Fnulip

Hej. Köper du fotogen som är speciellt för värmare så slutar den att ryka. Vissa värmare är fruktansvärt känsliga för vad det är för typ av bränsle. Den skall ju förståss vara gjord för att gå på fotogen.

Hej. Rekomenderar dig att måla ca 5 cm ovanför vattenlinjen. Det är tyvärr just där som det växer som värst då solljuset lyser rakt på. Rengjör botten noga om den inte varit målad förut. Gärna med lite fint slippaper kan man rugga upp ytan så fäster färgen bättre.

Hej. Är det någon som har erfarenhet av 290 drevet. Den tidigare modellen. Vad är största problemena och vad bör man se upp med. har en AQ 151 som jag köpte ifjol och det kommer något mekaniskt klingande ljud då den går på tomgång (lite ojämt). Ljudet kommer ifrån övre delen av drevet.

Är rädd att du måste rengjöra förgasarna. har den stått med bensin i över vintern kan det ha blivit beläggningar kvar som täppt till någon av dom fina hålena i munstyckena. Brukar vara ett vanligt fel.

Hej. En motor ifrån 1983 så tar för det första ganska mycket bränsle. Det kan också vara risk för att det snart går hål på någon kylkanal i motorn, troligtvis topplocket. För det andra skall man inte torrköra en snurra på land för då bränner du garanterat upp gummi impellern för kylvattnet. Kräv att du skall testa den i vatten innan du köper den. Det finns också en annan risk med en så gammal motor och det är att vevaxeltätningen inte håller tätt och då börjar det tränga in vatten till det undre cylindern. Detta av egen erfarenhet ifrån flere motorer. Således rekomenderar jag dig att nästan räkna bort motorn ifrån priset. Andrahandsvärdet på en gammal snurra är inte högt. Kontrollera botten noga så den inte varit på grund och om hur ser reparationen ut. Oftast ser man på båten i övrigt hur den är skött. Är den ren och utan repor osv, hela och rena dynor, stolar osv samt att all befintlig utrustning fungerar så säger det en del. Sist och allra minst. Det är inte körtimmarna man skall stirra sig blind på då det gäller marinmotorer utan det är åldern.

Hej. Största orsaken till att man målar båten i botten är att förhindra beväxtning på skrovet. Då skrovet blir beväxt så ökar friktionen mot vattnet och den börjar gå tyngre vilket i sin tur betyder minskad fart och högre bränleförbrukning. Tar man upp båten efter varje gång man varit ut med den en kortare tur har det ingen betydelse om den är målad eller inte men ligger den i vattnet hela sommarn och den är omålad blir det problem. Det är heller inte så roligt att få den ren igen för det sitter fast bra.

Trimplansplåtarna är som sagt oftast i syrafast plåt och dom rostar således inte. Någon galvanisk ström uppstår det inte heller mellan drev och dessa. Det finns ju andra detaljer på t.ex drevet som är av syrafast material.

Eftersom motorn är så gammal har den säkert brytarspetsar. har den stått stilla länge kan det bildas oxider på spetsarna och då kontaktar dom inte. vet inte om det finns hål i svänghjulet så man slipper åt dem genom dessa. ta en fin slipduksbit och pressa ner den mellan spetsarna och dra några gånger fram och tillbaka. För att ta bort svänghjulet behövs oftast en specialutdragare som skruvas fast ovanpå svänghjulet. kan också vara kontaktproblem någon annanstans. man måste söka sig fram systematiskt. Putsa kablarnas kontaktytor osv. Nya tändstift.

Hej. Har du kontrollerat så inte bensinslangen är sprucken någonstans så att den suger in luft. Ett annat fel kan vara membranet i bensinpumpen som det har gått hål på. Skulle rekomendera dig att köpa en ny bensinslang med ny blåsa till att börja med.

Det finns distansbricka att köpa till så går det att använda korta propellern till den längre axeln. kostar någon hundring. På blocket finns det massor av begagnade propellrar till salu.

