Utterman

Som tur är så är jag inte Utternägare längre skall uppgradera profilen!! Fick för övrigt en ny S52 efter ett år pga att skrovet var skevt... Lång process men det var värt det! /Stefan

Hej alla glada! Såg att en firma i Stockholm kan uppgradera mjukvaran i databoxarna på vissa Mercury Optimax och 4-takt. Kanon, köpa en 40hk 4-takt lägga ut 3000.- och vips har man en 60hk! Sparar man ju en slant i både inköp och försäkring på ett bräde! /Stefan

Nu börjar det ordna upp sig.... Sprutade det första lagret med matt Benarolja idag. Ser riktigt bra ut efter det. Den matta oljan var helt annorlunda, inte alls så flyktig som UVR-oljan är. Dock så får man nog späda den lite då det gärna vill bli apelsinlack av den. Den ville dessutom knappt komma ur sprutan... Någon som har erfarenhet av denna typ av olja vid sprutning?? Borde vara UV-skyddet i den andra oljan som gör att den är svårare att få en bra yta med eller?? Den vill ju mest dra isär så att det blir kratrar medans den matta täckte jättebra! Nu har alla delar fått 3 lager UVR-olja och ett grundlager innan dess, utspätt med 20% lacknafta. Det verkar som den här oljan bygger ganska tjock skikt. Sen hade jag tänkt att lägga 2 lager med matt olja på det. Vad tror ni? Tacksam för åsikter! Mvh Stefan

Tackar för åsikterana! Klibbduken har jag varit försiktig med när jag använt. Tror nog mycket på det här med torktiden! Skall testa att låta bitarna ligga till helgen innan jag mellanslipar nästa gång. Har ju trots allt runt 20 grader i rummet där delarna ligger på tork, så det borde vara mer än tillräckligt... Nu har jag jobbat med dom efter ca 2-3 dygn men det kan ju vara för kort. Om jag skall använda Benarolja eller inte har jag inte bestämt mig för än, det är bara tester hittils. Är lite inne på att använda International Goldspar Fernissa oxå. Vill ha alla delar sidénmatta och inte blanka som deras 2-komponent är. Det som är med Benaroljan är ju att man får ett otroligt djup i teaken, som många upplever bättre. Har också en jag känner som är möbelsnickare. Han rekomenderar oljan för att den är lättare att laga/bättra än vad Fernissan är. Han har dessutom erfarenhet av båda som han testar på olika delar utomhus. Däremot har han bara använt den matta Benaroljan och aldrig UVR som jag håller på med som grundskikt. Var hos honom precis och rådfrågade lite med en oljad teakdel. Hans enda tips var att låta det härda längre, och sen tyckte han att jag skulle testa lägga det slutliga matta skiktet. Så nu får delarna ligga på tork till helgen och därefter sprutar jag det matta skiktet efter en lätt mellanslipning. Blir inte det bra så åker skrapan fram igen och Goldspar i sprutan istället! Om inga andra idéer kommer upp vill säga! /Stefan

Det med temperaturen kan vara en grej vär att testa. Har ca 20grader i rummet där jag oljar/lackar. Kanske ska köra med ca 15 istället. Kan inte förstå det här med luftbubblor efter omrörning. Har även testat som ni skriver att inte röra alls men med samma eländiga resultat. Tycker dock mig märka en liten förbättring nu när man lagt 3 lager men inte i närheten av godkännt. /Stefan

Hej! Tack för svaren. Märker ingen skillnad på ytan när jag penslar försiktigare alls. Försöker efterdra väldigt försiktigt oxå men utan resultat. Har även testat med att låta burken stå 15-20min efter omrörning men lika kass ändå... /Stefan

Tjenare! Har en Flipper 630 HT som jag håller på att renovera teaken i. Det är både durk som är lite kraftigare och plywood med extremt tunnt skickt på. Har skrapat och sedan slipat ytorna rena från tidigare lack/fernissa. Har enligt många rekomendationer sedan köpt Benarolja. Finns i en variant som heter UVR, som är blank ock skall läggas i ca 3 skikt först. Sedan ska man lägga en matt variant efter för att få en sidenmatt yta, som jag vill ha. Började dessutom att späda första lagret med 20% Lacknafta enligt instruktion, för att öka vidhäftningen! Innan jag började olja tvättade jag samtliga delar med T-röd och efter det torkade jag av de samma med klibbduk. Efter första utspädda lagret, kunde man dock se att det inte ville flyta ut riktigt?? Brydde mig inte så mycket om det. Men när jag efter en lätt mellanslipning ska olja igen får jag problem med att det blir bubblor i skiktet när jag lägger det. Har testat med både pensel av syntet och naturborst men ingen skillnad...någon som har någon idé?? Det finns ju naturligtvis vissa dammkorn i luften men hela ytan blir ju superknottrig, precis som luftbubblor... Har även testat att spruta men då får jag problem med tryckluften tror jag, trots både smuts, vatten och oljeavskiljare... Benaroljan får då färre luftbubblor men istället får jag kratrar. Precis som när man får silikon i närheten av billackering, inte snyggt alls! I desperat behov av tips! Har lagt 3 skikt nu men ser fortfarande förjävligt ut! Otroligt tacksam för erfarenheter!! Mvh Stefan

Är det någon som har erfarenhet vad det gäller HT-båtarna och dra in vatten i sittbrunnen bak. Den ser ju inte ut att vara självlänsande på Flipper 630 exempelvis. Tänker mer på när man badat eller åker vattenskidor och kommer upp i båten, rinner vattnet runt i brunnen eller finns det någon stans för det att ta vägen?? /Stefan

