Rickard87

Min farfar har en plats i åkersberga till uthyrning, dock är den platsen för liten. Där gäller max 8m lång och 2.5(?)m bredd. Är någon intresserad kan ni höra av er

jag har för mig att denna ruta kommer från en gammal fram/bakruta på en gamal bubbla, kan dock inte nämna vilken. (Obs den rundade selco rutan, vet inte vilken selco modell du har)

Det ser inte lovande ut, kikade nyss igenom det och vid splinsen vid vevaxeln finns det inte mycket kvar att greppa i, det är half deformerad. Får se om man kanske kan hitta på någon lösning o få det något skarpare så man kan får lite grepp, samt att försöka svetsa fast drivaxeln i vevlagret. Frågan är nog bara hur länge det håller då det blir rätt stora krafter. Annars blir det till att skaffa ytterligare en snurra :/

Hmm känns rätt trist, skaffade denna motor i juli och inte kört med den många timmar , men den var super då den gick. Den är väldigt fräsh i övrigt. Jag får kika runt o se om jag kan hitta någon beg drivaxel annars får jag hålla ögona öppna efter en lika dan snurra, risken är ju dock att det blir samma fel på den. Men hittar man en fräsh har man ju fina reservdelar iaf. Köpa en ny vevaxel/drivaxel är ju inte värt det. Dock tycker jag att det borde låtit illa om det var drivaxeln som dragit. Det enda som jag hörde då problemet upstog var att den hoppade i friläge. Men jag får hålla ögona öppna Tackar så mycket för hjälpen! Jag antar att även johnson sailmaster har kompatibla delar? // Rickard

Jag tycker att clutchen ser ganska fräsh ut, Trycker jag ner ordentligt i Gear & bushing assy (15) så känner jag dock ett litet glapp. Ska clutchen ligga som gjuten i den? När jag kikar på ovansidan på splinsen så ser det mindre bra ut, ena spåret ser ut att vara helt igenrostat samt att diametern ser smalare ut i mitten se bilderna. Så det känns som att det är drivaxeln som behövs bytas. Frågan är om rosten kommer från drivaxeln eller från motorblocket? åker man kanske på att byta bägge två? bild /Rickard Edit: försökte få bilden att hoppa upp här men den e för stor. Senast ändrad av Rickard87 | 19 mars 2009 | 19:35 Senast ändrad av Rickard87 | 19 mars 2009 | 19:36

På lidingö körde de något projekt med båtbottentvättar i vattnet. De rekomenderade att man besökte dem en 2-3 gånger på en säsong för att få skiten bortspolad, ändamålen var just för att slippa båtbottenfärg. Varje tvätt kostade ca 150-200kr. Ska även finnas en liknande i närheten av vaxholm? .

Jag är framförallt en abborfiskare med uv grejer men har en förmåga att få en gädda vid varje fisketur... Men dem vill jag inte ens ha på kroken, synd bara att de är så förtjusta i jiggar . Så det är väldigt sällan jag plockar upp en gädda för att käka

Precis. Jag tappade all drift, dvs både fram och backen. Endast friläge gick att köra i, så som tur är fanns det segel. Dock så noterade jag när jag fick hem motorn (kanske efter ett par smällar under frakten?) att ena växeln verkade gå i ibland. Jag ska kika upp de som du nämnt innan jag fortsätter med det andra, skulle vara skönt att slippa den biten. Tacksam för bra svar!, jag återkommer med updaterad info.

Den ska jag ta o kika över först. sprängskiss här. för de som vill kika Annars misstänker jag att det är 29 eller liknande som är slitet, För en stund sedan försökte jag få bort 17 för att komma åt 29an. Men har strul med att få ut 29, Hur får man bort den? Ska det gå genom att greppa den uppifrån (23), (nått tips på bra verktyg?) och sedan ser det ut som att man kan få loss kugget (17) på undersidan? bild på 17 Den till höger är nr 23, hur får jag bort den på lättaste sätt? http://img299.imageshack.us/img299/790/pict0020.jpg' target=_self title=Den till höger är nr 23, hur kan jag få upp denna på lättaste sätt?>Bild ovanfrån, nr 23 // Rickard Senast ändrad av Rickard87 | 16 mars 2009 | 20:08

Tackar för bra svar! Brytpinnen är tyvärr hel. Nu har jag bearbetat mig ner till nedre delen av drevet, Kuggarna ser ut att vara i fint skick. Men har ännu inte hunnit ta mig riktigt ända fram till växelhusdelen då det sitter längst ner i drevet.

Just nu håller jag på och fixar iordning motorn inför våren/sommaren. Under hösten då jag var ute och körde fick växelhuset sig ett fnatt, växeln hoppade ur och sedan kör den bara på friläge. Motorn är en Evinrude Yachtwin 8hk med XL rigg från 83. För att komma åt övre kuggen som sköter växlingen har jag börjat plocka bort motorblocket men denna sitter fast rätt duktigt, Jag misstänker att det är pinsen som är rostiga, Ska det bara vara att lyfta hela paketet rätt upp för att få dem att släppa?, (se bild1). Jag misstänker att jag även åker på att skruva nere i riggen för att lösa problemet då man ser att en axel från växelspaken går ner i riggen (se bild2), Någon som vet vart felet kan sitta?Är jag ute på rätt väg? Tacksam för alla tips/hjälp Senast ändrad av Rickard87 | 10 mars 2009 | 12:31