Den passar. Sedan beror det förståss på om båda propellrarna går åt samma håll. Annars kan det bli att backa för att det skall gå framåt. Senast ändrad av Fnulip | 16 maj 2008 | 21:43 Senast ändrad av Fnulip | 16 maj 2008 | 21:44

Eftersom snurran är 18 år gammal kan det vara så att det inte hjälper med rostlösningsmedel för att få den att lossna. Då brukar man borra igenom ringen på två eller tre ställen och spräcka den med ett dorn. den blir givetvis förstörd men det är billigare än att försöka skruva ur den med våld vilket kan resultera i sprucket växelhus om man har otur.

Skruva bort axeln och lämna in den till en mekanisk verkstad så riktar do axeln åt dig för en rimlig kostnad istället för att köpa en ny. För övrigt se ovanstående innlägg.

Har du kontrollerat så att du har ordentlig kontakt i kabelskarven samt vid plinten på instrumentet?

ej. Sök på www.baatplassen.no. Där finns det manualer till snart dom flesta båtmotorer och mycket annat. Norrmännen är duktiga med att dela med sig av information. Du måste dock vara medlem för att kunna ladda ner handböckerna men det är bara att registrera sig.

Hej. På Åland får du köpa diesel i sågottsom alla mackar som ligger vid sjön. Finns oftast bara en sort numera och det är riktig diesel.

Kolla efter i Finland. Båtarna är billigare där och något problem med tull eller dylikt är det inte eftersom båda hör till EU. Det är såattsäga bara att åka över och handla och sätta sig i och köra hem. Titta på www.venenetti.fi Språket är oftast heller inget problem för många pratar svenska fastän dom har finska namn och engelska brukar annars fungera enligt egen erfarenhet.

Du har helt rätt. Risken för att det skall slå gnistor ifrån dåliga tändkablar är minst lika stor som att det gnistar i generatorn. Det behövs bara lite fukt på tändkablarna så kan det bli genomslag pga av den höga spänningen.

Handlar det om animalisk olja så förstörs den med tiden. Det lönar sig inte att köpa 100 liter och sedan tro att man har ny färsk olja för lång tid framöver. Du kan gemföra olja ifrån en nyöppnad dunka och en som varit öppnad för två år sedan så känner du garanterat skillnad på lukten. Oljan har börjat surna. Att sila gammal olja och tömma tillbaka den kan nog bli en mycket dyr historia i sista ändan. Dom inte synliga och isatta additiverna kanske har gjort sitt och finns inte mera kvar i oljan.

Har du fel på spänningsregulatorn till solcellerna kan dom överladda batteriet ifall det inte är någon förbrukning samtidigt. Det är dock ingen fara med dina batterier ifall dom är endast ett år gamla och det inte har avkokat något vatten i dem. Du kan testa dem om du är osäker med att belasta med t.ex en 55 watts billampa och ha den stå och lysa en timme och sedan ser du hur mycket spänningen sjunker på den tiden. Är det fortfarande över 12 volt kvar är det ingen fara. Senast ändrad av Fnulip | 13 april 2008 | 10:39

Gå in på www.baatplassen.no så hittar du verkstadsmanualer till denna motor att ladda ner. Det finns handböcker till dom flesta båtmotorer och mycket annat. En verkligt fint båtforum som behandlar det mesta.

Tack för informationen. Jag skall ringa dem och höra efter.

Har varit in och sökt på Navpoint men kan inte hitta någonting. Engelska manualer hittar man ju överallt på nätet men det har jag redan men det vore mycket enklare med en svensk.

Är det någon som har en svensk användarmanual till Lowrance 3500c eller hur får man tag i en sådan. Finns det på nätet att ladda ner?

Hej. Är det bara packboxen runt propelleraxeln är den lätt att byta. Kontrollera för säkerhets skull att o-ringarna till oljeavtappnings skruven samt oljesticka är hela. Byt dem så vet du att det inte kommer därifrån.