Edestig

hmmm .... i våran BK tar vi det tydligen lugnt och försiktigt .... vi har alltid sjösättning andra lördagen i maj (oavsett om isen ligger eller inte .... nej ja bara skoja ...) tiden just innan sjösättning när alla är nere på klubben och pysslar och man sitter och fikar, och småljuger ute på bryggan i solskenet är helt underbart ... då känner man att sommaren är på g ..... mats

jag har prenumererat på VB ett par år nu och kommer fortsätta att göra det (700 kr va de visst) så det är inte det att det är en dålig tidning, tycker det är mysigt att sitta i fotöljen på vintern framför brasan och drömma om båtsäsongen .... det kanske är kommentarer som denna från Mathias som når så många båtälskare, som gör att dom på VB tidningen skärper till sig lite extra till näst test, sanningen kommer alltid fram och till sist så dödar man alltid myten med fakta .... mats

verkligen trist om det är på detta viset, jag vill gärna hoppas och tro att skribenterna är till för oss, det är ju därför som man köper och betalar för tidningen, men det är tydligen som allt annat just nu, man kan inte tro på något som skrivs i tidningar eller på webben. allting verkar redan sålt & köpt .... nåväl det onda har alltid något gott med sig ... på maringuiden får jag reda på sanningen ...... mats

Hmm, intressant ... jag har C4 DP satsen på min båt och då varvar den ut på 3850 r/m. Då gör min Bella 850 (3400 kg) 35 knop med svensk disel (med finsk disel gör den 38 knop). Mats

Är det bara ljudisolerat på rätt sätt så är det normal db nivå för en diesel som gäller. Min båt, en Bella 850 3300 kg fullastad och fulltankad, drar 1,57 l/d i snitt över en sommar. Marschfart 28-30 knop vid 3400-3600 r/m drar den 1,2 l/d. En kommentar kan vara att vid halvplanande läge mellan ca 10-20 knop slår kompressorn till och från och kan ett slamrande ljud höras, men det är som sagt helt normalt. Drar man på hela vägen upp till planande fart gäller inte detta för då går kompressorn så länge man accelererar. Det gäller bara att anpassa sig så antingen ligger jag i 5-8 kn eller över 22, men som sagt helst i ca 28-30 knop. När det gäller båtmotorer är smaken liksom baken, delad. Det är många som spyr galla över Penta men det är min tredje och jag har inte haft några större problem med dessa motorer. Det gäller bara att vårda dem ömt och se till att de får sin service. Som slutligt svar på din fråga om /- kan jag bara säga att jag är nöjd med denna motor och kan inte peka på några svagheter. Hoppas att någon i detta forum kan ge bättre besked som har mer erfarenhet och har haft andra motorer att gämföra med. Mvh, Mats.

Har en KAD 300 årsmod 2005 som har gått 3800 dist på 320 timmar, jag ser ingen anledning till att du ska behöva göra något som helst prov om du bara vet att motor och drev har fått sin årliga genomgång/service. Hoppas att någon som är mer motorkunning kan ge mer info om vad som ska göras och efter hur många timmar. Mats

Fråga till jan_af_lisoe .... jag har många gånger försökt att åka ut till Svenska Stenarna, Skarv, Röder, Lygna och stanna kvar över natten men upplever att det är alldeles för öppet. Om vinden skulle vända eller bralla i ??? ... Fredlarna och Svenska Högarna och en lunch på Gillöga blir det minst en gg per år där kan man alltid finna lä ..... men på dig låter det som att du är längst ute för jämnan .... är det så eller har du bara haft tur med vädret? Mats

Jag hade en Flipper 850 för fyra år sedan med just ett DP290 drev och alu proppar. Jag hade då i stort sett samma skador som du just skriver om .... lämnade in propparna för renovering ..... köde en sommar ..... samma sak igen (om inte lika mycket kanske). Så .... det kanske är så det är bara. Iaf idag har jag ett DPG drev med stål proppar (men en annan båt alltså) och inte anstymmelse till skador och då har jag kört båten ca 3000 distans. Kanske, kanske är det stål du ska ha för att slippa .... men ett dyrt nöje blir det ca 15000 .... Mats

vet inget om båten men ..... lägg ner och titta efter en annan båt ..... verkar inte seriöst om säljaren inte vet vad som funkar och inte funkar ...

VP KAD 300, 285 hk 700 M 62 gångtimmar 1123 liter disel tankat (3/4 kvar i tanken) 1,54 l/M (snitt) 17,83 l/h (snitt) 11,2 kn i snitt ca 18000 kr i bränslekostnad 45 dagar på sjön, nu finns bara minnet kvar ....

skumt att des sitter så hårt, måste vara år sedan den togs bort?? då håller jag med, bara att tillverka en avdragare på något vis. Ska kolla med en kompis i morgon om det finns något specialverktyg för detta ... vad du än gör, slå inte, allt för stor risk att något går sönder och då blir det DYRT!!! ... återkommer ... mats

får du loss muttern som håller prop 2 på plats? Eller är det bara prop som du inte kan dra ur från splinsen?

