Yodan

Hej. Innan du börjar riva värmeväxlare osv skulle jag rekommendera dig att testa givaren i den motorn som går varm. Det sitter två givare på varje motor. En till summern och en till tempinstrumentet. Ta givaren från den motorn som inte krånglar och sätt den i motorn som går varm och tvärt om. Skulle felet byta motor vet du att det är givaren. Eftersom du inte får ett larm, summer, misstänker jag att tempgivaren är kass. Jag kommer inte ihåg vilken av de två som är tempgivaren och vilken som är summer men det kollar du enkelt genom att ta loss kablarna från givaren och kortslut. Tjuter summern är det fel givare du jobbar med och om det är rätt givare så kommer tempinstrumentet att bottna om du kortsluter kablarna. Givarna sitt i termostathuset. Jag har haft samma problem med en av mina 41:or och då var det givare i BB motor som var kass. Lycka till Thomas

Hej Jag använder Golden Teak och har bara gott att säga. Börja med att göra din teak ren, slipa, och sen är det bara att lägga på oljan. Min teak är oljad med Golden Teak och jag tvättar av teaken en ggn per år med såpvatten, gulsåpa, och sen oljar jag in med hjälp av en svamp. Min teak ligger i sittbrunnen men jag har också använt Golden Teak på teakdäck och badbryggor. Principen är den samma med den skillnaden att såptvätten får göran 2 ggr under säsongen. Om du oljat in med Golden Teak och sedan väljer att låta teaken åldras och få den grå ytan kommer du att ha en period då teaken antar en svagt grönaktig färg men den försvinner och teaken övergår till den grå färgen.

Hej Harald Jag har haft nämnda produkt i mina tre senaste båtar och aldrig haft problem med bakterier. Min senaste båt köpte jag i fjor och kunde vid inspektion inför köpet konstatera att BB tank hade bakterier. Förfiltret var fullt av svarta plättar. Jag köpte båden i augusti månad så jag väntade till i våras med att montera bränslerenarna, en per tank. När jag nu i helgen lyfte båten och tittar i de båda förfilterna har jag inga spår av bakterier. Jag tankar aldrig fullt inför upptagningen utan brukar ha ca halv tank för då har motornas bränslepumpar (AD41P) hunnit pumpa runt all diesel mer än en gång i systemet och bränslerenaren har hunnit döda alla bakterier. Magnetfältet i renaren spräcker cellmembranet på bakterien och då dör barterien. En död bakterie kan inte ställa till med något problem. Mvh/Thomas

Hej Nu är det snart dags att renovera båtens elsystemet och delar av instrumentpanelen och då undrar jag om det finns det någon ägare till en Nimbus 35DC som kan hjälpa mig med vad som står i de olika fälten på båtpanelen. Se bifogad bild. Tack på förhand // Thomas

Hej Hade ett Engbo spel i min tidigare båt. På det spelet satt en induktiv givare som stannade spelet när metall passerade givaren. Jag använde ståltråd som jag virade några varv runt linan. ståltråden var enkel att fästa och gjorde sitt jobb perfekt. Så om givaren/na är av slaget induktiva kan du använda ståltråd som är busenkel att fästa.

Hej Jag tror du faller under pleasure, nöje. Kolla med Fredrik på www.drevia.se under forum. Där kan du ställa pentarelaterade frågor och få snabba svar.

Hej Hade tidigare en Nimbus 28 med AD41B och 290 drev. Utväxlingen var 1:95 och jag hade A5 Mvh//Thomas

Hej Då det är en tubväxlare kommer med all sannolikhet inte kylarvätskan att rinna ut. Förutsatt att insatsen är hel. Skulle den vara sprucken eller ha ett eller flera hål så kommer kylarvätskan att läcka ut. Men om din nivå på kylarvätskan inte har förändrat sig över tid så har du inga hål eller sprickor inne i växlaren. Om du har hål eller sprickor i insatsen och kör båten kommer antingen sjövattensidan att läcka in på glykolsidan eller tvärt om beroende på vilken sida som har högsta arbetstrycket. Jag skulle dock varmt rekommendera att stänga av förbindelsen med vattenintaget på drevet om du har för avsikt att göra jobbet när båten ligger i vattnet. Lycka till

Hej Det finns ett märke som heter Dulon som är både enkelt att arbeta med och som ger ett enastående resultat. Det ,precis som allt annat, kräver ett grundligt förarbete första gången du lägger på det. Hur omfattande jobbet är första gången beror ju på hur finishen är på din gelcoat. Viktigt är dock att göra en rejal avfettning föra användandet av Dulonen. Produkten består av Dulon 1 och 2. Man börjar med Dulon 1 som stryks på med en fuktig svamp. Låt detta första lager torka. Därefter stryks Dulon 2 på även den med en fuktig svamp. 2 an skall inte torka så en kvm åt gången är lagom arbetsyta. torka med trassel eller torkduk och vips har du ett skinande resultat som håller hela året. Jag ger båten en omgång när jag tar upp båten och en omgång inför sjösättningen. Ytan blir bara bättre och bättre år för år. Eventuell sot från diesel t.ex. torkas enkelt bort med en trasa och lite tvål eller diskmedel. Jag bor i södra Sverige och har under många år köpt Dulon i Danmark där det kostar Dkk 295 vilket motsvarar ca Sek 400. Det finns i år de som säljer Dulon via blocket och tar mellan Sek 595 och Sek 795. Det är rövarpriser tycker jag men klart är att Dulon är förträffligt bra, det bästa jag någonsin använt. Håller bra och är föredömmligt enkelt och lätt att få på båten. Sök på blocket på Dulon så hittar du just nu tre st som säljer medlet. Mvh// Thomas

