Misil-1

Ditt fäste borde bannemej ingå i Raymarines tillbehörssortiment Men å andra sidan skulle ett sånt värstingfäste säkert kosta en tusing....minst

AHAA.....NU fattar jag poängen med årklykan Smart! Jag älskar små enkla lösningar, med prylar som från början var tänkt till något helt annast. Jag har sett din lösning i tidigare inlägg, men inte riktigt förstått. Tackar Jo den är rund med en lös kontrollenhet. Ska ned till båten så snart det slutat ösa. Konstigt...... vad jag varit låst vid tanken att motorenhetens infästning måste vara där konstruktören satt den Senast ändrad av Misil-1 | 14 maj 2010 | 10:38 Senast ändrad av Misil-1 | 14 maj 2010 | 10:41 Senast ändrad av Misil-1 | 14 maj 2010 | 10:43

Håll en större plastklubba som mothåll, alt. något annat tungt bakom träbiten, så får du rätt stuns

Jag har en Raymarine av äldre årgång som liknar SPX-5, men utan display på kontrollenheten (kommer inte ihåg modell-bet.). Har en vindgivare på en 1m pinne, på akterpulpit och en fjärrkontroll. När man kör med vindgivaren så strävar piloten att hålla inställd bäring, men justerar momentant kursen efter vinden, funkar bra.

Nu ligger hon i sjön. Nu återstår att slipa, rubba och vaxa den övre halvan av båten. Gelcoten är översållad med mikrosprickor och kraftigt oxiderad. Det ser bra ut när det är nyslipat och vaxat, men risken är att det inte håller så länge. Det lutar åt att jag rollar den delen nästa vinter

Hej Fästet på bilden ser ut att sitta reglementsenligt, på ungefär samma ställe som jag har på min Storfidra. Håller med om att montaget gärna blir onödigt krångligt på spetsgattade båtar, dessutom så hamnar piloten väldigt utsatt utanför båten. Det är därför som jag tänkte prova att flytta fraam fästet så jag kan göra ett stabilare montage, på ett betydligt snyggare och enklare sätt. Glömde att nämna att piloten så gott som alltid styr med vindgivare, om det nu har någon betydelse.

Hej Är det någon som provat eller har koll på vilken verkan det får på autopilotens funktion, om man ökar avståndet mellan roderlagringen och pilotens infästning på rorkulten med ca 200mm ? Att Max roderutslag blir mindre och utväxlingen blir större är ju självklart, men det kan ju faktist vara en fördel i vissa lägen. Piloten brukar ju ändå inte göra särskilt stora utslag, jag tycker den mest småduttar när den ska hålla rak kurs. I montageanvisningen påpekas särskilt hur viktigt det är att hålla angivna mått, men på min båt skulle det underlätta och bli mycket bättre om jag ökade detta mått. Men frågan är, hur bra funkar piloten då ? Senast ändrad av Misil-1 | 13 maj 2010 | 04:49

En skrytbild till

Nu är hon avtäckt , i morgon kommer en sjöbild.

Att torka ur all fukt i kölen tar lång tid, så plasta igen hålet och sjösätt. Vid höstens torrsättningen öppnar du upp igen och borrar flera hål både nere i kölen så vattnet kan rinna ut samt tar upp hål ovanför kölen inne i ruffen. Om du har möjlighet ordna med värme runt kölen t.ex värmekabel och bygg hellst ett presseningshus runt båten eller i vart fall täck in båten väl. Men det allra bästa är förståss om du kan vänta med sjösättningen och utnyttja sommarvärmen att torka ut och ventilera ur all fukt ur kölen och sen laga och täta båten både under och över, för vattnet måste väl ha kommit in uppifrån. När fidrorna byggdes så gjöt man in blyet i kölen med en blandning av polyester och sand. Tyvärr så fuskade man ibland med att blanda denna gröt ordentligt och då uppstår detta problem, men det går att lösa. Här är en länk till hur jag löste problemet: Om du läser hela tråden så har Toaen beskrivet hur han gjorde. Jag har samma problem med min Storfidra som är byggd på samma sätt, men mitt problem är något knepigare då jag fått ner diesel i kölen, men som jag brukar säga: Det ordnar sej aldrig

Jag köpte allt jag behövde och lite till som jag behövde för lackningen från Hedbergs Industri. Epoxyprimer, lack, förtunning, avfettning,masktejp,slipduk,klibbduk.... Kostnad 4.775:- Tyvärr så räknade jag lite fel på ytan så jag köpte 2 liter blå DoubleCoat för mycket. Det gick åt 2 liter DoubleCoat blå till skrovet på Storfidran som är 25 fot löa. Det blev således 1.000:- kr onödig kostnad, plus att jag köpte lite annat smått som vax m.m Så om man tittar på verklig kostnad så blev det 3.250:-kr. Om någon vill köpa de 2 oöppnade burkarna DoubleCoat kontakta mej.