Som sagt Skitdyra och skitbra... det är skillnad på skit & pankaka kan bara rekommendera hela utbudet! Mats

Håller inte med om kritiken mot If och kören att Svenska Sjö är bäst. Jag har alla mina försäkringar i If, har råkat illa ut några gånger och aldrig haft några som helst problem med bemötande eller ersättningar, vare sig båt, villa eller bil. Dessutom kostar min båt 12000 att försäkra i SvSjö och bara 7000 i If .... jag ser till den totala kostnaden för alla mina försäkringar (inte bara båt) och det finns inget bolag som slår If .... jag har kollat runt ..... Mats.

kollade just loggboken, 41 dagar, 675 M på 60,2 h och ca 1000 liter disel ... och det är ett par helger kvar ... jo jag får vara nöjd, vi hade tur med vädret hela sommaren och jag ligger inom budget (har väl tankat för ca 16.000 SEK) ... nu är det bara att njuta av alla minnen ... Mats

39 dagar & övernattningar, 654 dist, tankat 940 liter disel, 57 motortimmar, 12 kn i snitt .... typ ..... ska ut i helgen så det blir väl 50 distans till .... mats

vad tror du om den här webbsidan? Mats

Jag kör på vanlig laglig disel och låter det bara vara, med andra ord, så mycket disel som är kvar i tanken efter sista turen ligger där under hela vintren. Normalt blir det typ halvfullt (inte halvtomt) och när det är dax för sjösättning häller jag i en flaska (1 l) disel-k-sprit och ser glad ut. Har aldrig under alla dessa år haft några som helst problem med det. Nu gäller det bara att hålla andan och se vad alla bezzerwizzar säger om detta förfarande ....... Mats.

Jepp! Estimeringen på pris (10.000 - 20.000) stämmer med min erfarenhet men då är som sagt ovan hela arbetet, mtrl, bp-motor etc etc inräknat. Kan vara trångt och jäkligt på vissa båtar och då drar timmarna lätt iväg s a s ..... Mats

Jag kan inte svara på din fråga (och det verkar ju ingen anna göra heller) men jag föreslår att du söker på några trådar på denna sajt. Sök på förbrukning Volvo Penta motor etc etc så hittar du nog någon gammal tråd som du kan ha använding av ... Mats

Plotter alt PC? Beror helt på vem du frågar. En av mina kompisar har en PC med extern GPS och han skulle inte byta det konceptet för allt i världen. Stor skärm, bra upplösning, mobilt bredband (always on-line) för att ladda ner nya sjökort eller uppdateringar. Han säger att enda nackdelen är att den inte tål vatten så den måste skyddas på ett vettigt sätt. Du får mycket för pengarna s a s idag kan du köpa en bra lap-top för runt 6.000 och sen bara en extern skärm. Fördelen med plotter är ju att den är gjord för båten med allt vad det innebär med väder & vind och det kan onekligen ha sina fördelar. Prismässigt blir det onekligen dyrare för det verkar som du får betala minst 1000 kronor per tum skärm. Alltså vill du ha en plotter med 17´ alt 19´ med sjökort får du nog betala runt 20.000. Själv har jag en 5´ Lowrance Globalmap så att jag har ett hum om var jag är men navigerar alli tid efter ett papperskort (gud vad jag känner mig gammalmodig). När det gäller noggrannhet så spelar det ingen roll vad du har, det är ju GPS mottagaren som avgör detta. Jag måste i alla fall tänka på att min släpar efter en hel del eftersom jag oftas ligger och marchar runt 30 knop, därför mycker bättre att köra efter get gamla hederliga papperskortet ..... tycker i alla fall jag ..... Klart att du ska ha ett ekolod! Här kan du ju köpa ett koncept där du har plotter / ekolod i samma enhet ... beror på hur mycket du vill betala ... gå in till ett ställe som säljer och se vad dom har att erbjuda ... det kommer nya grejer hela tiden ... Mats.

Om detta nu gick på försäkringen tycker jag inte att du ska acceptersa vibrationer över huvud taget. Du måste gå till botten med detta och be varvet som fixade drivknuten undersöka om inte hela drivaxeln är några micrometer skev. Prata med prop trim och se vad dom har att säga och be om två nya proppar för att kolla om problemet kvarstår. I övrigt är jag glad att detta löste sig på bästa sätt ...... Mats

Jag körde av mitt ankarband med propellern för några dagar sedan (ja, jag vet det var klantigt och det har jag hört till leda nu) och förlorade 2 meter inklusive givarna för skölj och stopp. Hade sån tur att ankaret lindade upp sig ett par varv i propellern så jag förlorade inte det. Jag gjorde en ny gögla för schaklet genom att sy för hand med vaxad tageltråd och det ser ut som nytt. Sydde även fast givarna med denna tråd provisoriskt (ska nitas egentilgen). Hur enkelt och bra som helst. Visst ska det sys med maskin men nöden ahr ingen lag och är man på sjön får man göra det bästa möjliga av situationen. Mats

Jag tycker att en drivknut ska hålla mer än 260h, det måste ha varit något annat knas. Hur ser delarna ut? Rost? Det kan vara så att drivknutsbälgen har spruckt och tagit in vatten och att detta skadat drivknuten. Bälgen måste sättas dit på rätt sätt annars kan fjädern som sitter i bälgen ta hål på bälgen när man tiltar upp drevet. Om det inte är detta så tycker jag att du ska ringa VP och ta ett snack med dom om det verkligen är så att en drivknut inte ska hålla längre äe 260h. Jag lider verkligen med dig .... hoppas det löser sig och att det inte blir för dyrt .... Mats Senast ändrad av Edestig | 02 augusti 2008 | 17:09

Jag hade en Flipper 850 (1979) och bytte från en 40 till en AQAD41B med 290 DP 1998. Årsmodell 1993 med ca 600 timmar. Hela det bytet gick på 110.000 sek (motor, jobb, allt). Detta va ju 10 år sedan men jag tycker rent spontant att 115.000 låter lite i mesta laget iaf om inte jobbet är med och med tanke på årsmodell antal gångtimmar etc. .... Mats p.s. det är ju inte en Flipper 850 som syns på bilden, eller hur ..... så frågan är om vi pratar samma båt .... d.s.