Zenturion

Är det någon som har ett tips på något åkeri som kan transportera en båt på 2,6ton och 8,6m mellan Karlstad och Linköping.

Är det någon som vet om det går att få tag på reservdelar till Nimbus båtar? Reservdels listan på nätet är ju nedsläckt.

Hej. Har en lika dan båt fast en 1998. Jag dränerar motorn och fyller på med glykol för rostskyddetsskull. Kör motorn med en spolmuff om båten gått i saltvatten Lossa på dränerskruvarna på sidan av blocket 1st på höger respektive vänster sida. (9/16 nyckel). Ta bort gummihattarna i bakkanten på kyllimporna, sitter med slangklämmor. Ta bort en liten rostfri spårskruv som sitter på drevets överhus på vänster sida (med drevet nertiltat). Lossa slangarna på råvattenpumpen. Lossa slangen mot oljekylaren (riktigt bökigt). Kör motorn i två sek utan att motorn startar. Motorn är dränerad. Återmontera borttaget material. Det bästa är att köra igenom med glykol också för att ha det riktigt frostsäkert och för rostskyddets skull, då kan man hoppa över dräneringen av oljekylaren och start av motorn det gör i alla fall jag. Sätt dit en vanlig kylarslang från en bil (finns billiga på biltema) på råvattenpumpens sugsida, tryck in en 2-3 meter lång 3/4 trädgårdslangslang i den monterade kylarslangen, skarven måste vara tät annars suger vattenpumpen in luft. Ställ en plastbalja under drevet, viktigt att den når in till akterspegeln där vattnet kommer ut. Jag använder en murarbalja från Biltema. Stoppa i slangen från motorn i baljan och fyll på med Glykol blandat vatten. Starta motorn och kör den riktigt varm. Återställ efter konservering. Till sommarn är det att dränera motorn på glykolen, bara att lossa alla plugar och släppa ut glykolen i botten på båten. Ställ under en balja och öppna dränerpluggen i båten. Glykolen kan du spara till nästa konservering, kontrollera bara att inte glykolen är för utspädd bara. Tänk på miljön, gräset dör direkt om du spiller.

Är det någon som har ett tips på ett åkeri som kan ta transport av en båt från Västervik till Linköping, kranbil krävs.

Är det någon som kan ha ett tipps på vilken båtvagn som kan passa till en Nimbus 2600.

Har haft samma problem med pendlande trimvisare. Garanterat att kardelerna i kablarna har gått av till givaren. Kolla upp detta innan ni kasserar trimgivarna. Har själv lagat detta på mitt drev, har fungerat oklanderligt i två år nu.

Hej Innloppet på förgasaren är större på 25hk, motorblocken är helt identiska mellan 18 och 25hk, byt till en förgasare från en 25hk och det blir en väldig skillnad.

Värm på propelleraxelns ände med en gasolbrännare, brukar kunna knäcka rosten och lösa torkat fett på axeln, värm dock inte för mycke bara, kan skada vulken i propellern.

Tror den kan bli svår att försäkra om den har en för stark motor, båten är bara godkänd med max 55hk så kolla upp detta först med försäkringsbolaget innan köp. Senast ändrad av Zenturion | 06 maj 2009 | 21:10 Senast ändrad av Zenturion | 06 maj 2009 | 21:10

Nej det är nog allt, nej föresten pumpa in fett i alla fettnipplarna också. Det här är fördelen med gammla tvåtaktare.

Söker en mercury 18hk med rorkult, hel eller i delar. Jag har en mercury 18hk -81 utan rorkult, skulle vilja ha tag i en med rorkult eller bara delarna för ombyggnad till rorkult.

Är det någon som vet någon bra rostfri propeller som funkar bra till SX drev. Har funderat på en Ballistic 23 tum eller Speedzone 23 tum eller är dessa för extrema för båten. Båten är en bowrider 5,5m med orginalmonterad 23tum aluminium propeller.

264,3x1,1x1,25=363,41$ 100kr som posten tar ut i avgift. Har du tur slipper du dessa pålagor 10% i tull och 25% i moms och postens avgift, lycka till.

Prova med 1,5 varv brukar vara en bra grundinställning, sen är det bara att provköra och justera tills den går bra.

Kan troligtvis vara tändspolen, brukar bli överslag i den, titta på höljet är det sprucket är det garanterat spolen det är fel på.

Vevaxel och svänghjul från tidig B21 från sjuttiotalet går att sätta i en B20, har gjort det i flera b20 motorer, givetvis måste Bussningen i framkant flyttas över från B20. Sena b21 och b23 vevar passar ej.

Bräckt vatten kan nog gå bra om du tar upp båten och sköljer ur med sötvatten och spolar runt glykolvatten och låter glykolvattnet vara kvar i motorn vid upptagningen på hösten och aldrig låter motorn gå varm, mycket av korrosionen i motorn sker under vinter lagringen.

Om du ska göra denna operation på motorn använd både svänghjul, vevaxel, vevstakar och kolvar från en B21, dessa delar passar rakt av i blocket efter borrning, använd gärna B21E kolvar med plan kolvtopp. Obs Försök att hitta ett block som är så korrosions fritt i kylvattenkanalerna som möjligt, gärna ett senare block från en 74- till -76. Konvertera gärna en bil topp -72 till -76 (större insugsventiler på dessa årsmodeller) p.g.a. korrsion i den gammla toppen. Slipa bort alla skarpa kanter i insugningskanalerna och avgaskanalerna i topplocket, grada av vassa kanter i förbränningsrummet, plana max ca 1,5mm och använd marin kammen. Givetvis går det att göra mer åt topplocket men då bör du nog lämna det till en motor trimmare. Risk! Om du använder båten i saltvatten kan du få problem med att cylinderväggarna efter borrning blir för tunnade och korrosionen äter upp cylinder väggen efter ett par år med vatten inträngning i cylindern som följd. I sötvatten är detta inget större problem Senast ändrad av Zenturion | 13 september 2008 | 00:20 Senast ändrad av Zenturion | 13 september 2008 | 00:22 Senast ändrad av Zenturion | 13 september 2008 | 00:23 Senast ändrad av Zenturion | 13 september 2008 | 00:24

Finns det några kart program som har med Kinda kanal, alla jag har sett så har inte kinda kanal varit med.

En Tohatsu. Jag har haft en 10 hp 2-takt förut på båten och båten är av plast och av märket Lohi. Senast ändrad av Zenturion | 20 juli 2008 | 23:58

Har köpt en splirrans ny 10hk japansk 4 takt. Jag är grymt besviken, vibrerar som bara den, efter 20 min har ändan somnat. Ska den verkligen vibrera så mycket?

Lagerhållaren är bara i tryckt och låst med en stor mutter, tyvärr har båda nog ärgat fast. Muttern som håller lagerhållaren brukar vara duktigt fastrostad så den får du borra och spräcka bort, nya muttrar i plast finns att köpa. För Lagerhållaren behövs det en avdragare som du spänner mot propelleraxeln och greppar under lagerhållaren, lite värme skadar nog inte heller på växelhuset.

Ja, den passar.

När framväxel läggs i hugger växeln i väldigt hårt och varvet ökar, när backen läggs i så smyger växeln i mjukt och ingen varvtals ökning. Ska det vara så? Går det att justera bort detta? Vilket varv skall motorn ha vid växling?

Törs man lägga på oxalsyra på mörkblå skrovpartier eller kommer de blåa partierna att blekas och bli flammiga.