Skogs

Hej. Någon som vet om det finns något företag i sundsvalls regionen som tvättar och impregnerar kapell? Annars får jag väl beställa en tvättsäck och skicka iväg det men jag tänkte det var smidigare om det fanns någon i området. //Skogs

Tack för tipset Bosse, det var något liknande jag sökte!

Tack för svaren. Var lite otydlig i min fråga. Japp har inombordare och drev. Har alltid lånat en dunk med slangkoppling spolmuffen av min granne men nu har jag flyttat och har inte det privilegit längre. Så frågan var om någon hade nån liknande konstruktion med en dunk och en slang och hur kopplingen i dunken är tillverkad. Tackar för engagemanget och svaren

Hej. Ingen fara, självklart ska man söka innan man lägger en ny tråd. Har läst ett 50tal trådar om konservering och dom är jättebra men min fråga är om dunken och det har jag inte hittat ett enda svar på, men du får gärna länka mig. Eller hur gör du Nitro?

Hej Någon som vet hur man får tag på en dunk med slangkoppling för att köra igenom glykolen nu på hösten. Nån som tillverkat nån egen variant eller finns det att köpa? Hur gör ni? Tacksam för svar.

Vad tror ni händer om ja provar en 14,5 X 19 Viper stålpropeller? kan det vara värt ett försök?

Hej. Funderar på att byta till en RF (stål) propeller för att optimera effekten. Har förstått det som att båten får lite mer kraft samt minskad bränsleförbrukning? Rätta mig gärna!? Upplever min båt som trög/tung att få upp ut vattnet när man börjar fylla på båten med folk. varvtalen nedan är med mig och frugan i båten. Har en Donzi Ragazza 25fot -89 med en OMC 5,7 (cheva350) och cobra drev. Båten väger ca 2500 kg. Har just nu en aluminium propeller 14,25x17 varvar då max 4200 rpm och toppfart via gps ca 35 knop, marschfart ca 3200rpm ca 25 knop. Har läst att maxvarv för min motor bör vara 4500rpm, stämmer det? Har en 15x15 aluminium propeller i reserv som jag testat, upplever båten som starkare när den ska upp ur vattnet, dock varvar den betydligt mer på max ca 5000rpm men toppfarten är endast ca 31 knop då men marchfart på ca 25knopp 3200rpm... Frågan är ju vilken storlek/stigning som är optimal för min båt, ska jag prova med en rostfri likadan som jag har eller ska jag kliva upp ett steg i pitch dvs 14,25x19? Förstår att det inte finns något självklart svar och att det skiljer mellan olika märken osv men man kan ju alltid rådfråga? Har inga trimplan på båten heller, hur mycket påverkar det när man ska upp ur vattnet? Eller marscha fram? Eller är det mest till för att balansera upp båten vid snefördelad vikt? Är det värt pengarna att sätta på trimplan för att få båten att gå bättre/mer ekonomisk körning? Tacksam för alla svar ! Någon som har en likadan båt? MVH Skogs

ok, om ja fattat rätt så lossar jag viren uppe vid motorn och sedan drar jag ut viren genom det svarta röret sen får det sitta kvar i bälghuset medan ja byter så drar jag bara igenom den samma väg tillbaka alltså?

tillägg: Det sitter inte heller någon bälg på växelwiren mot skölden utan den går bara in i ett hål i skölden. Kan nån ha gjort nån modifikation med det grova slangen som wiren går i på insidan eller varför saknar jag vire bälg, jag har heller inte nått utskjuttande fästa att skruva fast en bälg mot utan hålet går inåt? Nu snurrar det i planeten, jag har gått bett på detta...

Hej. har sökt men ja blir inte klok på det här med att demontera växelviren i bälghuset på mitt cobra drev. Har manual och mitt mål är att endast byta bälgarna. Drevet är av men jag kan inte förstå hur ja ska lossa växelviren för att kunna lyfta bort bälghuset. Måste man lossa den bakvägen från motorrummet? Min wire går ju från motortoppen bredvid förgasaren genom en ganska grov slang som sedan mynnar ut i skölden. Kan inte se nån koppling nere vid skölden utan bara grov svart slang... Trång och jäkligt är det också. Antar att det finns en självklar lösning på detta problem? Tacksam för snabb hjälp, btw ingen som göra arbetet med bälgbyte i sundsvall mot ersättning:) OMC COBRA - OMC v8 5,7 -1989 /skogs

My misstake, länken ploppade inte upp i min webbläsare först men nu såg jag den. Sorry. Tack för hjälpen.