Hej. Jag har råkat ut för ett liknande fel. Tempgivaren visade på kokande motor utan att larmet tjöt. Motorn var inte varmarne än normalt. Det var visserligen en AD41 men varningssystemen är nog lika i Kad 32 och AD 41an. Du har troligen två givare, en till larmet och en till temp intrumentet. Om du byter plats på dem så slutar larmet tjuta medan du kommer att se hur temp instrumentet troligen slår i botten. Jag misstänker att din givare till summern är kortsluten. En ny kostar någon hundring och är enkel att byta. Mvh// Thomas

Hej Personligen har jag ingen aning men om du går in på www.drevia.se och klickar på forum och ställer frågan kan du säkert få både moment och schema av Fredrik

Hej Hur ofta du måste stryka din teak beror på var den sitter och hur mycket sol och saltvatten den utsätts för. De ytor som utsätts för sol kräver mer omvårdnad än de som inte får sol. Nu när du plockat ur teaken och kan slipa den stryker du två lager. När halva säsongen gått, en tvätt med gulsåpa och ett lager olja. När du tar upp båten till hösten så tvättar du av teaken och oljar in. Nästa säsong upprepas det hela med den skillnaden att du troligen klarar dig med en strykning på vårkanten inte två. I övrigt som ovan. Detta resept ger dig en gyllenfin teak år från år.

Hej Du kan köpa produkten av Ingemar Martinsson på Orust. Han ställer ut på båtmässan i Göteborg. Monter F01:31 vill jag minnas. Köpte en liter för 300kr. Ingemars mobilnr. 070-626 03 09 Om du slipar teaken och sedan lägger på två lager har du ett enastående skydd. Under säsongen tvättar du av teaken med GULSÅPA. Låt Teaken torka och ge den ett lager. Har behandlat teaken på mina båter enlig ovan med gyllene teak som resultat. Om du tröttnar på att behandla teaken med Gulsåpa och GTS är det helt rätt att den antar en grönaktig färg men den gröna färgen försvinner och du får en grå teak. Klassiskt teakolja har enligt mitt tycke för mycket piggment som ger ett på tok för mörkt resultat.

Hej Hade ett 290 dpa drev tidigare och på dessa sitter en smörjnippel på styrarmens babordsida. Ägaren för mig hade inte smort styrgaffeln så den hade oxiderat så jag fick byta styrgaffel. Den satt rejält. Arbetet med att få loss styrgaffeln krävde 4 träkilar av ek och en handslägga samt värme.

Hej Jag skulle misstänka att du hittar felet i Styrgaffeln och dess lagring i skölden. Lossa hydralkolven från styrarmen och känn sedan på styrgaffeln alt styrarmen hur lätt eller trögt den går att vrida. Den skall vara lätt att vrida. Det är inte ovanligt att styrgaffeln börjar oxidera och som följda av detta gå trögt. Många slarvar med att vid den årliga motor och drevgenomgången smörja styrgaffeln eftersom smörjnippeln ofta sitter taskigt till. Mvh/Thomas

Hej Det är riktigt att magnetiska fält och elektriska fält inte är samma sak. Det de har gemensamt är dock at de kan attrahera joner. Jag är övertygad om att en elektromagnet troligen skulle ha bättre verkningsgrad än en permanent magnet. En annan nakdel med en permanent magnet är ett dess effekt avtar med tiden. Dock kvarstår det faktum att den attraherar joner och detta ger då den effekt som eftersträvas nämnligen cellmambranets upplösande. Jag har inte särat på mitt filter ännu, detta får bli något när och om magneten/erna ar slut och jag ser att jag börjar få det första tecknet på bakterier nämnligen de svarta plätterna. Jag skulle tro att det finns två magneter i filtret med olika polaritet så ett en potentialskillnad uppstår för att på så sätt skapa, det i artikeln omskriva, trycket mo cellmembranet. Mvh / Thomas