Är på gång att köpa en begagnad Flipper 630 HT eventuellt. Ni som har en sådan är ni nöjda isf? Går den bra i sjön? Hur bra går en sådan med en 150hk 2-takt på? Är det skrovet betydligt bättre än föregångaren 640 HT? Har kikat på lite olika alternativ och de flesta har ju 115hk motor på, vilket jag tycker verkar vara lite på den båten. Vårat användningsområde är framför allt dagsturer med någon övernattning samt vattenskidor. Tacksam för lite åsikter! Mvh Stefan

Skrovlig på vissa ställen. Sen har jag även märkt att när listerna blir blöta så ändrar de färg & blir ljusare. Nu är min båt en 06:a så lev. på listerna behöver ju inte alls vara densamma, tyvärr. Du kan även ta aceton som skrevs tidigare men med risk för att du torkar ut plasten/gummit. För att motverka detta går det även att ta lite vanlig ofärgad däcklyster till bilar. Då lägger du på en fet yta som du sedan torkar av innan det har hunnit suga in helt med en tygtrasa/handduk. Blir också bra! Hoppas du blir klokare! Mvh Stefan

Hej igen! Har aldrig använt båtvax, använder endast bilvax. Vet inte om det är någon skillnad men det kan ju vara så att det är mer lösningsmedel i bilvax då det ska lösa upp t.ex tjära på lacken. Jobbade tidigare i livet på en bílvårdsfirma & där gjorde vi många poleringsjobb på båtar endast med bilprodukter därav mitt fortsatta användande av dessa. Tycker det fungerar superbra men då har jag som sagt va inte testat annat. Polerade precis upp min motorkåpa med maskin, rubbing, polish & sen vax. Blev som ny!! Testade även igen efter mitt förra svar med vaxet på listerna & det blev SUPER! Tyvärr så finns inte det vaxet jag använder att köpa i butik med det är väldigt likt vanligt Turtlevax. Lite blå-grönt i färgen! Mvh Stefan

Tjenare! Upplever samma på min S52:a. Brukar ta lite vanligt bilvax av krämtyp & gnida på, sen är lystern tillbaka på mina iaf. Kan säkert skilja mycket på Utternbåtarna, tycker de byter lev. ofta. Hoppas det funkar!

Jodå, visst är det samma handlare! Har haft exakt samma problem med att det inte gick att styra åt vänster men fixade det själv då jag fick samma svar som honom av å-f...

Vad jag kan komma fram till är nog att motorn sitter i mitten i alla fall. Lite svårt att mäta men har försökt lite... Antikavitationsplattan som jag tror det heter ligger i höjd med kölen också.

Hej på er! Är en nästan lycklig ägare av en Uttern S52 som jag köpte i våras med en 75Hk Optimax på. Båten går hur bra som helst i sjön men så fort den går upp i plan lägger den sig på babord sida av kölen. Har testat att trimma ut motorn men upplever bara en liten förbättring. Så i hamnen och i hastigheter under plan ligger den stabilt på kölen. Talat med å-f som hävdar att har man så stor motor på en sån liten båt blir det så här. Vadå stor???? Kan man acceptera att den gör så här eller är det något fel typ snett mont. motor eller skevt skrov...

Dessa Båthandlare... Köpte till mitt stora missnöje en båt av Borås Marin & Motor AB. Båten är en Uttern S52, som jag gått och trånat efter länge...När jag sedan glad i hågen hämtat min nya båt och börjar putsa, ni vet ju...märker jag att pulpeten inte var fast-skruvad riktigt, sitter numera en förstärkning på den för tidigare ex. var lite ranglig. Kostade på mig ett samtal omgående och förklarade problemet för åf. som genast mailade Uttern för att få skruvarna. Nu en månad senare har de äntligen fått in skruvarna och båten har varit inne för mont. av dessa. Tror man ju glatt att det här äntligen är slut...Vad händer då! När jag kommer och skall hämta båten visar det sig att de där skruvarna närmare bestämt 4 på varje sidan pulpeten inte alls är monterade, utan 1 skruv på vardera sida som absolut inte kommer från Uttern utan från nått HimpaVimpa skruvsortiment med en jättebricka. Säger då till åf att jag vill ha det som på båten i hallen, förutsätter ju att den är enligt deras spec. Får då till svar, hör och häpna! -Hur vet du att det är som det är på den båten då? Vad f-n är det för j-a svar, och hur kan man mä!!! Mvh Lycklig Uttern-ägare men j-ligt missnöjd med åf!!! Nu har jag inte tid att jaga upp mig mer utan skall åka och köpa riktiga skruv och åtgärda själv.Själv är bäste dräng!

Tjabba båtnissar! Sett många som skriver extremt gott om Höga Rodd 510 men knappt läst något om Uttern S52... Är HR510 en så bra båt! Enligt de flesta inlägg här verkar det knappt finnas en defekt på den båten. Står i valet & kvalet mellan en av dessa men vet ej vilken. Det som jag tycker talar för Uttern är kvalite design & andrahandsvärde, men även solen har fläckar... tycker tex att max motoreffekt på 80Hk är lite lite på en sån båt samt att det är soffa & inte fåtöljer bakom pulpeten. HR510 har ju en högre maxeffekt på motorn tor det är 100hk, vilket jag tycker är bra, bör ju räcka till närmare 40 knop tycker jag. Det jag undrar mest är om det är någon som har någon erfarenhet båtarna emellan i sjön. Är skrovet lika kraftigt på en Höga Rodd som på en Uttern??? Tackam för åsikter om detta!!