger bara båten där förresten kan det väl inte göra något om man paddlar ut en bit. På detta vis kan man utvidga allemansrätten till det mesta. Om allemansrätten skall fungera utan konflikter måste man nog respektera äganderätten också och undvika andras bryggor. Det finns plats för alla ändå Senast ändrad av j29tunnan | 16 juni 2009 | 19:10

Jag har själv köpt därifrån. Sök gärna på england, det finns ett par trådar om import där. Någon tull, skatt eller moms blir det inte fråga om. I alla fall m båten är begagnad. Jag skulle tippa på att transporten går på 30 000 - 40 000 med bil. CE märkning gäller naturligtvis här. Lycka till!

Lön, preliminärskatt, sociala avgifter, värnskatt, moms, hyra, administration etc. Annars kan du ju köpa materialet och bara slänga ner det i sittbrunnen...

Det är som Diesel_Pelle säger. Jag har en VP D3-160 och tomgången ligger på 700 varv, då gör båten 3,5 knop. Nu har jag en trollingventil installerad, det gör att jag kan köra ned till ca 0,5 knop. Dessvärre har jag ingen instruktion till denna har inte vågat testa den ännu. Vet någon hur man gör? Det sitter en spak på akterdäcket. Skall växeln vara i eller ur när man kopplar till? Spaken känns väldigt trög så jag har inte velat bruka våld förrän jag vet bättre.

Jag har en dieselmotor och flödesmätare så jag roade mig i helgen med att notera ned förbrukning vid olika farter. Jag misstänker att exakheten hos flödesmätaren är det lite si och så med, men det ger i alla fall en indikation. Min båttyp har ingen tydlig planingströskel men efter ca 10 knop känns det som den går lättare och det kan man nästan se på siffrorna. Sammanfattningsvis: Man kommer längst på en tank genom att köra sakta men det är roligare ju fortare det går.

Lagregler har aldrig varit enkla att tolka. Inte heller inlägg på forumsidor. Jag har inte hävdat att regel 9 inte fanns då jag tog skepparexamen, jag påstod att det inte står i reglerna att en segelbåt måste gå för motor i trång farled. Fakta däremot är enkelt att ta till sig. T.ex att jag inte är seglare utan kör motorbåt. Jag har, trots det, inga problem att inse att kanoter, segelbåtar, motorbåtar och större fartyg har olika möjligheter att manövrera. Det måste vi alla ta hänsyn till. F.ö. tycker jag (obs åsikt) att du har en trist syn på seglare.

Jo, jag anade att det var den regeln han avsåg. Men det står inte att en segelbåt måste gå för motor i trång farled, vilket var vad jag vände mig mot. Det står heller inte att det är förbjudet att kryssa i farled vilket påstods. Lagstiftarens avsikt är nog att vi skall tag hänsyn till varandra och särskilt genemot den som har svårare att manövrera.

Där ser man. En sådan regel har jag aldrig hört talas om. Kan du ge mig en hänvisning? De fanns inte då jag tog min skepparexamen i alla fall. Betyder det också att segelbåter utan motor är hänvisade till att hålla sig utanför farleder?

Då var det fixat! Tack för tipsen. Jag bytte till ett nytt orginalfilter och då gick den fint igen. Nästa gång, när garantin har gått ut, kommer jag att testa Biltemas filter.

Tack Zinderella, det låter mycket intressant! Ska absolut kolla till helgen. Jag fick den att fungera bra i en timme förra lördagen. När jag sedan testade med full gas så gick den ner igen och 2000 varv var max. Jag återkommer med resultatet. Jag kan tillägga att det går inte att lufta med motorn igång, den drog givetvis in luft och dog direkt Senast ändrad av j29tunnan | 05 maj 2009 | 23:51

Nejdå, det finns luftskruv och handpump. Noga beskrivet i instruktionsboken. Tack för tipset om vatten jag skall kolla det först.

Jag har motorn mitt i båten och kan attackera den bakifrån så jag kommer inte nära några rörliga delar alls. Tack för tipset!

Jag har en Volvo Penta D3-160 och en trasig tankmätare. Följden blev att jag körde slut på diesel i helgen. Efter påfyllning och luftning så startade den igen men jag fick nya problem när jag drog på över 2000 varv. Då stannade motorn. Min misstanke är att luftningen inte var tillräcklig och jag skall göra om den. Men nu till frågan: Kan man lufta med motorn igång? Dvs. låta pumpen gå och försiktigt öppna luftningsskruven. Senast ändrad av j29tunnan | 28 april 2009 | 11:38 Senast ändrad av j29tunnan | 28 april 2009 | 11:39