hawaii-industries

Nu brinner det i knutarna, jag måste få veta hur mycket motorolja/drevolja jag ska köpa till min Mercruiser 5,7/alpha one. I vanliga fall brukar jag vara påläst men det har dykt upp konstiga saker som gör att jag måste fiska upp min älskling på lördag. Har beställt servicehandboken men den har inte dykt upp ännu, första säsongen med racern... Är det någon som vet var jag kan få tag på en pdf/länk eller annat så jag vet var urtappningspluggar, oljevolymer mm sitter/är? Trevlig höst alla båtälskare.

Min 24 fotare med M 5,7 gör exakt 3,7 knop på tomgång.

Tusen tack, nu kan jag fundera på annat!

Alltså själva drevet på en båt med inombordare kan man säga, har jag fattat allt rätt då?!

Sitter och funderar på vad ett INU-Drev är för något, någon som vet?

Jag har haft en 21 Sl 95:a med VP3.0 135hk, tyckte att motorn var lite klen om man var fyra pers i båten som man kanske oftast är. Tror nog att V6:an på 190-220 hk är bättre lämpad för denna båt. Jag har inte råkat ut för något allvarligt fel och egentligen inga småfel heller som skulle vara typiskt för just den här modellen. Tyvärr är det heltäckningsmatta i hela båten som kan mögla så kolla det i så fall. Annars så är den underbar med sitt vassa skrov.

Jag ska köpa en ny fin begagnad båt som aldrig är bottenmålad så min fråga är, ska jag bottenmåla den eller inte?! Normalt så är jag ute varje helg minst, älskar att bada o gnida på båten/skrovet eftersom jag är rätt så rastlös/pedant när tjejen ligger o solar. Tänkte att alger, snäckor mm far all världens väg när jag blåser på i 40 knop. Vilka egentliga fördelar finns det med att bottenmåla båten, gör man det för att alla andra gör det eller finns det en massa knop att vinna? Jag struntar i om båten gör 40 eller 43 knop men skulle det betyda att soppaförbrukningen går ner 10% så kanske jag ska fundera på att bottenmåla. I vissa annonser så framställer säljaren att det skulle vara något positivt med att båten INTE är bottenmålad medans båtfirmorna tar 6-8000 tusen för en bottenmålning om man köper en ny båt. Ska man bottenmåla eller inte? Båten ligger i Stockholms skärgård med bräckt vatten. ----------------------------------------------------------------- Wikipedia Bräckt vatten, eller brackvatten, är vatten med högre salthalt än sötvatten men lägre än havsvatten. Förekommer i delar av hav som bara har liten kontakt med vanligt havsvatten men har stora tillflöden av sötvatten – exempelvis Östersjön, Bottenhavet och Bottenviken – samt i estuarier.

Håller alltid hastighetsbegränsningarna när det är 5 eller 7 knop men det drar i gashanden när det är 12 knop o båten vägrar plana o drar 2 lit/distansen. Känner mig frustrerad av att bli omkörd av yrkestrafiken (vaxholmsfärjor/taxibåtar) när man ligger där o drar jättesvall, då brukar jag efter ett tag gasa på till planingsfart, 20 knop vilket med dom nya böterna skulle ge mig 1500 mindre att tanka för. Nä, man ska ta det lungt när det ligger båtar förtöja o visa hänsyn men för f*n, yrkestrafiken borde åtminstonde visa lite vett o vara ambassadörer på sjön!

Det här får jag fram på webben. Kan gissa att det är angivit i mph så kort och gott 50 mph = 43 knop max! Make: Sea Ray Model: 230 Signature Year: 1999 Length: 23.00 Beam: 8 6 Hull Type: Fiberglass Engine Make: Mercruiser Engine Type: 5.7 Efi V-8 Engine Hours: 150 Horsepower: 250 Cruising Speed: 38 Maximum Speed: 50

Bra priser men sidan var lite 90 tal, mycket bling bling och andra störande moment. Jag skulle nog lägga ett par hundralappar till o köpa från någon mer etablerad aktör.

Jag ska precis köpa en importerad båt, den finns just nu i Göteborgs hamn. Säljaren/importören vill ha 11000 för CE-märkningen vilket jag tycker är okej. Visst är jag lite pirrig i magen men som jag har förstått det så är det importören som har ansvaret för att båten är korrekt CE-märkt. Bara jag får min lilla CE plåt så känner jag mig trygg, skulle båten brinna upp och förintas och försäkringsbolaget inte vill ersätta mig eftersom CE-märkningen är en bluff eller inte riktigt utförd så kommer jag att stämma/kräva importören på ersättning för det har man väl rätt till(hoppas jag). Kort och gott, är det inga stora summor tycker jag att man kan importera en båt och köra runt o ha kul, händer det något så får man hoppas att försäkringsbolaget inte frågar efter CE-märkning eller så får man bita i det sura äpplet.

Samma på min VP 3.0 GS, har fått förklarat för mig att det ska vara så. Inte för att jag är särskilt nöjd med den förklaringen men jag verkar inte vara ensam om fenomenet.

Tjusigt, tack.

Tänkte montera bort drevet och undrar hur mycket det väger på en höft. Måste man vara två stycken eller räcker det med en person för att slänga in det i skuffen på bilen? PS, jag är stark som en björn.

Hejsan. Har kollat i diverse manualer men hittar inte vart tempgivaren sitter på en Volvo Penta 3.0 GS -95. Är det någon som vet på en höft vart den sitter?

Tackar.. Skitbra länk. Tack tack..

Jag har en 21 fots daycruiser med en VP 3.0 GS 135 hk (årsmod 1995) som inte kommer upp i maxvarv. Enligt båttillverkaren ska båten göra 37 knop vid maxvarvtalet 4800 rpm men jag kommer bara upp i 30 knop vid fullt gaspådrag och varvtalet är då 4200 rpm. Vad är det som kan påverka att det saknas 600 rpm? Motorn blöddrar till när jag gasar på från lite mer än tomgång till halvgas/fullt. Propellern är orginal och hastigheten uppmätt med GPS. Kan det vara så att motorn får för mycket luft och i så fall kan man ställa blandningen? Alla tips är guld värda.

Fanken vad tjusigt, då tar jag och kopplar in lite mysbelysning. Tack för alla svar. Tack tack..

Kort fråga, jag har två knappar på instrumentpanelen som det står ACC på, vad betyder det? Kablarna från brytarna är kapade så dom leder ingenstans men det kommer 12 V ur dom. Vore kul att veta vad dom egentligen ska vara till för. Tacksam för svar. /Micke

Tack för alla råd & tips. Pratade en kort stund med säljaren och passade då på att fråga om båten är CE märkt vilket den inte var. Han sa att det inte spelade någon roll då båten är importerad av generalagenten. Är det sant det han säger?

Nu blir jag lite gladare när jag läser inläggen. Tack.

Tänkte slå till på en Bayliner 2052 LS -96 för runt 160000 kr men har blivit varnad för att det är en sk*tbåt. Mercruisermotorn 4,3LX-Alpha sägs hålla väldigt dålig kvalité samt att allt annat ramlar loss och att reservdelar kostar massor av pengar till just den motorn... Stämmer allt eller är det bara löst snack? Är priset okej, finns det annat man ska passa sig för. Tacksam för ALLA tips.