Artikeln, inte annonsen, handlar mycket riktigt om sterilisering av vätskor med hjälp av elektriska fält. Definition: Sterilisering, åtgärd varvid ett föremål (vätska, luft, jord, redskap e.d ) befrias från alla mikroorganismer såväl patogena som icke patogena. Definition: Mikroorganism eller mikrob kallas alla organismer som inte kan ses med blotta ögat. Avgränsningen är diffus och parafyletisk. BAKTERIER, arkeér, de flesta protozoer och vissa alger och djur är mikroorganismer. Ibland räknas även virus hit fastän de inte alltid är att betrakta som organismer. I artikelns andra stycke står; I stället använde han sina kunskaper för att bevisa att elektriska pulser har effekt på bakterier. Positiva och negativa joner attraherar varandra och trycker på cellmembranen i bakterierna. Cellväggarna går sönder och bakterierna inaktiveras. Vad jag sagt hela tiden! Du talar om UV ljus, inte någonstans i artikeln talas om detta. Nåväl ljus består av två saker. ElektroMAGNETISK strålning samt fotoner. Således änvänder man sig av elektroMAGNETISK strålning vid vattenrening. När jag tankar min båt är bränslet flytande, således en vätska Jag respekterar Ny Teknik som varande en seriös tidning och accepterar fullt ut att Jorden är rund och inte platt Mvh / Thomas

Hej Nitro med fler klentrogna. Läs artikeln. http://www.nyteknik.se/nyheter/innovation/tillvaxtforetag/article36232.ece Mvh / Thomas

Jag har aldrig påstått att ett magnet filter får geggan i tanken att försvinna. Får man igensatta bränslefilter och slangar i slutet på sommaren är detta bara ett bevis på att man har gjort något fel eller ignorerat problemet med bakterier. Geggan sitter på tankens väggar och tenderar att lossna när man går i grov sjö och drivmedlet skvalpar runt i tanken. Mig veterligen finns det inga tillsattser som löser geggan. Har man geggan hjälper bara mekanisk rengöring av tanken, skitigt och tråkigt men nödvändigt. När tanken väl är ren gäller det att se till att bakterietillväxten förhindras. Nu kommer magnetfiltret in i bilden eftersom det tar DÖD på bakterierna och på så sätt förhindrar att geggan bildas. Alla celler har en kärna och ett cell membran så ock en bakteriecell. Vad magneten åstadkommer är ett trasigt cellmembran och då dör cellen. Död cell betyder död bakterie. Jag har empiriska bevis på att detta fungerar eftersom jag råkat ut för geggig tank som jag sög ren som en del föreslår. Problemet är att endast en bråkdel av geggan fås ut då majoriteten sitter på väggarna. Nästa tur i gropig sjö ger ny gegga att ta hand om. Lite som att bota cancer med magnecyl. När jag väl kommit till insikt om detta, efter ett antal samtal med våra oljebolag, plockade jag ut tanken och rengjorde den. Efter detta satte jag in ett magnet filter och 5 år senare finns det fortfarande ingen tillstymmelse till bakterier eller gegga. Om jag nu räknar på vad en eventuell tillsatts skulle ha kostat mig finner jag att jag är vinnaren. Investeringen har betalat sig så väl i nolltillväxt av bakterier som lägre kostnad i kronor. Tilläggas kan att jag vinterförvarat båten med allt från nästan tom tank till full tank. Jag försöker att planera så att jag har nära nog tom tank inför upptagningen då detta betyder att dieseln har passerat igenom magnetfiltret att antal gånger och därför inte innehåller några levande bakterier som kan ställa till problem. Mvh / Thomas

Hej Kalman Jag vet inte om jag skall skratta eller gråta åt alla dess klentrogna förstå sig på personer men det lutar åt att skratta ty saliga äro de klentrogna. Filtert finns hos alla välsorterade Penta handlare. Du kan titta in på t.ex. Drevia under Produkter. Där finner du bl.a. QL sortimentet. Du måste ha en ren tank när du börjar. Har det gått så långt att det finns en geleartat substans måste mekanisk rengöring utföras. När sen tanken är ren och ett QL filter sitter på plats kommer inte bakterierna att kunna arbeta. Det är detta slem som sätter igen filter och orsakar driftstopp. Har du bara lite svarta prickar i dieseln har processen inte gått så långt. Mvh/ Thomas

Hej Dieselbakterier kan leva i alla sorters tankar. De finns naturligt i all diesel men behöver vatten för att vakna till liv. De lever i gränsskiktet mellan oljan och vattnet och livnär sig på dieselns energi innehåll och lämnar en slemmig sörja efter sig. I riktig dieselolja,sk fuldiesel, är problemet mindre men bakterierna finns där Problemet idag är den 5% inblandningen av organik olja eftersom allt organiskt innehåller vatten. Ha hög omsättning på dieseln och se till att inte få kondens. Att slå en massa kemikalier i tanken är enlig mitt förmenande ren dumhet då motor och bränslesystemets packningar är gjorda utifrån giva specifikationer och i dessa finns garanterat inte dessa extra tillsattser. Dieselbakerier är om jag förstått det hela rätt svavel bakterier och det bästa sättet att ta död på dem är att utsätta dem för ett elektriskt fält eftersom då går deras cellmembran sönder och detta leder till omedelbar död. Jag har haft problemet tidigare när jag hade segelbåt och hade lite omsättning på diesel. Jag köpte då ett QL-filter och mina problem försvann. Efter detta har jag aldrig haft problem vare sig jag vinetrförvarade båten med full eller tom tank. Filtert är en magnet som genererar ett magnetfält och genom detta passerar dieseln. När jag häromåret köpte motorbåt var en av de första investeringarna ett QL filter för att försäkra mig om en ren dieseltank. Mvh Thomas