Hej. Tror inte du fick med länken... Jag finns tyvärr i sundsvall...har fått av drevet och inhandlat en seloc handbok men alla sidor man kan få info på nätet uppskattas. /skogs

Hittade ett gäng skisser och några skriva rader på webben på engelska. Tror jag har det mesta klart för mig förutom hur man lossar växelvajern på rätt sätt, så den inte skadas och så den kommer i rätt läge vid installationen sen. Några tips?

Hej. Dags att ge sig på bälgbyte på min ny inköpta Donzi. Har haft Volvo förut och det gick som en dans att ta av å sätta på drevet. Men nu sitter det en Cobra monterad, nån som har nå tips om saker som skiljer så man inte går på nån dyrbar nit? Eller länk till nån sida som visar Cobra drev? Har sökt men hittar inte så mycket om Cobra mest är det ju alpha och Bravo drev det handlar om. OMC v8 5,7 OMC Cobra -1989

Hej har en omc 5,7 v8 från -89, har dock ingen instruktionsbok och undrar vad max varvtalet samt rekomenderat varvtal är? mvh skogs

Har kollat hansenmarine.se men och där hittar jag bok för cobra drevet men inget för min motor. Men det är bättre än ingenting

Hej. Undrar om någon vet var jag köper/får tag på en verkstadshandbok alt service/handbok till en OMC 5,7 v8 -89? Även bok till OMC Cobra drev? det enda jag hittat är på selocmarine.com och dom är på engelska, tänkte om det fanns att få tag på på svenska eller om det åtmindstånde finns en återförsäljare i sverige som säljer engelska böcker? Har nyligen införskaffat en Donzi Ragazza -89 och tänkte nu serva upp motor och drevet inför sjösättningen. MVH Skogs

Hej tack för ditt snabba svar men tyvärr var det inte riktigt den tryckstången jag menade. Jag tänker på hela långa tryckstången som går ända uppe från upphängsningsgaffeln, med en kon skruv på toppen, som sedan går hela vägen ner till backhaken. Toppen på stången (konskruv )trycks ju ner av en cylinder när man tiltar upp motorn. men den har blivit böjd så backhaken når inte upp till sköldpinnen. Ska tillägga att jag inte har några hydralkolvar utan en elmotor som tiltar drevet. Några tips? MVH Tomas

Hej, har lyckats böja min tryckstång till backhaken på mitt VP SP-A/290? drev och måste därför laga alt. byta ut stången. Undrar om jag måste ta av hela drevet för att komma åt eller om det finns nåt lättare sätt? Nån som har någon erfarenhet eller tips att komma med vore jag oerhört tacksam. MVH Tomas

Hej har försökt söka så gott ja kunnat på nätet efter en sprängskiss på mitt 270 drev och motor, VP AQ131D årsmoddel 1989 men inte lyckats hitta nåt. Om någon vet var man kan hitta en så får ni hemsk gärna länka, känner mig vilsen nu... MVH Tomas

Hej håller på å monterar av mitt VP 270 drev... Har kommit så pass lång att det är dags att få loss drevet från själva drivknutsaxel-primäraxeln-kardanknuten eller vilket som är lämpligaste namnet. Vet dock inte hur ja ska gå till väga denna etapp? allt annat har rammlat av fint MVH Tomas

Hejsan. Inhandlade i höstas en liten daycruiser (galaxy 1860SS) med en Volvo Penta AQ131D motor i, årsmodell 1989. Nu tänkte ja att ja skulle serva den lite fint innan iläggning. Skulle dog behöva lite tips om hur man går tillväga och vad man bör göra, tex tändstift, oljefiler, luftfilter, smörjnipplar, vilken olja som rekommenderas i motor samt drev mm... TACKSAM för alla svar och tips på hur man går tillväga, vad man behöver och även var man enklast får tag på grejerna prisvärdast. MVH Tomas