hawaii-industries

Abralon, det kan vara något, det måste jag prova. Tack för tips

Det blåa på skrovet har blivit lite blekt, jag har hört talas om att det finns vax med färgpigment. Är det någon som har provat eller är det ihärdigt polerande som behövs? Senast ändrad av hawaii-industries | 26 april 2011 | 13:14

Tackar för tipsen.

Min gör 41,2 knop på våren. På hösten, tja kanske 36....

Jag älskar min amerikanska DC men det finns inte direkt någon teak i den som vi svenskar vill ha. Enligt mig själv så har jag den perfekta båten, 24 fot, snygga morderna linjer, tre som sover i ruffen (2 vuxna ett barn), spritkök, kylbox, porta potti & dusch på badbryggan. Fet motor på 250 hk som jag inbillar mig drar normalt med soppa men säsongen är kort och plånboken står på vid gavel under sommarmånaderna. 7-8 personer sitter bekvämt i sittbrunnen och V8:an gör sitt. Såg att det fanns ett par stycken på blocket för 200-230 tkr, slå till, du lär knappast bli besviken. Ops, glömde nästan, båten gör 40 knop vare sig det är en eller fyra i båten. Trailer kan du säkert få med, oftast en US trailer som funkar i 80 km/h men som inte är godkänd i Sverige, prislapp på denna; 10-20 tusen. Lycka till med båtköpet. Bayliner 2352

Jag skulle besöka e-bay (US) illa kvickt, löjligt låga priser jämfört med Sverige! Med alla avgifter så som tull, moms & frakt så är det säkert halva priset. Kolla ut ett företag på e-bay som säljer Vortec/Mercruiser, bränn iväg ett mail och kolla om dom kan skicka till Sverige. Det kan löna sig att byta både motor & drev samtidigt för en spottstyver av priserna här hemma. Lycka till

Hej alla båtägare. Jag är ute efter en mekaniker som kan Mercruiser, gärna en som åker ut till båten och fixar och donar fast den står på land. Kan ni rekommendera någon och vad är ett ungefärligt timpris. Gärna någon lokal meck på Värmdö/Stockholm, privatperson funkar det med. Mycket tacksam för svar.

Enkel lösning för att testa, ta ett gem och stick in i kabelskorna mellan dom lila kontakterna. Lite proffsigare lösning, köp kabelskor tång och en bit kabel och gör en snygg provisorisk lösning som håller tills du fått tag i rätt del. Lycka till

Statusen är fortfarande ihopkopplade kontakter eftersom delen som jag beställde från hansen marine var fel, den kontakten hade tre poler och det ska vara två poler och nu söker jag med ljus och lykta efter rätt kontakt. Är det någon som vet exakt vart jag ska vända mig och kanske ett artikelnummer? Hur som helst så sitter kontakten på babords sida, nästan längst bak mot aktern samt ganska långt ner på motorn och kontakten har två lila kablar kopplade till sig.

Har kollat nu, det är kontakten som pajat, motorn spinner som en katt när jag kopplat förbi den. Nu är båten sjösatt och jag väntar på delar. Stor tack till er alla.

Stort tack för alla svar, så fort jag får tid så drar jag ut och kollar. Jag återkommer med hur det gick.

Låter vettigt. Hur tar jag reda på om den hängt sig?

I höstas när jag tog upp båten så fungerade allt perfekt, jag konserverade motorn, skrapade av havstulpanerna och drog på presenningen och sa god natt. Nu när jag startade upp henne så går bara motorn 20-30 sekunder sedan så dör den. Vatten i soppan tänkte jag.. Bytte bränslefilter/vattenavskiljare och körde från en petflaska med bensin men samma sak. Monterade loss bränslepumpen och provade att den fungerade, helt ok. Kollade sedan att bränsle kom fram till förgasaren, ok. Rengjorde filtret i förgasaren, ok. Öppnade förgasaren och tömde den på bensin och rengjorde munstyckena, fortfarande så gick motorn bara 20-30 sek. Mätte sedan spänningen till bränslepumpen, det är nu det blir spännande--när jag vrider tändningen ett hack så kommer det inte någon spänning till bränslepumpen men vrider jag ett hack till (startmotorn går) så kommer det ca 10 V till pumpen, provade även att koppla loss ledningen till pumpen och det sprutade massor av bensin men motorn går fortfarande bara 20-30 sek efter att jag kopplat tillbaka allting. Sen kom jag på att koppla bränslepumpen till ett externt 12 V batteri så att den går hela tiden och då fungerar motorn perfekt. Slutsatsen är att om jag matar bränslepumpen med en extern strömkälla så fungerar motorn perfekt. Nu till det kluriga, enligt en båt mek kille så är det ett varningssystem som gör så att spänningen till bränslepumpen stängs av för att skydda motorn om något är fel. Vad kan vara fel som gör att spänningen stängs av efter vintervilan? Oljetryck, vattentemp, oljenivån i drevet verkar vara i sin ordning. När jag kör med bränslepumpen kopplad till extern strömkälla så går den upp i temp rätt och tuffar på och alla mätare är ok. Kan det vara ett jordfel efter kondens mm som orsakar detta? Har även provat att ta en pluggad kontakt som ger 12 v när man vrider tändningen ett hack så att bränslepumpen startar men samma sak inträffar, motorn går bara 20-30 sek. Kort och gott så verkar inte pumpen fungera med det interna elsystemet. En liten detalj som alltid har varit ett frågetecken sedan jag köpte båten, när jag vrider tändningsnycken ett hack så piper det hela tiden, har aldrig varit ett problem med motorn eller något annat men ska inte pipet sluta efter ett tag-- det är ett monotont pip som låter så länge man har tändningen i det läget. Fråga 1, ska bränslepumpen gå när man har vridit tändningsnyckeln ett hack eller ska den gå när man kör startmotorn? Fråga 2, vad betyder det långa monotona pipet när man har tändningen i hack ett? Fråga tre, vad är det för varningssystem som gör att spänningen till bränslepumpen slår ifrån? Fråga fyra, vad i hela fridens namn beror detta på? Rädda min sommar Fakta: Mercruiser 5,7 liter 250 hk Alpha drev gen II Årsmodell 1999 Förgasare: Mercarb 2 bbl