Här : http://www.beckorep.com/sjomaning.html#

Det blev fel bild här kommer dagens spegelbild.

Idag rollade jag på andra lagret och rsultatet blev helt perfekt. Ärligt talat så trodde jag inte att den där DoubleCoaten skulle bli så bra. Jag hade förväntat mej ett resultat nästan som sprutlackat, inte BÄTTRE än sprutlackat. Båtgrannens hund sket nästan på sej när den fick se sin egen spegelbild i skrovet. Den reste ragg morrade och nästan kröp ur båthuset Dagens bild pålacken

När man slipat skrovet och ytan är jämn, utan skillnader i strukturen, typ att laminatet är blottat någonstans så finns det ingen anledning att lägga på epoxyprimer. Man kan mycket väl lägga primer bara på de ställen där sådana variationer i ytan finns, t.ex där man spacklat. Alla dom här frågorna har jag också ställt och fått svar från försäljaren, dom har en bra support. Senast ändrad av Misil-1 | 21 april 2010 | 23:06

Den här epoxyprimern innehåller lösningsmedel och rullarna är avsedda för den färgen. Dom är inte särskilt billiga, men blir ändå rätt sladdriga efter en 10-15 minuter och måste bytas

Jag gjorde en ganska djup rits med ett vässat bågfilsblad utmed vatten linjen, den syns nu som en mycket diskret linje. Annars så finns det andra trix. Stalltips: markera i för och akter var vattenlinjen ska vara så går det att återställa linjen. Kan beskriva det senare om intresse finns. Ingen efterstrykning, bara rolla med fin skumroller.

Mellanslip gäller. Jag våtslipar för att det biter bättre och minimera damm. Enl instruktionen ska det torrslipas pga färgen är mycket fuktkänslig, men jag tror inte det är något problem bara ytan får tid på sej att torka, Jag var ner till båten i 1 tim idag och mattslipade ena sidan. I morgon tar jag andra sidan, sen får det torka till helgen.

Tog inte tid, men det var absolut ingen stress 10-15 minuter innan färgen började härda och klibba. Ibland fick jag backa och dra bort nån liten rinning. Dammtorr var den efter ca 2 timmar. När jag började lacka var det ca 15 grader i huset och när jag var klar ca 25, vilket jag tror är perfekt. Då kan man rolla i lugn och ro utan stress. När jag var klar med rollningen var temperaturen uppe i 23-25 grader. Något som varit värdefullt för mej som amatör, är den support jag fått från importören. Den är riktigt bra. Jag mailade bilder och beskrev mitt projekt och fick tillbaka ett arbetschema och allehanda förslag/tips. Har även fått hjälp när jag ringt på tokiga tider. Nu är det minst 1 lager kvar, kanske 2 innan jag lägger ut en skrytbild igen

Min spegelbild, helt OK. Lacken alltså.....

Jag blev rätt nöjd och positivt överraskad av resultatet, nästan lika fint som i skrytbroshyren. Den mörkblå nyansen är helläcker och skiftar från nästan svart till djupt blå, beroende på hur ljuset faller. Om någon går i samma tankar så bestäm inte färg genom att titta på färgkarten på bildskärmen, utan beställ hem en riktig. Det skilljer hur mycke som hellst.

Färgen är rätt tunn men täcker bra, så det är tunna lager som gäller, om den inte ska rinna.

Här är epoxyprimer nedslipad med 240-papper. För att få bort damm på ytan så duschade jad ytan med vatten och drog av med en gummiskrapa, allra sist så drog jag av ytan med klibbduk.

Hej, jag ska lacka om friborden på min Stofidra och tänkte prova en sån där sträckfärg av fabrikat DoubleCoat. Har lackat med roller med lite olika fabrikat på andra båtar genom åren och resultatet har väl inte varit direkt strålande men ändå helt OK, tycker jag. Den här Double Coaten krymper något vid härdningen och ska ge ett helt slätt resultat, står det i skrytbrochyren, vi får väl se. Tänkte att det kan vara av intresse bland några i församlingen, så jag lägger ut lite bilder. Friborden är nu slipade med 120-papper och grundade med epoxyprimer som rollat med fin skumrulle i ett tunt lager. Nu ska primer slipas ned med 240-papper tills ytan blir jämn och fin. DoubleCoaten ska lackas vid en temp på minst 15 grader, 20 grader rekomenderas, vilket just nu är mitt största bekymmer. När solen skiner så blir det lätt 20-25 grader, men skrovet blir på tok för varmt. Så det gäller att pricka in början på några varma dagar och börja rolla innan solen står för högt. Fler bilder finns i mitt album

Den här Havsfidran är ev. till salu. Den är numera omlackad och epoxy-behandlad under vattenlinjen plus lite annat. http://www.maringuiden.se/u/Misil-1/;action=fotoalbum&id=2580 Senast ändrad av Misil-1 | 19 mars 2010 | 19:22