Välj en 25 propp, varvtalet bör eventuellt då ligga på 4400-4600 rpm. Kan det vara så att varvtalsstoppet är förbikopplat på din motor? Det är inte så nyttigt vad jag vet att köra över 4600 rpm med merc 5,7. Om du väljer en 25:a så borde du få bra acceleration och grym toppfart enligt mina beräkningar.

Snyggt jobbat. Har en polare som i princip gjort samma med sin segelbåt (31 fot), har tagit säkert 10 månader hittills, det ser ruskigt bra ut än så länge. Undrar bara om finishen på lacken/färgen är kanon eller är det lite apelsinliknande utsende?

Jag vill bara förtydliga att jag hoppas och tror att alla använder lite sunt förnuft innan man ringer SSRS. Tappar man proppen ute på en stor fjärd och det blåser 10 m/s så är det inte så roligt att hoppa i eller chansa på att man driver upp på en sandstrand. Jag tycker att det är upp till var och en när man väljer att ringa SSRS, en del kan inte ett smack om båtmeckeri andra kanske älskar att skruva. En trasig propp kan för en del vara en nödsituation för andra en baggis att lösa.

Slå till på en flipper 700, bra båt med allt det du/ni behöver. Klart att gubben din vill ha en sundancer (härligt amerikanskt) men jag tror att han får vika sig i det här fallet om budgeten ligger på 150.000 Lycka till PS, Om ni vill tänja lite på budgeten så kolla på en Four Winns 238 Vista typ 92-95, brukar ligga runt 160-170

Är det nära till land när man går på så är det ju bara att styra in båten på grunt vatten (om det går), hoppa i badbrallorna och byta. Annars så tycker jag att man kan ringa SSRS om det visar sig att proppen/drevet är allt för illa tilltygat. Själv har jag ingen propp extra, kostar en mindre förmögenhet till min båt så det är inget alternativ. Skulle proppen lossna, ja då är det bara till att skämmas och sedan ringa SSRS. Är alltid noga varje vår med att se till att proppen är rätt montrad. Strunta i att ha med en extra propp om du inte är badsugen. Men, om du har går på grund nån gång och proppen får sig en smäll, ja då är det bara att köpa en ny, lämna in den gamla på rep och sedan ta den med sig när du fått den lagad och vipps så har du fått en extra propp ofrivilligt.

Har själv köpt en US importbåt från en privatperson/importör på blocket årsmodell 1999 förra året. Båten är inte CE märkt vilket jag strutar fullkommligt i, det gör försäkringsbolaget IF också. När jag säljer båten räknar jag med att det finns andra personer som struntar i CE märkningen och visst kan jag tänka mig att sälja båten lite billigare än vad CE märkta modeller kostar, en win win situation alltså. Dessutom är det rätt safe att köpa en icke CE märkt båt som funnits på begmarknaden ett tag, det är trots allt importören som har ansvaret för att reglerna följts vid tillfället för importen. Tror att han har ansvaret minst fem år efter importdatumet.

Budgetbåt!

Den här är ju ganska grym oxå.

Jag får passa på att tacka så här några månader efteråt! Tack

En klassiker är www.systemtext.se eller så kan du beställa loggor mm på www.dekaltrim.nu Systemtext har butik i Göteborg, Malmö & Stockholm

Måste nog flika in att öronen på min spolmuff som jag köpte på erlandsons var stenhårda så det blev inte riktigt så tätt som man vill att det ska vara. Kolla så att gummit är mjukt och följsamt.

Har kört hela sommaren utan att bottenmåla, skrovet såg rätt rent ut när jag tog upp båten inför vintervilan. Så kort och gott, ingen bottenmålning för min del. Stort tack!